極端記者孫澤宇
攝影：王永生為世界
彭萬鑫視訊剪輯
一個人，十天，一千英裡...來自武漢的50歲叔叔趙建軍用腳測量了景初的土地。國慶節前回國探親後，于10月1日清晨出發，向東跑518公裡，10月10日下午抵達武漢。
趙建軍，現為神龍汽車股份有限公司（以下簡稱"神龍公司"）的技術工程師，六年前就愛上了跑步。現在，他已經曬黑了，大家都叫他"小太陽黑子"。在這場超級馬拉松漫長路演中，趙健軍人他的"鐵腳"，實作了埋藏在心中久久的渴望。
他獨自跑了幾千英裡後設法到達了漢族
10月10日，這是道德"完美"的好日子。當天淩晨5點.m，當大多數人還沉浸在夢境中時，趙建軍早早起床，從孝道出發，踏上316國道，一路向東奔跑。這一天，他将完成從十蟾到武漢的十天跑步距離，圓給自己一個"超級馬"的夢想。
幾天前，武漢"一秒鐘"進入秋天，當天的連續降雨變成了大雨。當天下午2點30分.m，戴着頭巾，身穿夏季跑步服的趙建軍在大雨中抵達武漢京開區。申龍汽車有限公司長跑協會的跑步者也聽說來了，身後帶着趙建軍在雨中奔跑，陪着他，跑完了最後幾公裡才結束。
朝3點.m，在神龍總部大樓前，記者看到一個橙色的身影，一手拿着"超級馬拉松"旗幟，從遠處跑來。"我回來了！"沖過終點線，趙建軍抱着早就在這裡等候的妻子，喜極而泣。
為了準備一個簡單的勝利儀式，趙建軍頒發了完成比賽的證書，以紀念這次偉大的超級馬拉松。"63.17公裡！"趙建軍按下手中正在計數的碼表時，在證書上填寫了最後一天的裡程。
當六年的跑步朋友一直有一個"超級馬夢"
趙建軍出生于河南開封，1970年為支撐建設第二蒸汽，1985年，他随父母到湖北十元定居下來。畢業後，趙建軍的兒子繼承了父親的事業，投身于湖北汽車工業接力賽。1995年，趙建軍獨自來到武漢，後來成為神龍公司的底盤技術工程師，在那裡他遇到了妻子，過着幸福的家庭生活。
2015年，武漢後官湖半程馬拉松在趙建軍家門口舉行，愛好運動的趙建軍雖然沒有碰長跑，但他主動彙報了自己的名字，參加了"個人10公裡"個人賽。趙建軍告訴記者，當天，他還看到了一隊老人，臉色不變，心不跳，跑了21公裡的半程馬拉松。
"60多歲的人可以跑半匹馬，為什麼我不能？"眼前的一幕深深地觸動了趙建軍，于是他下定決心開始跑步運動，越來越愛。截至今年9月20日，他已經完成了他的第999次跑步，累計裡程為12，764公裡。
趙建軍告訴《極限新聞》，超級馬拉松之旅始于兩年前。今年年初，趙建軍開始備戰，計劃趁國慶節放假，用10天時間完成這個夢想。10月1日清晨，趙建軍一家不說再見就離開了，獨自一人從十元青年廣場出發，奔向武漢。今天，他終于完成了"超級馬拉松"，但他成為跑者以來最大的願望。
每天不少于一匹"滿馬"
對于這次超級馬拉松，趙建軍在出發前計劃，沿着316國道和207國道，總裡程518公裡。"前九天每天跑50公裡相當于每天至少跑一匹'滿馬'，最後一天是最後68公裡，"他說。趙建軍告訴記者，今年5月，他已經開始備戰，連續半個月挑戰完成一天"半馬"。
趙建軍介紹，為了有更好的狀态完成長跑，他制定了嚴格的休息計劃：每天5.m起床，準備熱身，5：30.m退房跑步，每天跑步6到7個小時，到達目的地後找個地方住， 換衣服，伸展休息。
"在這場超級馬拉松比賽中，我不會刻意追求結果和速度，隻要我能安全地完成項目的裡程。趙建軍告訴記者，每天跑步前，他不會吃太多，經常是一瓶葡萄糖和一杯粥，隻是滿足了身體所需的基本能量。經過一天的裡程，他吃了一頓飯，他的飲食很清淡。
一路上，趙建軍收獲了不少跑者的擁護。出發那天，有幾個跑步的朋友陪他跑加油，一直把他送出十道口岸，沿途有陌生人給他送水。"當我到達濮陽時，有一個人拉着我，渾身發抖，這是一次美妙的旅程，我永遠不會忘記。"趙建軍說。
希望通過長遠的長遠展現汽車人的精神
經過十天的風吹太陽，回到武漢，趙建軍表示，雖然多年堅持長跑已經成為他的愛好和習慣，但這次挑戰超級馬拉松，不僅滿足了自己奔跑的欲望，也用了一種陪伴他和湖北汽車精神的情感。
"我和我的家人，都是湖北的'汽車人'，湖北汽車的發展，是一步步通過足迹積累和沉澱的。趙建軍表示，他們公司已經研發出了百年老爺車品牌，在湖北打造了"汽車走廊"，這種拼搏的"幹打"精神，也激勵着他走出超級馬拉松的每一步。
趙建軍告訴記者，目前，公司全力協助汽車營銷，是以他希望以自己獨特的方式，為公司的汽車"說話"。
為了實作自己完成這匹"超級馬"和助力湖北汽車發展的願望，趙建軍據公司出廠當天5月18日，超馬車裡程設定為518公裡。同時，他選擇了青年廣場上"中國車之父"饒斌同志的銅像作為長跑的起點，選擇武漢神龍汽車公司總部作為長跑的終點。"我想向你們證明，我們的湖北'車人'，和我拼的一樣頑強，比言語還好！""趙建軍說。
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