由于安全性和成本优势，磷酸铁锂被越来越多的车企所青睐：连续5月磷酸铁锂电池装车量领先三元电池。
目前，磷酸铁锂已完成对三元电池的全方面超越，在涨价预期之下，“扩产大潮”风起。
11月磷酸铁锂电池装车上升145.3％
据中国汽车工业协会11月动力电池数据：1-11月，我国动力电池产量累计188.1GWh，同比累计增长175.5％。其中，磷酸铁锂电池产量累计105.3GWh，占总产量56.0％，同比累计增长275.7％。
装车量方面，2021年11月，我国动力电池装车量20.8GWh，同比上升96.2％，环比上升35.1％。其中磷酸铁锂电池共计装车11.6GWh，同比上升145.3％，环比增长37.2％。
可以看到，11月无论是产量还是增速，磷酸铁锂电池的装车、产量已经将三元电池给甩在了后面。
今年以来铁锂装机量占比持续增加，7月起铁锂占比超过三元，并持续保持在55%-60%左右占比。而在2018-2020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池，去年磷酸铁锂电池的市场占有率为38%，远低于三元电池61%的市占率。
2020年以来，比亚迪在全国多地的动力电池项目也几乎都是磷酸铁锂“刀片电池”项目，亿纬锂能、瑞浦能源、蜂巢能源也在积极加码磷酸铁锂产能布局。
特斯拉三季报显示，上海工厂后续生产的Model3、ModelY，标准续航里程版本将采用磷酸铁锂电池替代三元锂电池，并在全球范围内售卖。海外部分车厂如大众、戴姆勒等也已开始进行磷酸铁锂车型的招标工作。
特斯拉今年国内标准续航版Model Y也切换为磷酸铁锂电池。
在10月21日宣布标准续航版车型即将使用磷酸锂铁(LFP)电池来取代之前的三元锂电池，而长续航版车型则会继续使用三元锂电池。
财信证券预计，随着以特斯拉为代表的众多车企选择磷酸铁锂电池进行配套，预计2025年我国磷酸铁锂装机量占比将在60%；而海外也将达到20%，预计全球磷酸铁锂中长期渗透率有望达35%。可以预见，具备成本、稳定性、安全性的优势的磷酸铁锂电池，在很长一段时间内，将受到各方的青睐。
磷化工指数年内上涨121.92%
截止12月13日，Wind磷化工指数收于1810.07点，今年上涨121.92%，位居概念板块涨幅前列，远大于上证5.99%的涨幅。
华创证券预计，2025年全球磷酸铁锂产量需求将达到217万吨，4年复合增长速度将达到60%，对应市场空间预期将达到838亿元。
东亚前海证券表示，传统磷化工属于周期性行业，景气度存在一定周期性。而新能源材料赛道估值高，传统磷化工企业切入新能源材料赛道后，不仅能够增加企业的盈利能力，更加可以提高估值水平，关注拥有磷矿石资源的优质磷化工企业。
磷酸铁锂产业链迎扩产
受需求影响，2021年以来吸引各路资本纷纷大举投资磷酸铁锂。
国内电池企业多布局铁锂产线，如宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦能源等；传统三元电池企业蜂巢能源、孚能科技、欣旺达等电池企业也开始建设或已生产铁锂电池。
此外，钛白粉、磷化工（新洋丰、云天化、湖北宜化、富临精工）等领域的行业龙头，相继投入大笔资金跨界。
编辑：JUNTAO