根據最新的周銷量資料，小鵬汽車在近一周的銷量表現讓人擔心，因為在這一周，小鵬汽車僅僅賣出了1403台。
而4月份，小鵬汽車傳遞了9339輛車，和去年同期相比增長了33%，較今年3月環比增長了4%。但是，競争對手都在大踏步地前進，4月份，理想汽車、蔚來、零跑汽車分别傳遞25787輛、15620輛、15005輛，分别同比增長0.41%、134.60%、71.69%。
從3月份的銷量構成來看，小鵬汽車旗下銷量最高的車型，是售價最高的小鵬X9，一台MPV車型，自上市以來累計傳遞量接近10，000輛，鞏固了其在中國最暢銷全電動MPV車型的地位。即使放在所有MPV的排行中，小鵬X9依然可以排在第六名。
但是純電MPV是一個相對比較小衆的品類，靠着純電MPV車型托舉整個小鵬汽車的銷量，是不太現實的，而小鵬汽車在SUV、轎車這兩個大衆領域，銷量并不算好。
本應作為小鵬汽車旗下主銷車型的小鵬P7，三月的銷量是1605輛，其他新勢力品牌或傳統車企新品牌的同級車在不斷的進行産品價格下探。比如深藍SL03 EV、啟源A07、東風eπ007、哪吒S EV、海豹電動版、吉利銀河E8等等，而小鵬P7的起售價還是要超過20萬元，讓這款車在成本效益方面優勢不大，另外，我覺得小鵬P7是時候要進行一次大的改款更新了，它沒有采取800V架構，續航和性能也已經有些跟不上友商了。
SUV領域，小鵬汽車旗下賣的最好是小鵬G6，三月份傳遞量是1473輛，小鵬G6吸取了小鵬G9的教訓，将配置盡可能拉滿，全系800V的架構以及自研的XNGP智能輔助駕駛系統。還将價格進一步下探到20.99萬元，事實證明，降價就是硬道理，資料顯示,小鵬G6在2023年9-11月的銷量分别為8132輛、8741輛、8750輛，連續三個月銷量環比增長，蟬聯了20萬級國産純電SUV銷量冠軍。但是，今年開始小鵬G6的銷量下滑明顯，今年前3月，小鵬G6傳遞量分别是1803輛、1161輛、1473輛。但是像智己LS6這樣車型的出現，讓小鵬G6的成本效益顯得沒有那麼高了，而在同行都在大幅打價格戰的情況下，小鵬G6如何應對，是降價換銷量，還是繼續維持售價不變 ，是一個選擇題。
小鵬汽車目前最大的标簽就是智駕系統，但是随着華為智駕系統的異軍突起，小鵬汽車在智駕方面的領先優勢或許不再那麼大了，伴随着新能源車市殘酷的價格戰，小鵬汽車必須找到新的抓手，讓消費者注意到、認可并且信任小鵬汽車的産品。
而小鵬汽車目前主要的問題就是，新車的熱賣保鮮期太短，從去年的G6，到今年的X9，都是如此。當務之急，還是要在SUV和轎車，這兩個閱聽人較大的品類，推出一款穩定熱銷的産品。就像馬斯克評小鵬汽車銷量大跌的那樣：汽車這門生意真的很難！