中原標準時間5月10号，比亞迪正式釋出了全新一代e平台3.0 Evo及其首款車型海獅07EV。這款被譽為“全能王”的中型都市智電SUV，不僅內建了比亞迪最新的技術叢集。
除了這款車之外，比亞迪還在昨天釋出了一款電機，是目前全球最高轉速的量産電機，轉速達到了23000轉，在超高轉速驅動電機的加持下，海獅07 EV最高速度達到了225km/h，零百加速最快達到了4.2秒，有人可能覺得這個成績不夠驚豔，但是你不能拿着轎車和SUV去對比零百加速和極速。
而有意思的是，在此之前，小米汽車也釋出了一台電機，在去年 12 月舉行的小米汽車技術釋出會上，小米超級電機 V8s 正式釋出，号稱轉速達到 27200rpm 全球第一。雷軍激動的表示，這将是全球電機轉數天花闆、全球最頂級的電機。
該電機擁有 578PS 最大馬力、425kW 峰值功率、635N m 峰值扭矩、98.11% 最高效率，電機功率密度可達 10.14kW / kg。該電機業界首發 960MPa 特種矽鋼片、全自研定轉子設計、雙向全油冷散熱、S 型立體油路設計，54 槽 6 極設計，8 層 Hairpin 扁線繞組，槽滿率 77%。雷軍透露小米自研電機 V8s 預計年底上車，至于具體車型暫未公布。
也就是說，小米的V8S電機，暫時還沒有量産，要到今年年底計劃量産，除了這款電機之外，小米汽車目前量産最高轉速的電機是21000轉，V6、V6s的轉速可達21000rpm，超越了特斯拉Model S paid、保時捷Taycan Turbo所搭載的電機。是以，比亞迪這次明确寫明了是全球最高轉速的量産電機。
除此之外，餘承東在介紹智界S7時表示，其配備的這款電機轉速最高可達25000轉，為了安全保留了3000轉。如果餘承東的話沒有水分嗎，并且解鎖這款電機，那可能就是目前最高轉速的量産電機。
最關鍵的是，我覺得比亞迪可能之前都沒有意識到，電機轉速這件事值的去宣傳，因為比亞迪很可能覺得，高速轉機多出來的是備援性能，在大多數場景發揮不出來，就像是800V架構這件事一樣。
“誰說比亞迪沒有800V？”比亞迪汽車工程研究院副院長淩和平曾經面對媒體表示，“比亞迪不僅有，還是行業内最早推出乘用車超800V高電壓平台的車企。”
随後，淩和平甩出一張PPT：“早在2015年，比亞迪就在唐DM和秦EV上應用過800V技術了，比保時捷Taycan還要早4年！”
但是為什麼比亞迪在此前從來沒有宣傳過這個技術，因為比亞迪覺得，充電樁的電壓根本跟不上，是以比亞迪壓根沒有必要去宣傳。
“2015年前後屬于中國新能源汽車的萌芽階段，行業内同行造的電動車水準遠沒有現在這麼高，基本上都是400V車型。這使得充電基礎設施方面，絕大部分充電樁都是為了适配400V車型去做的。”“這時我比亞迪冷不丁推出個800V的車，首先要面臨的問題就是，市面上根本沒有800V的樁。”
是以啊，比亞迪這家車企，有時候确實是對于技術宣傳比較保守，不如造車新勢力激進，但是比亞迪在技術研發方面的投入，絕對不值得懷疑，研發投入費用一直是國内車企天花闆，比亞迪的技術魚池裡還有很多魚，但是這些魚什麼時候撈出來，怎麼去宣傳，可能需要好好規劃一下。