2019年，长城炮发布之时，长城曾立下竞争丰田、福特，成为全球皮卡前三的宏愿，当时引来不少议论，全新品牌剑指世界前三的底气何在？
5月8日，长城炮第30万台整车下线，从0到30万台，长城炮用了2年零8个月，年均11.25万台。
就目前而言，长城炮与福特畅销款F系列，以及丰田海拉克斯的销量对比仍有差距，离完成2025年全球年销超50万台的目标尚有距离。但往更细的地方挖掘，长城炮第30万台整车下线的背后，仍透露出不少正向信息：
第一，长城炮依然是最叫座的国产皮卡。
根据乘联会皮卡市场跟踪，长城在所有的中国皮卡品牌里面，销量最高。长城汽车3月销量为1.85万台，位居皮卡市场第一；年累计销量达到4.3万台，高出第二名江铃汽车2.36万台。
其中，商用炮年累计销量1.95万台，超越风骏5、域虎7，拿下MPV品类的销冠，另一款乘用炮位列销量排行榜单第七。
第二，长城炮是长城销量和利润的推手之一
长城汽车发布的2022年第一季度财报显示，其营业收入达336亿元，同比增长8.04%；净利润达16亿元。结合2021年长城汽车达5254元的单车利润来看，长城汽车基本做到了销量与利润的平衡。
其中，长城炮与坦克300、哈弗神兽等高利润车型销售占比提升，起到推动作用。而长城炮销量的含金量正体现在这里。
第三，长城炮面向全球市场。
长城炮立项研发初衷，就是深耕全球化。
长城皮卡早在2003年进入南美市场，其拥有海外布局的先发优势。多年来，长城汽车开辟出多个细分市场，长城炮依托长城品牌价值和行业影响力，实现版图快速拓展，据统计，长城炮已在澳大利亚、智利、南非、埃及、老挝等全球四大洲50多个国家和地区上市。
在长城汽车的主要海外市场-俄罗斯。长城汽车在过去一年，斩获SUV+皮卡细分品类销量排名第七的名次。而在智利市场，2022年2月，长城皮卡拿下当月皮卡细分市场销冠。
诚然，在30万台的节点上，长城汽车的全球化布局，将给它未来销量走势带来不可估量的优势。
第四，30万台销量达成，证明了长城品类创新的成功。
过去皮卡工具车的属性在消费者心中根深蒂固，长城炮为改变消费者对于皮卡单一的“拉货车”印象。以乘用车为切入口，将时尚、舒适和智能根植到长城炮身上。
随便说一个点，长城炮的乘用皮卡，智能方面已经用上了长城新一代网联系统，并且支持L2级自动驾驶，以及半自动泊车，完全是以中高端乘用车标准打造。另外，天窗、无钥匙启动、触控屏、高度可调大灯等配置也不缺席。
除了面向普通消费者的乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡，长城炮还玩起了个性化定制、改装路线。这种去常规化的做法，显然将皮卡形象模糊化，实现皮卡用途多样化。
迎合新政策，乘用炮、商用炮拖挂版上市
值得一提的是，此次下线的第30万台车型是乘用炮拖挂版，乘用炮、商用炮拖挂版也同步上市。
拖挂版的推出，迎合了“皮卡拖挂新增C6资质”的新政策，今年1月，公安部公布了《机动车驾驶证申领和使用规定》，规定中明确定义了轻型牵引挂车这一类车型以及所需的C6驾驶资质，4月开始规定的实施，让皮卡+拖挂的汽车列车驾驶方式合法化。
产品表现上，拖挂版配备2.5吨拖车资质、拖车取电口和拖车安装口，能够无限拓展拖挂的使用场景，包括运送机车、拖拽游艇、房车、摩托艇等。至于价格，只需要在乘用炮、商用炮四驱AT车型上增加2000元。
乘用炮、商用炮拖挂版上市，也将意味着长城炮全车系已布局拖挂版车型，未来将进一步丰富皮卡用车场景。
写在后面：
目前长城炮系列主要提供乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡、火炮和机车炮，主销车型售价在15万-20万区间，从这也能够看出，相比风骏5、风骏7，消费者对于长城皮卡的价格接受度更高一些。
但长城炮的目标远不止于此，长城炮定位国内高端皮卡，更长远的目标是与福特、丰田并肩成为世界前三皮卡制造商。
接下来，长城汽车在现有产品体系里，将会推出更高定位的高端皮卡，比如全尺寸皮卡长城X炮，对标福特F-150猛禽系列、雪佛兰索罗德、丰田坦途等。
长城X炮匹配的是3.0T+9AT动力总成，发动机最大功率可以做到260kW，最大扭矩500N m，这台大排量3.0T发动机，在目前自主品牌里面能够较量者寥寥。
至于消费者的接受度如何，以长城汽车在皮卡领域较高的号召力来看，估计就差讲好故事和做好定价了。