時隔兩個月，鄰國終于想清楚了，被美國拿捏着當籌碼，不如直接找上中國。中方專機一落地，鄰國立馬抓住機會，找上中國一口氣簽了10項協定。美國的“萬金油”，早已不管用了。
越南港口
日前，中國與越南釋出了聯合聲明，提及此次中方高層通路，兩國在多項議題上達成了廣泛共識，尤其是在經濟合作領域。
據悉，目前雙方簽署了包括農業貿易以及支付方式在内的10項協定，此外，在互聯互通、媒體、銀行等多個領域，都簽署了相關合作檔案。
越南總理範明政希望，中方能夠加強中越之間的農業貿易，為越南農産品敞開大門，并且在邊境通關方面，進行進一步的合作。
中越農業合作
要知道，作為一個依賴農業的國家，其農業生産長期以來在國民經濟中占據核心地位。作為越南的鄰國，中國早已成為其農業貿易的重要合作夥伴，對越南農業經濟的發展起到關鍵作用。
雖然越南是世界上重要的農産品出口國，但是越南在農業方面依舊面臨諸多挑戰。首先，越南的土地使用率和農業技術水準相對較低，導緻作物單産不高，影響了整體經濟收益。
更關鍵的是，越南農産品在國際市場上，經常遇到技術壁壘和貿易限制，限制了其出口潛力。
越南農業
而中方就在這一方面，為越南提供了諸多助益。兩國政府在農業領域簽署的一系列協定和貿易協定，為雙方的農業合作提供了堅實的架構。同時，中國的投資和技術支援，也幫助越南提高了農業生産效率。
除此之外，中越此次還簽署了有關跨境鐵路的檔案，在此之前，雙方就已經多次表現出加強鐵路連接配接的興趣，但是并未做出更加具體的規劃，如今相關協定的簽署，正式是對鐵路方面合作的有效落實。
如今，中國是越南最大的貿易夥伴，而越南也是中國在東盟的重要經濟合作夥伴。實作鐵路連接配接，将極大提高兩國間貨物運輸的效率。
泛亞鐵路初步示意圖
更關鍵的是，中國-越南鐵路連接配接是泛亞鐵路網的重要組成部分。該網絡連接配接着中國、東南亞乃至歐亞大陸的多個國家，通過該網絡，以鐵路運輸為核心的陸路貿易将成為可能。
越南如今直接與中方達成了多項協定，恐怕最不高興的還是美國。
美國一直企圖利用越南，在相關地區擴大影響力，而越南方面也曾經積極向美國靠攏，但是兩個月前美國的決定，徹底寒了越南的心。
在今年8月份，華盛頓方面，拒絕将越南認定為“市場經濟地位”，并表示，這一決定是根據越南國内的全面評估而做出的。美方稱，越南政府對于經濟領域幹涉過多，是以駁回了越南的請求。
如今的越南大機率是看明白了，與其被美國用“市場經濟地位”不斷拿捏，不如直接找上中國。中方自然願意與周邊國家深化經濟貿易關系，但中方舉動完全是處于區域經濟一體化建設，與狹隘的地緣政治博弈完全無關。