無論哪個時代，中國總能讓外國人豎起大拇指，驚歎不已，過去，中國的招牌是絲綢，茶葉在西方流行。即使是處于鼎盛時期的羅馬貴族，也為穿着中國人制作的絲綢而感到自豪。到目前為止，中國最大的标志是基礎設施。憑借其世界優越的基礎設施技術，中國與許多其他國家開始了各種合作，合作越來越近。無論中國的基礎設施走向何方，"一帶一路"都會延伸到任何國家。中國的基礎設施已成為世界生存的标志。在世界修建主要鐵路的計劃中，尼泊爾和中國攜手建設中尼鐵路，無疑是對其他國家最有吸引力的，世人都知道，在現代經濟社會發展過程中，直到現在尼泊爾還是一個農業國家，而在如此落後的情況下，他為什麼要花國的積蓄和中國來修建這條鐵路呢？尼泊爾與其鄰國印度之間發生了什麼？
<尼泊爾>h1級""pgc-h-right-arrow"data-track""2"的位置</h1>
其實，對于尼泊爾來說，他和中國的地理位置非常近，中國和尼泊爾之間隻有喜馬拉雅山之間的距離，但正是因為尼泊爾和中國之間的壁壘不得不繞一個大圈子才能到達中國的領土，是以在大多數情況下，尼泊爾隻能選擇與印度進行貿易， 因為尼泊爾是一個農業國家。它的一側被喜馬拉雅山脈阻擋，但它被印度包圍，是以它隻能與印度進行通信以發展該國的經濟。
中印關系
近年來，印度主宰東南亞的野心越來越快。甚至為了實作自己的野心，一系列作為美國的舉動也非常不恰當。近年來，印度與中國的關系一直非常不友好，尤其是在兩國在邊界問題上發生了數月的摩擦之後。印度此舉的主要目的是一點一點地蠶食中國的領土。要知道，中國一直把領土安全放在首位。是以，中國自然不會容忍印度的這種行為。是以，中國立即進行了抵抗，但結果是中印關系惡化。
< h1級"pgc-h-right-arrow"資料跟蹤""7">尼泊爾的過去</h1>
從曆史上看，尼泊爾是清朝的附屬國，直到後來英國開始将尼泊爾作為日落帝國帶入過去。直到1923年，英國才向世界表明尼泊爾是獨立的，但它并沒有讓尼泊爾恢複真正的自由。因為它的鄰國印度繼承了英國渴望權力的思想，試圖在各個方面控制尼泊爾。此前，印度曾試圖通過禁止石油進入尼泊爾的禁令。為了控制他的經濟，這項措施直接脫離了玻爾的發展，并陷入了麻煩。尼泊爾經濟的發展受到嚴重影響，許多人無法過上正常的生活。不僅如此，印度廢除舊選票的做法也對尼泊爾造成了巨大打擊。印度的舉動導緻經濟和旅遊業嚴重下滑，尼泊爾等國在關鍵時刻轉向中國。
中國-印度地理位置
盡管中國已提出向尼泊爾伸出援助之手，但尼泊爾在漫長的公共交通過程中感到非常沒有保障。是以，他們與中國協商，希望建造一條巨大的時鐘鐵路，以支援尼泊爾的發展。中國始終堅持和平共處五項原則，希望同各國共赢。中方當然非常願意主動幫助其他國家建立各種友好外交關系，中方也非常願意接受這一提議。除此之外，印度的國際壟斷在任何層面上都是錯誤的。
即使國家礦産資源匮乏，尼泊爾水電資源豐富，也有一些非常稀有的礦産資源，而尼泊爾這一切都是中國所需要的，而兩國之間的交流與合作，也有利于促進國家之間的文化交流，都有利于中國的進一步發展。而中國一直非常積極地幫助弱國走出困境，我對提高中國的國際影響力有很大的好處，是以中國在這個問題上怎麼說你不失一分，但對于鐵路來說，隻要有地區，完成建設的意義也非常大， 最重要的一點是，他們能夠擺脫印度的制裁，成為一個真正獨立的國家。
中印沖突
< h1級"pgc-h-right-arrow"資料軌道""14">尼泊爾獨立的現狀</h1>
