近期，長安汽車對旗下合資版塊進行了一系列的人事換防。
5月6日，福特汽車（中國）宣布重大人事變動。即日起任命艾小明出任長安福特汽車有限公司總裁，直接向長安福特董事會彙報工作。
4月30日，長安馬自達宣布，任期滿2年後，住岡敬将正式卸任長安馬自達汽車有限公司總裁職務，松田英久将接任住岡敬擔任長安馬自達汽車有限公司總裁，與長安馬自達汽車有限公司執行副總裁鄧智濤形成長安馬自達的新組合、新搭檔。
作為中國汽車四大集團陣營之一的長安汽車，已有160多年曆史，盡管長安這些年一直宣稱自己靠“自主+合資”兩腿并行走，但随着中國汽車市場的競争日益激烈，長安汽車旗下的合資品牌面臨着一系列挑戰。
朱華榮：堅持“合資+自主”戰略
随着标志雪鐵龍、長安鈴木的“退場”，現如今長安的合資品牌隻有長安福特和長安馬自達。資料顯示，長安福特和長安馬自達兩大合資車企的銷量占比從2018年的25.45%下跌到2022年的15.13%，到了2023年第一季度僅有9.66%。2023年長安福特累計銷量為233122輛，同比下滑7.13%。
值得一提的是，剛剛結束的4月份，雙品牌同時迎來銷量增長。長安福特宣布4月銷量為1.86萬輛，同比增長32.92%；1-4月，長安福特累計銷量7.42萬輛，同比增長26.2%。長安馬自達4月銷量為6051輛，同比增長51.96%；長安馬自達1-4月累計銷量25347輛，同比增長41.75%。
但目前的成績，距離曾經輝煌時期相差甚遠，作為對比，2015—2017年，長安福特和長安馬自達為長安集團貢獻超95%的利潤。長安福特2016年為集團貢獻95萬輛新車銷量，三家合資公司累計占比達37%（2016年長安集團全年銷量為304萬輛）。
對于兩大合資品牌持續下滑的态勢，長安汽車董事長朱華榮曾坦言“合資品牌，目前确實是遇到了一些挑戰。但長安将堅定不移堅持“合資+自主”雙腿并行的戰略。”
需要注意的是，合資闆塊的式微讓長安集團嗅到危機感，為了打破僵局，也為順應市場趨勢，長安集團将希望寄托在自主機闆塊身上。
2024年，長安集團銷量目标是280萬輛，市占率突破9.1%。将銷量目标拆分，自主機闆塊認領220.4萬輛，占總目标的78%；合資闆塊2024年需要賣出59萬輛新車，占比22%。
聚焦新能源和智能化領域
“從合資闆塊整體表現來看，電動化轉型還是較慢。尚不知此次的人事變動能否給長安福特帶來銷量的提升，但從艾小明早前的經驗來看，其并沒有相關的汽車行業從業經驗，想要快速提升銷量對于其而言，也将是一個巨大的挑戰。”業内資深分析師對汽扯扒談表示。
另有業内人士認為，長安汽車此次的人事調是為了更好地适應市場競争和推動自主品牌的發展。在新的上司團隊下，長安福特和長安馬自達有望迎來新的發展機遇。
“一方面，新任總裁将帶來新的管理理念和經營政策，有助于提升合資品牌的營運效率和市場競争力；另一方面，長安汽車在人事換防中表現出的決心和魄力，也表明了其對合資品牌發展的高度重視和堅定信心。”上述内業人士補充道。
與此同時，長安系合資品牌也在積極轉型。本屆北京車展上，長安馬自達全球首發旗下首款電動轎車MAZDA EZ-6。長安福特新能源汽車科技有限公司也公布了旗下全新新能源産品内部代号CX810和長安馬自達内部代号J90A車型；據了解，該車将于年内上正式釋出。
馬自達汽車株式會社董事長、社長兼CEO毛籠勝弘表示，為應對電動化和智能化趨勢，馬自達與長安汽車持續深化合作，充分發揮雙方優勢，深耕合資模式2.0。
根據規劃，長安福特和長安馬自達都将推出新車型，以進一步豐富産品線，提升市場競争力。同時，長安汽車還将加強與華為等科技企業的合作，聚焦新能源和智能化領域，加大在新能源和智能化領域的投入。共同打造智能化、電動化的未來出行解決方案。這些舉措不僅有助于提升合資品牌的産品力和品牌形象，也将為合資品牌帶來新的增長點。
從長安汽車的戰略規劃和高層表态來看，公司仍将繼續堅持合資和自主并行發展的戰略，未來股東雙方可能會向合資企業共同輸出産品、技術、平台，甚至共創新的品牌，以提升合資品牌的競争力。
是以，預計長安旗下的合資品牌在未來仍将有一定的發展空間，但具體的發展走向還需要根據市場情況和公司的戰略調整來判斷。