岚图，尽管它是个全新的品牌，但是多了解之后不难发现，它有别于新势力车企。东风这个强大的背书，让它有着较为成熟的技术沉淀。而我个人觉得，既然技术解决了，那么最为重要的就是“想法”，岚图对“高端新能源车”这个标签有着怎样的理解呢？这次活动，我也是第一次接触到岚图Free这台车，作为岚图的首款量产车型，它有着怎样的表现呢？咱们往下看。
拥有着极高原创度的岚图Free，在外观上，虽然算不上惊艳，但也绝对算帅了。由于有增程版本，所以岚图Free的中网并没有使用全封闭造型，但内凹的造型搭配上贯穿车头的灯带，也同样能够带来科技感。
4905mm的车长，让长车头和双腰线等细节均有着很好的展现。整体较为扁平化的轮廓造型，具有很强的运动感，但悬架升起来时有些别扭，所以停下车后，悬架调整至最低才是最帅的停车方式~
比起车头和侧面的凌厉，车尾造型就要显得圆润了不少，贯穿式尾灯和尾门上的内凹细节等，让层次感变得更强。尾灯内部融入了“麦穗”的元素，充满了设计师的小心思。
进入到车内，最先映入眼帘的就是这三块大屏，同为12.3英寸的它们铺满了整个中控台，简单有效地让车内科技感得到提升，而这还只是“基本操作”，可升降才是最“秀”的。在运动模式下或是“熄火”，中控台可下降至最低，能够得到更宽广的视野，而在普通模式下，屏幕则会升至最高，这样的仪式感很讨人欢心。
另外则是豪华感的展现，蓝白双色的内饰，让内饰具有独特的档次感。细节也使用了磨砂镀铬的设计，质感更强。除了这种彰显高级感的元素外，人性化设计同样到位，比如半隐藏式的手机无线充电板、排排站的物理按键，让内饰拥有科技感的同时，也拥有着最为便利的使用感受。
提起这种高端新能源车型，加速感受肯定是要最先体验的。这台纯电版本的岚图Free，拥有510kW的电动机总功率，以及惊人的1040N·m的电动机总扭矩。尽管百公里加速4.7s的成绩不算很快，但凭借着0-80km/h夸张的加速能力，还是能给乘员带来一定眩晕感的，这种感觉很让人着迷~
而另外一项则是车辆的舒适性，毕竟定位高端，这是个“必考题”。这次的试驾场地也非常“刻薄”，有井盖路、搓板路、减速带等等这类非常考验悬架能力的模拟路况，这些简直是非空气悬架车型的“噩梦”，但好在岚图Free并不在上述范围当中。
配备了空气悬架的岚图Free，在这类鹅卵石路面或是砖路上，对路面上的这类细小颠簸还是能有着比较有效的抑制，底盘也够“整”，整体表现足够从容。即便有轮胎撞击路面凸起发出的噪音传入车内，但是至少舒适性还是能够保证的。
而在减速带以及起伏路面这类较大颠簸时，空气悬架的优势也非常明显，它尽可能的将震动过滤，尽管不能做到100％，但至少能做到不扰人。难怪百万级车型都爱用空气悬架，效果立竿见影，所以与其说这是岚图Free有优势，倒不如说是空气悬架有优势，只不过岚图Free选对“方案”了而已。
如果要硬说不足，这台岚图Free还是有的。尽管方向盘支持多向调节，但调整到最靠上位置，还是觉得有些低。当然，这也和个人的驾驶习惯有关系，要因人而异。
试驾过后，能够发现岚图Free并不是一味地堆砌配置和材料，“活学活用”才是它的精髓。有着如此多炫技点支撑，让这台岚图Free的新意不亚于那些新势力车企，我开篇的问题也是迎刃而解。而作为消费者来说，更为关心的是价格和性价比。在我看来，岚图Free官方指导价31.36-36.36万元，这个售价可能乍一看是贵，但是参考实际体验，尤其这种“宣判封顶”的舒适性和配置，这个价格，我觉得还是足够有诚意的。至于这几个配置如何选择？我个人建议在整体配置价差不大的情况下，选有空气悬架加持的配置，这样岚图Free给“你”的体验才更加完整。如果有里程焦虑的同学们直接入手四驱增程版专属豪华套装版；城市代步两驱纯电城市版是不二之选；而四驱纯电版专属豪华套装则是最求极致体验的选择。