目前，国内有六家老牌的造车国企，分别是上汽集团、东风集团、一汽集团、长安汽车集团、北汽集团、广汽集团，这其中，上汽广汽和长安是发展的比较好的，特别是长安，但是其他三家国企的发展势头，可就不怎么好了。今天我们就来个比烂环节，看看这三家车企，到底谁更差！
旗下汽车品牌对比
东风汽车集团，旗下有不少汽车品牌，合资汽车品牌有日产，本田，标致，雪铁龙，纳智捷，英菲尼迪，裕隆，其中只有不同和日产活的还算比较滋润。自主汽车品牌有风神、风行、乘龙等等。其中启辰汽车比较特殊，已经纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，严格来说算是合资品牌。
北汽集团方面，奔驰自然是北京汽车的摇钱树，除了奔驰以外，北汽还拥有合资品牌北京现代和昌河铃木，自主品牌方面，北汽有昌河、宝沃、绅宝、银翔、幻速等等品牌，北汽的营收可以说主要靠着奔驰来支撑。
接着就是咱们的长子一汽，旗下拥有大众、奥迪、丰田三大合资品牌，可以说是坐拥着最好的资源，自主品牌方面，红旗、奔腾、佳宝、森雅、夏利等等都隶属于一汽集团。
销量对比
这三大造车国企，销量主要还是靠着合资品牌苦苦支撑。
2021年全年，东风集团共售出了277.51万辆汽车，其中，自主乘用车全年销量37.7万辆，占比大约是13%左右，东风汽车自主板块主要还是靠商用车苦苦支撑。
再来看北汽，北汽集团四个业务板块合计实现整车销售103.1万辆。其中，北京品牌全年批发销量7.2万辆，销量占比为6.98%，其中北京奔驰全年实现整车销售56.1万辆。
一汽集团2021全年实现整车销售350万辆，但是其中，一汽-大众累计销量185.8万辆（包含奥迪）；一汽丰田累计销量约86万辆，一汽红旗实现销量30.06万辆，奔腾汽车2021年销量是5.78万辆，红旗成为了一汽自主品牌唯一的遮羞布。
营收对比
看完了销量再来看看营收。
东风汽车集团2021年收入为1130.08亿元人民币，但是其中商用车712.50亿元占了绝大多数，乘用车的占比不高。
北汽集团2021年收入为1759.1亿元，同比下降0.6%，其中北京奔驰2021年收入为1679.66亿元，同比下降1.0%，占北汽集团总收入的95.48%，与去年95.9%占比略有下滑。也就是说，北汽的收入绝大多数都是来自于奔驰，2021年，北京自主品牌贡献相关收入达到了惊人的79.49亿元，占比不到5%，如果拿掉奔驰，北汽集团可以说什么都没了。有人说，还有北京现代呢？北京现代2021年亏损50亿元。
再来看看一汽，2021年一汽集团营业收入7070亿元，首次突破7000亿元大关，但是营收的具体数字没有公布，我们无从得知丰田和大众所贡献的营收数字，但是可以推定的是，一汽大部分的营收都是来自于合资品牌。
总结
这三大汽车品牌的处境，都可以用一个词语形容。
东风汽车是惨，旗下的合资品牌，只有本田还算坚挺，日产因为三缸事件的影响，销量也在下滑。其他的合资品牌，要么退出要么销量惨淡，东风汽车才是真正的合资杀手。
一汽集团则是强，虽然很多人看不起一汽集团的自主汽车，但是还是不得不感叹，投胎是门艺术，背靠大树好乘凉，一汽坐拥丰田和大众，可谓是躺着也能挣钱。但是除了红旗以外，一汽自主汽车品牌的发展也是一言难尽。
而北汽则是烂，北汽曾经也是握着一手好牌，旗下电动汽车销量曾经连续7年自主第一，但是如今沦落到奔驰的寄生虫，如果把奔驰拿掉，北汽还剩下什么？
如果不是当初外资汽车品牌进入国内，必须和国企合资，这些国企如今又能剩下几个呢？这几个造车国企，起点高，起步早，资金充足，享受的政策福利也最多，但是却把自己生生活成了现在的样子，三大件方面的核心技术完全是空白，东抄抄西抄抄，买技术买配件，一手好牌打得稀烂。而再看如今的国内汽车市场，一线的自主汽车品牌，除了长安以外几乎都是私营企业，这何尝不是一种讽刺。
而一旦外资汽车品牌的股比放开，这些车企的好日子可能也就到头了，随着市场逐渐饱和以及市场竞争更加白热化，很多车企特别是国有车企，将无法避免被淘汰的命运。国内汽车工业的保护政策是好的，但是照我说，有些企业，不值得保护。