在SUV销量榜上，除了哈弗H6，最显眼的要数长安CS75 PLUS了。通过查询乘联会数据，长安CS75 PLUS去年全年累计销量为274742台，今年1月单月销量更是达32122台。这款看似普普通通的国产紧凑型SUV，凭啥就能卖这么好呢？带着这样的疑问，我们体验了长安CS75 PLUS，试驾后我有了新想法。
这次我们选择的试驾车，为2020款2.0T车型顶配。其实我们本意是想试试1.5T车型，因为走量的，基本是1.5T车型，虽然2.0T动力更香。由于试驾车有限，所以这次体验的是2.0T车型。
先来说说我对长安CS75 PLUS的第一印象，比如外观，谈不上设计惊艳，但是处处有自己的辨识度，比如灯组，车头灯组采用贯穿式灯带的设计，很具科技范，要知道，同级燃油车里很少有这么大胆的设计；然后是尾灯，类似“章鱼”爪的尾灯造型，给人眼前一亮的感觉。这些独特的设计元素，让长安CS75 PLUS的辨识度一下提升不少。
另一点，长安CS75 PLUS的块头确实不小，4米7的车长，2710的轴距，在紧凑型SUV里，算“大个儿”了。特别是配上双边四出的排气，更是给人运动感和高级感。
进到车内，“红彤彤”的一片，加上一块大联屏，这内饰氛围，也是成功抓住消费者的亮点。坐在车内，从门板到中控台以及挡把区域，触手能及的部位，几乎都是软质材料以及有质感的硬材料，比如哑光的镀铬装饰等。细节部分，在挡把附近的音量调节拨钮和切换拨钮，做了特殊工艺的处理，很有豪华车的质感。同时，像储物盒的滑盖，也是加入了带阻尼的效果。
当然，作为顶配车型，配置自然是不用说，这也没有特别的参考意义。像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等安全配置也是一应俱全，还包括360度全景影像、自动泊车入位、全速自适应巡航、倒车车侧预警、主驾座椅电动记忆等功能也是配齐。
关于驾驶部分，我想特别聊到的是，2.0T车型匹配的是8AT变速箱，这在同级里也是稍有。就三大件而言，2.0T蓝鲸动力+8AT的组合，也是拿得出手的。都说，动力不能只看数据，而是看实际体验。经过试驾，我认为这套动力组合，还是可圈可点的。
2.0T可输出233马力，360牛·米，数据很抢眼，但是匹配到8AT，整个动力的发放并不会给到人很猛的感觉，反而是柔。这种“柔”，变速箱起到了很大作用，简单说，在普通模式下，起步时油门的响应并不灵敏，包括急加速的响应。当然，这是以运动性为标准来看，论舒适和省油，这样的“标定”更符合家用SUV的定位。
首先，动力的底气是足够，但是不会让你觉得很窜，反而是更好掌握每一匹马力。另外一点，这样也更有利于燃油经济性。由于我们要做很多性能测试，所以就没有参考实际油耗了。然后是底盘方面，个人一直对长安车型的底盘有好感，特别是SUV，给人很敦实的安全感，悬挂有厚重感，有豪华SUV那种底盘的韧性，过个坑或者减速带，不会出现生硬的弹跳，只要速度不是太快，都能大体上去化解。当然，最后还得挑个刺，那就是转向，和动力一样，它走的不是操控和性能的路线，同样是以舒适为主，也就是转向的虚位会明显点。不过，日常开车，会显得轻松和惬意。
阿川评车
对于长安CS75 PLUS的成功，我的理解是，颜值到位，特别是内饰汇集了当下主流的标签，双联大屏、豪华的用料、运动座椅、主流的配置，无论是视觉还是体验，都是同级中上的水平。
论三大件，2.0T配8AT，有高级的驾乘体验，特别是底盘的质感，它会告诉你，选择SUV，就是这味儿。就在日前，第二代长安CS75 PLUS也上市了，新车针对颜值和动力再次做了提升，我们也很期待对新车的试驾，后面有机会，我们再来聊聊第二代长安CS75 PLUS。