无论哪个时代，中国总能让外国人竖起大拇指，惊叹不已，过去，中国的招牌是丝绸，茶叶在西方流行。即使是处于鼎盛时期的罗马贵族，也为穿着中国人制作的丝绸而感到自豪。到目前为止，中国最大的标志是基础设施。凭借其世界优越的基础设施技术，中国与许多其他国家开始了各种合作，合作越来越近。无论中国的基础设施走向何方，"一带一路"都会延伸到任何国家。中国的基础设施已成为世界生存的标志。在世界修建主要铁路的计划中，尼泊尔和中国携手建设中尼铁路，无疑是对其他国家最有吸引力的，世人都知道，在现代经济社会发展过程中，直到现在尼泊尔还是一个农业国家，而在如此落后的情况下，他为什么要花国的积蓄和中国来修建这条铁路呢？尼泊尔与其邻国印度之间发生了什么？
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其实，对于尼泊尔来说，他和中国的地理位置非常近，中国和尼泊尔之间只有喜马拉雅山之间的距离，但正是因为尼泊尔和中国之间的壁垒不得不绕一个大圈子才能到达中国的领土，所以在大多数情况下，尼泊尔只能选择与印度进行贸易， 因为尼泊尔是一个农业国家。它的一侧被喜马拉雅山脉阻挡，但它被印度包围，因此它只能与印度进行通信以发展该国的经济。
中印关系
近年来，印度主宰东南亚的野心越来越快。甚至为了实现自己的野心，一系列作为美国的举动也非常不恰当。近年来，印度与中国的关系一直非常不友好，尤其是在两国在边界问题上发生了数月的摩擦之后。印度此举的主要目的是一点一点地蚕食中国的领土。要知道，中国一直把领土安全放在首位。因此，中国自然不会容忍印度的这种行为。因此，中国立即进行了抵抗，但结果是中印关系恶化。
< h1级"pgc-h-right-arrow"数据跟踪""7">尼泊尔的过去</h1>
从历史上看，尼泊尔是清朝的附属国，直到后来英国开始将尼泊尔作为日落帝国带入过去。直到1923年，英国才向世界表明尼泊尔是独立的，但它并没有让尼泊尔恢复真正的自由。因为它的邻国印度继承了英国渴望权力的思想，试图在各个方面控制尼泊尔。此前，印度曾试图通过禁止石油进入尼泊尔的禁令。为了控制他的经济，这项措施直接脱离了玻尔的发展，并陷入了麻烦。尼泊尔经济的发展受到严重影响，许多人无法过上正常的生活。不仅如此，印度废除旧选票的做法也对尼泊尔造成了巨大打击。印度的举动导致经济和旅游业严重下滑，尼泊尔等国在关键时刻转向中国。
中国-印度地理位置
尽管中国已提出向尼泊尔伸出援助之手，但尼泊尔在漫长的公共交通过程中感到非常没有保障。因此，他们与中国协商，希望建造一条巨大的时钟铁路，以支持尼泊尔的发展。中国始终坚持和平共处五项原则，希望同各国共赢。中方当然非常愿意主动帮助其他国家建立各种友好外交关系，中方也非常愿意接受这一提议。除此之外，印度的国际垄断在任何层面上都是错误的。
即使国家矿产资源匮乏，尼泊尔水电资源丰富，也有一些非常稀有的矿产资源，而尼泊尔这一切都是中国所需要的，而两国之间的交流与合作，也有利于促进国家之间的文化交流，都有利于中国的进一步发展。而中国一直非常积极地帮助弱国走出困境，我对提高中国的国际影响力有很大的好处，所以中国在这个问题上怎么说你不失一分，但对于铁路来说，只要有地区，完成建设的意义也非常大， 最重要的一点是，他们能够摆脱印度的制裁，成为一个真正独立的国家。
中印矛盾
< h1级"pgc-h-right-arrow"数据轨道""14">尼泊尔独立的现状</h1>
