要問近段時間最熱門的兩款新能源車是誰，小米SU7和智己L6絕對算是焦點中的焦點。抛開二者之間的網絡輿論熱度，單論産品，兩款車本身也都是關注度極高的新車，再加上兩款車從品類上看，屬于直接的競争關系，小米SU7先行上市，打下了一個基調，而一向以“卷”著稱的智己品牌，在智己L6的定價上無疑讓人多了幾分期待，也間接又拉進了讓這兩款車的關聯度。
買小米SU7，還是智己L6，還是要看價格！
随着智己L6上市時間的迫近，以及此前車展上相關配置資訊的提前披露，網上關于這款車售價的猜測也越來越多，有說19.99萬的，也有說24萬左右的。理性分析來看，北京車展上官方透露這款車全系配備ISC，要知道智己LS6選裝價是8K，這說明智己L6不會走低價路線，期待19.99的可以散了。
另外，既然智己L6劍指小米SU7，太高顯然不太靠譜，小米SU7的起售價是21.59萬，是以它的起售價以這個作為參考還是很有依據的，而考慮到它比入門SU7還多了雷射雷達+ORIN-X，後輪轉向，雙層玻璃，ISC這幾個硬配置，這些光成本也差不多2.5萬了。是以我覺得智己L6的起售價會略微高一點，心理價位不超21.99萬，如果算上盲訂權益，那麼它的價格就真的比小米SU7更厚道了，不得不說品牌之間的博弈還挺有意思的！
拼實力，智己L6比小米SU7更有看點
小米SU7最打動人的産品力毫無疑問是設計，“保時米”的稱号也被人津津樂道，雖然配置方面它有高性能的SIC電機，空氣懸挂、8295晶片，續航也超過700km，但這些參數放在現在并不算出彩。此外，小米生态雖然強大，但是車内的智能化上無論是視覺感受，還是體驗上也并沒有讓人眼前一亮，可能是因為它是小米的第一輛車，雷總還是希望穩一點。
反觀智己L6這邊，先不談設計，就此前曝光的固态電池和可實作後輪轉向、蟹行模式等功能的靈蜥底盤就明顯看出，它是一款具有行業風向标特質的産品。
至于車内智能化，智己L6延續了LS6的設計，26.3英寸全畫幅屏+10.5英寸中控瀑布屏的組合，搭配半輻式方向盤，科技感明顯更高一檔。
此外，在智駕能力方面，小米SU7目前隻能算是“新入局者”，實力深淺尚不清晰，而智己在這方面已經跻身頭部玩家，城市NOA早已落地，無圖模式也即将開放。
性能和續航，智己L6還是略微占優
小米SU7要打造年輕人的第一台轎跑，性能方面确實有亮眼的表現。小米SU7單電機（220千瓦）和雙電機（220/275千瓦）車型，零百加速最快能做到3秒以内（2.78秒），但是智己L6同樣是單電機和雙電機車型，雙電機車型前後電機最大功率分别為200千瓦和379千瓦，最快零百加速為2.74秒，也是略好于小米SU7。
而關于運動型車最重要的底盤，小米強調最多的僅僅是它較低的坐姿，而智己L6全系标配靈蜥數字底盤，其最大的亮點就是反應速度極快，其主晶片處理速度比行業内同類别主流晶片快2.5倍，相比傳統ESP系統響應速度快30%，僅需0.3秒即可完成救車。
在操控靈活性上，智己L6轉彎半徑僅為4.99米，小米SU7的為5.7米，轉向靈活性一目了然。此外，智己L6在四輪轉向系統的支援下，可以實作如同螃蟹一樣的橫着走，能夠直接橫向“側方停車”和“原地出庫”，這都是小米SU7所沒有的。
最後關于續航，智己L6和小米SU7一樣都隻有三個配置，其中Max 标準版車型搭載75度磷酸鐵锂電池，續航650公裡；超強性能版車型搭載100度三元锂電池，續航850公裡；Max光年版搭載133度第一代光年固态電池，續航超過1000公裡。
寫在最後：
小米SU7與智己L6的較量，終于要從虛拟網絡走到現實了，相信随着智己L6價格公布的那一刻，小米SU7将會迎來史無前例的沖擊，畢竟它是一款在硬體層面比小米SU7還有看點的車型，如果價格真的不出我所料，定在21.99萬起，小米SU7可能真的會迎來一波退訂潮。