2024年9月份，國内自主品牌占有率已經奔着60%而去，同時還貢獻了80%以上的新能源汽車銷量。技術和規模上來之後，國産廠商開始向一些比較冷門的市場發起進攻，例如越野車。
近日，吉利汽車釋出了一組新車預告圖，預告的是此前傳說中的10萬級越野車，新車疑似定名為吉利牛仔。那麼，如果吉利真的把這款車造出來，你會買嗎？
吉利牛仔是一款什麼樣的車？
吉利牛仔，從這個名字上即可看出，這應該是一款尺寸較小、比較貼近年輕消費者的車型，而且帶有比較強的越野性能。
官方釋出的預告圖顯示，吉利牛仔的前臉線條，與目前在售的吉利iCON比較接近，不過吉利iCON這種風格在吉利家族中并沒有繼承下來，屬于少數的沒有采用家族式設計的車型。現在這種設計重新被吉利牛仔用上，效果如何還有待觀察。
與此同時，在預告圖上還可以看出，吉利牛仔配備了越野AT胎、紅色卡鉗、車頂行李架，甚至還有車載戶外射燈，D柱和車位還提供了戶外行李收納包。且不管動力性能如何，這套裝扮，很明顯是奔着越野需求而去的。
吉利官方并沒有公布這款車的尺寸，但不出意外的話，它應該會與吉利iCON保持一緻，均為2640mm，屬于緊湊型SUV的标準，内部空間稱不上優秀，不過能購買這種車型的消費者基本都是年輕人，1-2人開車出去玩，是主要的用車場景，是以對空間并沒有特别高的要求。
不過需要注意的是，吉利牛仔不太可能會采用非承載式車身，不會有車身大梁，也不太可能提供四驅系統和差速器之類的配置。原因很簡單，如果吉利要進入越野車市場，不會搞這種小打小鬧；吉利牛仔用了吉利iCON相似的外觀設計，車身也不大，那就基本可以證明，這款車的定位是輕型越野車。
會采用什麼動力系統？
吉利牛仔的内飾并沒有什麼官方消息，不過對一款輕型越野車來說，内飾并不是核心競争力，動力系統才是。
吉利牛仔的動力系統也沒有官方确認的消息，從目前的情況來看，這款車是有可能以純燃油車的身份上市的，而且很有可能采用與吉利iCON同款的1.5T發動機，這款發動機最大功率為133kW，并不算強悍，但考慮到中國大部分城市周邊完善的道路設施，它用來滿足輕越野需求還是足夠了，很少有人開着這樣的車去跋山涉水。
但也有另外一種可能性，那就是它會搭載插混系統。現在是新能源時代，而傳統越野車的高油耗又把那些對用車成本比較敏感的使用者排除在外，如果能給這麼一款A級SUV配上插混系統，可以解決燃油版車型用車成本過高的問題，也可以提供更多的用車樂趣，還是能夠吸引消費者的。
舉一些最簡單的例子，燃油版越野車雖然宣傳“走到哪裡都是風景”，但它們實際上很難讓使用者長時間待在車裡；而新能源越野車就不同樂，它隻要有電，就可以讓使用者在車裡長時間刷短劇、K歌、睡覺，還可以通過對外放電功能，給戶外音響、照明燈甚至燒烤架供電，用車體驗要遠遠超越燃油車。
這就要看吉利對吉利牛仔這款車到底是如何定位了，從客觀角度來說，10萬級的越野車，還要提供越野胎、行李架、射燈之類的，再加上插混系統是比較吃力的，但如果這款車的定位更高，吉利就有可能把它變成一款插混車型。
新車會如何定價？
從目前的情況看，吉利牛仔被放在吉利品牌之下的可能性是非常大的。也就是說，它想吸引的主要是愛玩但不怎麼有錢的年輕使用者，主要靠野性外觀和超過普通家用車的通過性來吸引使用者。
在這種定位之下，吉利牛仔的售價應該在10萬元左右，起售價甚至有可能下探至8萬元左右，瞄準的是輕越野這個相對比較小衆的市場。随着露營經濟的興起，這個市場會逐漸擴大，這可能是吉利推出這款車的主要原因。
不過，輕越野到底有多大的需求，目前來看還很難說。原因很簡單，城市周邊的道路一般都比較平整，普通的家用車都可以去露營，不一定非要借助越野車。除此之外，吉利牛仔這種比較方正的造型，也不是人人都喜歡。在市區道路上，使用者開始一款方盒子車型去接送孩子、逛超市，多少還是有些違和的。
應該這麼說，吉利牛仔上市之後，可能會帶來一定的增量，能達到吉利iCON的水準就算不錯，它不太可能成為爆款車型，但作為吉利品牌現有車型的一個補充，還是有不小的價值的。
小結：目前關于吉利牛仔的官方消息還不多，如果你喜歡的就是這種小型的越野車，那麼不妨等待一下。吉利的品質是不用懷疑的，如果再給出一個合理的價格，那麼吉利牛仔就是一款值得入手的車型。