由于安全性和成本優勢，磷酸鐵锂被越來越多的車企所青睐：連續5月磷酸鐵锂電池裝車量領先三元電池。
目前，磷酸鐵锂已完成對三元電池的全方面超越，在漲價預期之下，“擴産大潮”風起。
11月磷酸鐵锂電池裝車上升145.3％
據中國汽車工業協會11月動力電池資料：1-11月，我國動力電池産量累計188.1GWh，同比累計增長175.5％。其中，磷酸鐵锂電池産量累計105.3GWh，占總産量56.0％，同比累計增長275.7％。
裝車量方面，2021年11月，我國動力電池裝車量20.8GWh，同比上升96.2％，環比上升35.1％。其中磷酸鐵锂電池共計裝車11.6GWh，同比上升145.3％，環比增長37.2％。
可以看到，11月無論是産量還是增速，磷酸鐵锂電池的裝車、産量已經将三元電池給甩在了後面。
今年以來鐵锂裝機量占比持續增加，7月起鐵锂占比超過三元，并持續保持在55%-60%左右占比。而在2018-2020年，國内磷酸鐵锂電池的裝車量均低于三元電池，去年磷酸鐵锂電池的市場占有率為38%，遠低于三元電池61%的市占率。
2020年以來，比亞迪在全國多地的動力電池項目也幾乎都是磷酸鐵锂“刀片電池”項目，億緯锂能、瑞浦能源、蜂巢能源也在積極加碼磷酸鐵锂産能布局。
特斯拉三季報顯示，上海工廠後續生産的Model3、ModelY，标準續航裡程版本将采用磷酸鐵锂電池替代三元锂電池，并在全球範圍内售賣。海外部分車廠如大衆、戴姆勒等也已開始進行磷酸鐵锂車型的招标工作。
特斯拉今年國内标準續航版Model Y也切換為磷酸鐵锂電池。
在10月21日宣布标準續航版車型即将使用磷酸锂鐵(LFP)電池來取代之前的三元锂電池，而長續航版車型則會繼續使用三元锂電池。
财信證券預計，随着以特斯拉為代表的衆多車企選擇磷酸鐵锂電池進行配套，預計2025年我國磷酸鐵锂裝機量占比将在60%；而海外也将達到20%，預計全球磷酸鐵锂中長期滲透率有望達35%。可以預見，具備成本、穩定性、安全性的優勢的磷酸鐵锂電池，在很長一段時間内，将受到各方的青睐。
磷化工指數年内上漲121.92%
截止12月13日，Wind磷化工指數收于1810.07點，今年上漲121.92%，位居概念闆塊漲幅前列，遠大于上證5.99%的漲幅。
華創證券預計，2025年全球磷酸鐵锂産量需求将達到217萬噸，4年複合增長速度将達到60%，對應市場空間預期将達到838億元。
東亞前海證券表示，傳統磷化工屬于周期性行業，景氣度存在一定周期性。而新能源材料賽道估值高，傳統磷化工企業切入新能源材料賽道後，不僅能夠增加企業的盈利能力，更加可以提高估值水準，關注擁有磷礦石資源的優質磷化工企業。
磷酸鐵锂産業鍊迎擴産
受需求影響，2021年以來吸引各路資本紛紛大舉投資磷酸鐵锂。
國内電池企業多布局鐵锂産線，如甯德時代、比亞迪、國軒高科、億緯锂能、瑞浦能源等；傳統三元電池企業蜂巢能源、孚能科技、欣旺達等電池企業也開始建設或已生産鐵锂電池。
此外，钛白粉、磷化工（新洋豐、雲天化、湖北宜化、富臨精工）等領域的行業龍頭，相繼投入大筆資金跨界。
編輯：JUNTAO