從玻璃幕博勒看，國際貿易在内，他的所有貿易基本上都完全受到印度的保護，包括幾乎所有的國内資源都是從印度進口的，尼泊爾的網際網路接入服務也完全依賴印度來發展。印度是尼泊爾經濟的命脈，一旦發生不好的事情，尼泊爾絕對沒有反擊的能力，印度對尼泊爾來說，如果想進口一些商品，隻能像印度一樣進口，這種行為其實就像美國的壟斷一樣，對于尼泊爾來說，無論國家想怎麼發展都是非常被動的局面， 而隻要尼泊爾反擊，印度就會首先切斷尼泊爾的貿易管道。這樣的行為會讓李克強的整個國家陷入癱瘓，即使與伯爾和中國的關系不是很友好。在喜馬拉雅山的領土問題上，中國可能存在一些争議。
但就目前情況來看，印度深受美國霸權的影響，一直想跟美國走，在亞洲強加霸權主義。威脅你周圍的小國而不動。尼泊爾也受到印度的壓力和欺淩，在這樣的危機局勢中，如果它要繼續發展這個國家，它将繼續發展其社會經濟曆史。尼泊爾隻能決定與中國合作，以找到新的出路。尼泊爾希望中國幫助最終擺脫印度的控制，畢竟很久以前，該國的很大一部分稅收收入都交給了印度，這對該國的發展非常不利。尼泊爾無形中成了印度的搖錢樹，無論印度做什麼都由印度控制，但現在它得到了中國的幫助，兩國修建了一條鐵路，可以讓他們一步一步地擺脫印度的控制。對尼泊爾來說，能夠找到更多的出路和發展國家經濟并不是什麼好事。
印度對鐵路建設的看法
無論何時建成鐵路并不容易，更不用說鐵路通過喜馬拉雅山了。是以在建設過程中，尼泊爾直接投資建設了八十億，這個龐大的項目逐漸啟動，喜馬拉雅山海拔非常高，在這種情況下，如果建設一條中國和尼泊爾之間的山路必須穿過山脈，但喜馬拉雅山一年四季都被移動的土壤覆寫， 并會産生多種缺氧、高冷反應。并不是說建設可以立即建成，雖然資金已經到位，但環境問題仍然需要我們克服。除了陡峭的地形，在低溫下，不僅各類建築勞工，還需要做各種防汗措施，更嚴重的是，在這種情況下，喜馬拉雅山的土地會變得非常僵硬。它還涉及各種運動地圖的存在，這對于項目的建設來說是一個非常困難的問題。
有可能再挖一條能夠修建鐵路的隧道，隻用一台超大直徑的盾構機，這是中國提出的秘密方法，最大開挖直徑達到16.7米。簡單地說，當機器進入地下時，它會挖掘周圍的土壤。通過盾構外殼支撐周圍的土壤，以防止倒塌。同時，将進行圖紙的挖掘，這将不是運輸帶所要求的。污垢全部運出，然後進行合作。最後，形成穩定的隧道結構。
但無論問題多少，未來多麼艱難，中國都不會退縮，尼泊爾永遠不會放棄，畢竟中國以前已經完成了許多世界奇迹。很久以前，我們在青藏中成功修建了舉世聞名的青藏鐵路，建設難度很大，青藏和喜馬拉雅山的環境非常相似，是以我們有如此多的經驗，支援中國的快速行動。這條鐵路的建設始于尼泊爾，到目前為止已接近完工，一旦建成，不僅對中國大有裨益。
為了盡快實作獨立，尼泊爾把所有的金錢和國家的希望都放在了鐵路之前，不得不說，政府的遠見仍然非常長遠。在鐵路的早期，印度直接發言，如果建成，将對國内環境和河流水質産生重大影響。在此之前，布爾曾通過中國的光纖電纜接入古代網際網路，逐漸打破了印度的壟斷。因為中國人口很大，尼泊爾的旅遊從業者面對大量的中國遊客，還要專門向中國學習漢字，但尼泊爾要做這一切，對于印度來說非常糟糕，非常不舒服，是以開始了各種阻撓。一旦鐵路建成，首先遭受損失的一定是印度。
面對鐵路，印度聲稱尼泊爾在自己的河上，一旦建成，環境污染問題将由自己的國家承擔，這是牽強附會的，因為在很大程度上，印度認為鐵路的建設隻會損害他們在尼泊爾的根本利益，尼泊爾的地位将受到影響。作為世界第五大經濟體，印度，由于中國國際地位的不斷提升，綜合實力不斷增強，一直暗中聯合與美國和中國作戰，看到我國能在如此困難的條件下在高峰期建立各種隧道，實作世界上沒有一個國家能做的事情， 印度難免不情願，現在，他們已經控制了迪爾也想擺脫他們的控制，印度當然更不舒服，但無論如何，中國和印度都會聯手修好鐵路。