林肯在國内車市召回了部分國産航海家車型，數量達到了9397台。國家市場監督管理總局官網資料顯示，奔馳召回的車型主要為2022年9月4日至2023年8月2日期間生産的部分車型。
林肯航海家
至于召回的原因，則是因為由于制造方面的原因，涉事車輛的電子駐車制動電機可能發生短路。
在這種情況下，造成涉事車輛的電子駐車制動無法啟動或解除，進而給使用者造成安全隐患。
有鑒于此，林肯方面決定通過品牌授權經銷商，召回這部分車型。召回之後，林肯将會為涉事車輛更換電子駐車制動電機，進而為使用者消除安全隐患。
林肯航海家
需要指出的是，車宇世界一向認為，召回作為一種解決問題的有效舉措，已經得到國人的認可。
且，召回在一定程度上展現了涉事車企的責任擔當意識以及對使用者的負責任态度，值得肯定。
在我看來，對旗下存在安全隐患的車型進行主動召回的車企，相比一些推卸責任的車企，更加值得信任。
但是，林肯這次召回，并不是主動召回。國家市場監督總局管理官網消息顯示，林肯這次召回是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。
林肯航海家
也就說是，林肯航海家這次召回，是因為國家市場監督管理總局啟動了缺陷調查。受此調查影響，林肯才進行了召回。
是以，對于林肯這次的召回，我并不認過多的展現了其社會責任擔當意識。在一定程度上，反而顯示了相關部門監管的重要性。
在此，我們希望林肯等品牌能夠針對其旗下問題的車型，在有必要的情況下，進行主動召回和解決問題。
林肯航海家
畢竟，如今國人消費觀念越來越成熟，對于企業的口碑和品牌形象越來越重視；責任感缺失的車企，被使用者抛棄可以說是遲早的事情。
遺憾的是，在如今的中國車市，還有一部分車企，尤其是國内部分自主品牌車企，面對旗下車型存在的問題，不僅不主動為使用者解決，反而采取删帖、推卸責任乃至起訴車主的方式，實在讓人“漲姿勢”。
我認為，這些車企遭到市場反噬，應該是毫無疑問的事情。反之，如果車企采取主動召回的态度，那麼則會提升品牌勇于擔當和負責的品牌形象。
林肯航海家
具體到林肯航海家來說，如果其這次采用了主動召回，那麼顯然能夠彰顯其品牌責任擔當意識。
可惜，如果林肯方面的召回，并非是主動召回，而是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查的情況下開展的。
這對于林肯航海家而言，乃至林肯品牌而言，可以說是“禍不單行”了。要知道，在目前的中國車市中，林肯的銷量表現，并不算突出。
林肯航海家
在衆多的車型當中，國産林肯航海家目前的銷量表現雖然算不上出彩，但是也在近幾個月成為了林肯的銷量擔當車型。
一度，國産林肯航海家在國内車市的單月零售銷量能夠接近1萬台。這，是一個相當難得的成績。
可惜的是，這種勢頭并沒有持續下滑。進入2024年之後，國産林肯航海家的單月零售銷量連續兩個月走低。
林肯航海家
以至于，到了2024年3月份，國産林肯航海家的單月零售銷量低至1225台。2024年3月份，其銷量有所回升，但是并沒有恢複到月售近萬台的銷量水準。
行業綜合銷量資料顯示，2024年3月份，林肯航海家的單月零售銷量為2006台。
顯然，相比此前的“強勢表現”，如今林肯航海家的銷量表現，可以說是相當遜色了。
在這種情況下，因為受到國家市場監督管理總局調查影響，林肯航海家又在國内車市召回了，這不是“雪上加霜”嗎？
林肯航海家
在此，我們希望此後面對類似問題，林肯方面能夠主動進行召回，而不是因為受到調查才進行召回。
最後，本文涉及到的車型銷量資料則來源于第三方平台釋出的行業綜合銷量資料；第三方平台資料說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關系進行展示，準确率99%以上，僅供參考。
本文聲明：
本文為車宇世界營運部原創文章，總第11042期，部分圖檔來源于網絡，标注來源的資料及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。