歐界科技4月30日消息：2024年北京車展最大赢家無疑是首次參加車展的小米汽車SU7，以及其創始人，如今全網最火的CEO流量王雷軍。今年的北京車展上，國産新能源的進步有目共睹，為了迎接競争更激烈的市場環境，各車企都是拿出看家本領來參展。
小鵬汽車攜旗下小鵬X9、G6、G9、P7i車型亮相，并舉辦“小鵬X9九冠王 AI定義再進化”主題釋出會，宣布AI天玑系統全球首發，将于5月20日全量推送。其中小鵬X9九冠王分别是：品牌創新之王、純電銷量之王、高階智駕之王、魔變空間之王、靈活駕控之王、全面安全之王、純電續航之王、使用者口碑之王、明星人氣之王。
資料顯示3月小鵬X9傳遞3946輛，上市三月累計傳遞近八千輛，已經連續3個月衛冕同級月銷量冠軍。其使用者主要分為第一批更新換購的新能源使用者，豪華燃油車的使用者，以及新一線城市的合資燃油中大型MPV和部分SUV換購使用者。由此來看，小鵬X9或開啟新的爆單模式。
而就北京車展上各車企CEO紛紛”站台“一事，小鵬汽車也身在其中。對此，小鵬汽車羅傑認為：流量肯定是獲客的重要管道，但車圈高管直面客戶是想向使用者表達車賣給誰，提供什麼樣的賣點，可以帶來什麼樣的利益和價值，這是最關鍵的。
要說今年北京車展最大流量的汽車肯定是小米SU7，是以羅傑這話是不是在内涵小米SU7的價值不如小鵬汽車？就小米SU7的定位及價格來看，競争對手主要是小鵬P7系列，不過去年小鵬P7就經過了改款，新款叫做P7i。
隐藏相同參數後，我們可以看到對比21萬的小米SU7，小鵬P7i的續航就少了200公裡，車長也是小米更長，零百加速、三電水準、電機功率也是小米更領先一些。小鵬P7i在小米SU7面前似乎沒有任何優勢，尤其純電車型，對很多消費者來說肯定是買新不買舊，像小鵬P7i沒有800V、沒有雷射雷達，甚至低配續航在CLTC下隻有500公裡，這種配置放在今年的市場上，可以說都是淘汰車型了。
綜上所述，無論是流量還是價值，小米SU7好像都更勝一籌。是以國産新能源還是别嘴炮了，好好做産品吧，使用者認可才是第一位。