在國際軍貿的曆史長河中，每筆交易背後都承載着國家間的信任與利益考量。
其中，索馬裡與中國之間圍繞殲6戰機的買賣，無疑是一段複雜且引人深思的故事。
1960年7月索馬裡獨立，同年12月14日，中索正式建立外交關系，中國成為最早承認并建交的國家之一，索馬裡也是第一個與中國建交的東非國家，标志着雙邊關系的新起點。
在20世紀60年代至70年代，兩國合作密切，簽訂了多項文化和經濟技術合作協定。
中國向索馬裡提供了大量援助，幫助建設農場、公路等基礎設施，并引入了稻米種植技術，深遠地影響了索馬裡的農業發展。
一段始于信任的軍售
時間回溯到1979年，彼時的索馬裡正尋求加強國防力量，以維護國家安全和地區影響力。
在這個背景下，中國成為了其理想的合作夥伴。經過一系列談判，兩國達成了一項重要協定：索馬裡将從中國購買26架殲-6戰鬥機，合同總金額高達3310萬美元。
殲-6作為當時中國空軍的主力機型之一，以其優異的成本效益吸引了索馬裡的注意。
預付款與傳遞的順利進行
協定簽訂後，索馬裡先行支付了1600萬美元作為定金，展現了其對交易的誠意與決心。
随後，中國按照約定傳遞了所有戰機。這批殲6的抵達，無疑為索馬裡空軍注入了新鮮血液，增強了其空中防禦能力。然而，故事并沒有按預期那樣順利發展。
追債的馬拉松與“以漁抵債”的嘗試
随着傳遞的完成，索馬裡卻未能如約支付剩餘的1710萬美元。
面對這一狀況，中國并沒有立即采取強硬措施，而是選擇了耐心溝通，先後七次派遣代表前往索馬裡追讨債務。
遺憾的是，索馬裡面臨的财政困境成為了難以逾越的障礙，還款一再拖延。
1988年，事情迎來了轉機。
索馬裡國防部長訪華期間，提出了一個前所未有的解決方案——“以漁抵債”。
即，通過向中國開放其豐富的海洋漁業資源，允許中國漁船在索馬裡海域合法捕魚，所獲收益用于抵消部分債務。中國對此表現出開放态度，同意嘗試這一創新性方案。
波折與中斷：債務償還之路再遇坎坷
“以漁抵債”計劃初期似乎為雙方找到了解決問題的可行之道。
中國漁船開始在索馬裡海域作業，雖然捕魚收益遠不足以一次性償清債務，但這至少開啟了一個積極的對話視窗，展現了中國在處理國際債務時的靈活性和創造性。
然而，好景不長，1991年索馬裡國内政局突變，一場政變導緻政府更疊。
新政權拒絕承認前任政府的債務，并終止了漁業許可證的發放，使得“以漁抵債”的方案戛然而止。這一變故，不僅讓中國的債務回收之路再次受阻，也反映了國際軍售背後隐藏的政治風險和不确定性。
至今未解的債務謎題
時光荏苒，轉眼間數十年過去，索馬裡仍未完全償還購買殲-6戰機的尾款。
這一事件，不僅僅是金錢上的損失，更是對國際信譽體系的一次考驗。
它揭示了在國際軍售中，除了技術性能和價格談判之外，還必須考慮政治穩定性和未來可能的變化，以及如何設計更加穩健的支付保障機制。
至今，索馬裡未償還的戰機款項很可能依然未結清，但中國展現出了大國的寬容态度，不會持續追索這筆款項，可以說這件事最終以一種非正式的方式得到了解決。
盡管近年來索馬裡經曆了持續的動蕩，但中國與索馬裡的關系依然保持，中國繼續在國際舞台上支援索馬裡的和平重建工作，通過援助、投資和發展項目等形式，促進索馬裡的經濟社會發展。