近几年，大众品牌在华口碑、销量，以及影响力都有一定程度的下滑，面对日益崛起的自主品牌阵营，当下有很多“唱衰”大众的声音。尽管大众汽车相较以往确实在走“下坡路”，但实际上，根据2021年新车上险量统计数据来看，大众新车总体上险量仍旧领先同级，以240.54万辆力压丰田，是2021年国内新车上线总数排名第一的品牌。不仅是在燃油车领域，大众汽车的发力也卓见成效，虽然大众ID系列仍不及比亚迪、蔚小理等自主造车势力，但在部分细分市场中，大众ID系列取得明显的进步。
ID.4CROZZ 整体外观采用了大众最新"光语律动"的设计语言，前脸专属设计的封闭式进气格栅加入贯穿式灯带和发光的大众LOGO，独具创新。下包围贯穿式下格栅及两侧几何造型的进气口可以更好地降低风阻，同时还可以为汽车底部的电池组起到降温和冷却的作用。
内饰方面，一汽大众ID.4 CROZZ摆脱了以往沉稳又中规中矩的模样，展现出了更多的科技气息。仪表盘与中控屏均采用了悬浮式设计，并大幅度缩减了物理按键数量，使得中控台看起来整洁大方。在做工用料方面，中控台中间有银色饰板的点缀，上方区域采用搪塑材料，下方区域采用硬塑料，视觉效果上层次分明，比较有新意。
从车身侧面来看，ID.4 CROZZ其实还是简洁大气的，车身采用双色设计，腰线与门板下方修饰线均以流畅的姿态贯穿车身，并且官方表示，ID.4 CROZZ的空气阻力系数为仅为0.28Cd。我们来看下ID.4 CROZZ的车身尺寸，长宽高为4592 mm x 1852mm x 1629 mm，轴距为2765 mm。
车身侧面，双色的设计，看上去年轻运动。硬朗的车身线条，提高整体车身的肌肉力量。D柱略带溜背设计，搭配隐藏式门把手，带来不错的风阻系数。5幅双配色铝合金轮毂，看起来更加运动。
动力系统ID.4 CROZZ有两种驱动形式：后驱和四轮驱动。我的小4是四驱版还配备了永磁同步电动机，最大功率150kW，峰值扭矩310KW/m，电池容量84.8kW/h,高性能四轮驱动车型配备了前交流异步电机和后永磁同步电机，续航里程动力大大提升，驾驶感特别好，喜欢的不得了。