特斯拉又攤上事了？
深夜，地下停車場，鄭女士的雙手長按在她的特斯拉MODEL3方向盤的兩個按鈕上，螢幕熄滅，系統進入重新開機程式。
突然，黑色中控屏的螢幕上顯示出一個綠色的麥克風，鄭女士伸出手點了一下，環繞立體車載音響傳出一句凄涼女聲：“我死得好冤啊。”
一時間，鄭女士背脊發涼，“我全身的汗毛都立起來了”。坐在副駕座位上的女兒也被吓得不輕，鄭女士趕緊帶着她離開汽車……
這到底是怎麼回事？特斯拉回應了。
深夜，車内傳出驚悚女聲
據南方都市報報道，有媒體報道稱，車主鄭女士駕駛的特斯拉MODEL3購買于2021年1月，此前并未出現大問題。
4月27日，鄭女士駕車上班時發現，車輛中控屏反複出現自動開啟空調面闆、地圖，以及QQ音樂、喜馬拉雅等App，随後又關閉的現象，且螢幕失靈及無法正常操作。
鄭女士聯系到特斯拉客服，客服建議“重新開機一下就好”。
當晚21時30分左右，鄭女士驅車載着女兒回家，在小區地下車庫停好車後，重新開機程式。随後，車内傳來“像恐怖片一樣”的凄厲女聲“我死得好冤啊”，鄭女士和她女兒被“吓得不輕”。
次日，鄭女士繼續與特斯拉方面溝通，在排除使用過螢幕貼膜、用清洗劑擦拭過螢幕的可能性後，客服認為可能是其車載螢幕出現故障。
同時，背景檢測到該螢幕短時間内出現大量點選，事發時，鄭女士的車載喜馬拉雅App剛好播放過一個名為《禍心》的音頻。
據悉，該音頻讀物的标簽為“都市癡情虐戀”，第一集還特别标注出“開頭有點吓人，小心髒準備好哦”。點開該有聲讀物後，出現了鄭女士之前聽到的那句凄厲女聲。
特斯拉最新回應
針對此事，5月2日，特斯拉方面向南都記者表示，成都當地一特斯拉4S店從業人員已對鄭女士的車輛進行檢修。經檢修後發現，确為顯示觸摸屏出現故障。因車輛仍在保修期内，已為鄭女士免費更換了新的中控觸摸屏。
關于鄭女士的車載喜馬拉雅App為何會突然播放恐怖讀物，特斯拉方面稱，由于行車記錄儀在未手動儲存的情況下，每隔一個小時會自動覆寫之前的内容，故已無法檢視到鄭女士事發當晚的具體情況。
喜馬拉雅也回應了
另據紅星新聞報道，記者查詢鄭女士使用的特斯拉車載喜馬拉雅APP時，發現其訂閱的内容主要是兒童讀物或者财經資訊。鄭女士稱，她主要也是收聽的兒童讀物和财經資訊。
記者發現，雖然其車載顯示觸摸屏出現了故障，但在有故障的情況下自動輸入“禍心”進行搜尋并播放的程式較為複雜，幾率很小。那麼，當時是否是喜馬拉雅的推送機制也出現了問題?或者有故障的螢幕誤點誤觸發了被推送的内容?畢竟，向一個經常收聽兒童讀物的使用者推送驚悚有聲讀物并不合适。
對此，喜馬拉雅相關從業人員告訴記者，特斯拉汽車上的喜馬拉雅用戶端由特斯拉開發，喜馬拉雅不會在特斯拉汽車上進行推送，“我們和特斯拉一直是友好合作關系，我們也把情況回報給特拉斯，一起優化。”
特斯拉一季度淨利潤大漲658%
中原標準時間4月21日，特斯拉釋出了2022财年第一季度财報。
資料顯示，當季特斯拉取得營業收入187.56億美元，同比大增81%，歸屬于普通股股東的淨利潤為33.18億美元，同比更是大幅增長658%。
即便是在新年開局普遍較好的新能源汽車賽道，特斯拉的表現也是一騎絕塵地好。在此前已經公布了一季度全球銷量的情況下，特斯拉的收入、毛利率、費用、歸母淨利潤等各項名額全線超出市場預期。
過去一年來特斯拉在中國、美國等多個市場頻繁上調旗下産品價格，這份幾乎沒有什麼弱項的成績單顯示，特斯拉的漲價并沒有抑制需求，反而直接帶動了營收和毛利的大幅增長，也在一定程度上強化了公司作為新能源汽車龍頭企業的強話語權和高盈利能力的形象。
“成本控制+漲價政策”跑赢市場
根據此前公布的銷量資料，2022年第一季度，特斯拉共傳遞車輛31萬餘輛新車，基本與去年第四季度持平，但同比增長68%。據此，市場估計特斯拉今年一季度營業收入将達到178億美元，同比增長71%，歸母淨利潤則為21億美元，同比增長380%。
