雖然極氪001交車才一周左右時間，但近日它又上了熱搜，已經有數十位車主聯合維權，稱極氪汽車的EC感光天幕與官方宣傳的事實不符，實車顯示效果為藍色，而官方示範時為暗黑色。同時還有車主維權碳黑内飾座椅材質與宣傳的也有一定出入，涉及虛假廣告，車主表示不認可。這已經不是極氪第一次背上負面新聞，實際上此前它一直身處輿論風波的漩渦之中。
今年4月正式上市之後，極氪001曾因極其酷炫潮流的設計受到消費者的關注，基于SEA浩瀚架構打造，并且其配置、性能都達到了頂尖的水準，入門款3.8S破百，長續航版本可達到712公裡的裡程，售價28.1-36萬元，價格之于産品力而言并不高。是以在開放訂車管道之後，極氪001迅速火出了圈，甚至官方不得不發出由于2021年可傳遞定單已經全部售罄，暫且停止接收意向金的公告。當時來看，超越特斯拉似乎也是一件極其容易的事情。
但在短短幾個月時間，極氪卻将自己的口碑玩砸了。低配WE版本悄悄漲價到29.9萬元，車系配置也貨不對版，此前宣稱的800V快充變成了400V、宣傳中出現的隐私玻璃、全景天幕、副駕駛座椅通風等功能需要經過選裝才能擁有、宣傳時的日本電産電機也變成了威睿電機，營銷層面與現實之間出現了嚴重的偏差，消費者難以接受，外界更是開始不看好這個品牌，官方的解釋也顯得蒼白無力。
不得不說，吉利雖然在傳統燃油領域作出了非凡的成績，但新能源似乎一直走得不順暢。目前的傳統車企做新能源車型比較出色的除了比亞迪之外，在銷量上有所建樹的可能就隻有五菱、長城歐拉、與廣汽埃安了。
吉利先前推出的幾何品牌，如今幾乎已經成為網約車的代名詞，在消費者心中留下了較為低端的印象，在市場上也沒有什麼存在感，今年前9個月累計銷量不到1.5萬輛，基本上也就是歐拉一個月出頭就能拿下的成績。而這個原本承載了吉利沖擊中高端新能源領域夢想、更受重視的極氪，在經曆了一次次負面新聞之後，品牌形象也不斷打折，未來變得更加撲朔迷離。不知道此前廠家給自己定下的2025年實作65萬輛年銷目标，還有希望達成嗎？