从玻璃幕博勒看，国际贸易在内，他的所有贸易基本上都完全受到印度的保护，包括几乎所有的国内资源都是从印度进口的，尼泊尔的互联网接入服务也完全依赖印度来发展。印度是尼泊尔经济的命脉，一旦发生不好的事情，尼泊尔绝对没有反击的能力，印度对尼泊尔来说，如果想进口一些商品，只能像印度一样进口，这种行为其实就像美国的垄断一样，对于尼泊尔来说，无论国家想怎么发展都是非常被动的局面， 而只要尼泊尔反击，印度就会首先切断尼泊尔的贸易渠道。这样的行为会让李克强的整个国家陷入瘫痪，即使与伯尔和中国的关系不是很友好。在喜马拉雅山的领土问题上，中国可能存在一些争议。
但就目前情况来看，印度深受美国霸权的影响，一直想跟美国走，在亚洲强加霸权主义。威胁你周围的小国而不动。尼泊尔也受到印度的压力和欺凌，在这样的危机局势中，如果它要继续发展这个国家，它将继续发展其社会经济历史。尼泊尔只能决定与中国合作，以找到新的出路。尼泊尔希望中国帮助最终摆脱印度的控制，毕竟很久以前，该国的很大一部分税收收入都交给了印度，这对该国的发展非常不利。尼泊尔无形中成了印度的摇钱树，无论印度做什么都由印度控制，但现在它得到了中国的帮助，两国修建了一条铁路，可以让他们一步一步地摆脱印度的控制。对尼泊尔来说，能够找到更多的出路和发展国家经济并不是什么好事。
印度对铁路建设的看法
无论何时建成铁路并不容易，更不用说铁路通过喜马拉雅山了。所以在建设过程中，尼泊尔直接投资建设了八十亿，这个庞大的项目逐渐启动，喜马拉雅山海拔非常高，在这种情况下，如果建设一条中国和尼泊尔之间的山路必须穿过山脉，但喜马拉雅山一年四季都被移动的土壤覆盖， 并会产生多种缺氧、高冷反应。并不是说建设可以立即建成，虽然资金已经到位，但环境问题仍然需要我们克服。除了陡峭的地形，在低温下，不仅各类建筑工人，还需要做各种防汗措施，更严重的是，在这种情况下，喜马拉雅山的土地会变得非常僵硬。它还涉及各种运动地图的存在，这对于项目的建设来说是一个非常困难的问题。
有可能再挖一条能够修建铁路的隧道，只用一台超大直径的盾构机，这是中国提出的秘密方法，最大开挖直径达到16.7米。简单地说，当机器进入地下时，它会挖掘周围的土壤。通过盾构外壳支撑周围的土壤，以防止倒塌。同时，将进行图纸的挖掘，这将不是运输带所要求的。污垢全部运出，然后进行合作。最后，形成稳定的隧道结构。
但无论问题多少，未来多么艰难，中国都不会退缩，尼泊尔永远不会放弃，毕竟中国以前已经完成了许多世界奇迹。很久以前，我们在青藏中成功修建了举世闻名的青藏铁路，建设难度很大，青藏和喜马拉雅山的环境非常相似，所以我们有如此多的经验，支持中国的快速行动。这条铁路的建设始于尼泊尔，到目前为止已接近完工，一旦建成，不仅对中国大有裨益。
为了尽快实现独立，尼泊尔把所有的金钱和国家的希望都放在了铁路之前，不得不说，政府的远见仍然非常长远。在铁路的早期，印度直接发言，如果建成，将对国内环境和河流水质产生重大影响。在此之前，布尔曾通过中国的光纤电缆接入古代互联网，逐渐打破了印度的垄断。因为中国人口很大，尼泊尔的旅游从业者面对大量的中国游客，还要专门向中国学习汉字，但尼泊尔要做这一切，对于印度来说非常糟糕，非常不舒服，所以开始了各种阻挠。一旦铁路建成，首先遭受损失的一定是印度。
面对铁路，印度声称尼泊尔在自己的河上，一旦建成，环境污染问题将由自己的国家承担，这是牵强附会的，因为在很大程度上，印度认为铁路的建设只会损害他们在尼泊尔的根本利益，尼泊尔的地位将受到影响。作为世界第五大经济体，印度，由于中国国际地位的不断提升，综合实力不断增强，一直暗中联合与美国和中国作战，看到我国能在如此困难的条件下在高峰期建立各种隧道，实现世界上没有一个国家能做的事情， 印度难免不情愿，现在，他们已经控制了迪尔也想摆脱他们的控制，印度当然更不舒服，但无论如何，中国和印度都会联手修好铁路。