但特斯拉最終交出的财報卻遠遠超出了這個預期，實際的營收比預估營收高出5%，實際的歸母淨利潤則比預估的高出58%，歸母淨利潤甚至取得了同比大幅增長658%的好成績。
特斯拉不僅是業内率先實作連續盈利的新能源車企，而且正進一步鞏固着自身的先發優勢。
特斯拉領先了同行多少個身位?蔚來、小鵬、理想作為特斯拉的追随者，差距固然相當懸殊，但同樣起步較早的比亞迪，如今新能源汽車的年銷量水準也已超過60萬輛，但汽車業務的毛利率仍不到20%，而特斯拉則早已成為汽車業務毛利率最高的車企之一——去年三季度以來，特斯拉的汽車業務毛利率超過30%，第四季度繼續維持這個水準，而到了今年第一季度，已經達到了32.9%。
當然，比亞迪的汽車業務涵蓋了整車和電池，其新車電池全部來源于自供，兩者并不能簡單地直接比較，并且去年以來電池原材料價格上漲明顯，比亞迪顯然也承擔了一部分價格上漲的壓力。
相比較而言，特斯拉的步伐就輕快得多。盡管同樣面臨原材料價格上漲，但在第一季度似乎還沒有完全展現在報表上。
這有兩個方面的原因。一方面，如特斯拉CFO紮奇·柯克霍恩在一季度财報會議上表示的，盡管過去的幾個月原材料及總成本都有所增加，但這些變化不會造成直接、即時的影響，因為特斯拉與供應商都簽了合同，言下之意，至少有一部分零部件是按照之前的價格在傳遞；
另一方面，特斯拉的産品價格顯著提升，在很大程度上對沖了原材料價格及其他成本的增加。這一點從資料上便可以看出，一季度特斯拉傳遞量同比上漲68%，汽車營業收入則達到168.6億美元，同比增長87%，在産品結構沒有明顯變動的情況下，顯然單車的價格有所提升。
需要指出的是，盡管去年年底以來，特斯拉頻繁漲價，但這部分漲價尚未展現在一季度的财報中，因為特斯拉的新車傳遞周期長達數月，單車價格上漲與去年的調價相關。實際上，去年11月以來，特斯拉就已經開始了一波調價，以中國市場為例，2021年最後兩個月，特斯拉的主力車型Model 3、Model Y後驅版分别調價三次、兩次，整體上調幅度分别高達2.98萬元、2.58萬元。
特斯拉優秀的整車毛利率以及控制得當的費用支出，讓它的淨利潤表現更為出彩。
财報顯示，一季度整車傳遞量及營業收入同比增長七成、八成的情況下，整體費用僅有18.57億元，同比僅增長14%，環比甚至還實作了下降——去年第四季度，特斯拉整體費用還能達到22.34億美元。
但即便如此，658%的歸母淨利潤增長幅度還是略顯誇張。
這裡就必須指出，上述歸母淨利潤采用的是GAAP(美國通用會計準則)口徑，GAAP标準下會計入股份支付費用，淨利潤數額更小，但其影響因素也多了一項股份支付費用。
報表顯示，今年一季度股份支付費用為4.18億美元，比去年同期的6.14億美元，同比降低32%，這導緻GAAP下的歸母淨利潤數額增長得更為明顯。
而剔除掉股份支付費用，特斯拉本季度非GAAP标準下的歸母近利潤為37.36億美元，同比增長255%——仍是非常可觀的增幅，但沒有6倍多那麼驚人了。實際上，股份支付費用影響下的歸母淨利潤增幅奇高，此前也曾出現過，以去年第四季度資料為例，特斯拉GAAP下歸母淨利潤為23.21億美元，同比大幅增長760%。
值得一提的是，特斯拉似乎是不愁賣不出去的。在一季度财報會議上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克不經意間“凡爾賽”了一下：“我們購車的排單非常長，部分車型的排單甚至已經到了明年。”
來 源 |21世紀經濟報道(記者：彭蘇平)、南方都市報（記者：方詩琪）、紅星新聞（記者：王拓）
本期編輯 王婷婷