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-＜前言＞-
1970年大陸就已經研發出了本土大型噴氣式客機“運十”，填補了以前落後的空白，并有望站在世界前列的賽道上。
然而，後來卻因為美國企業的背刺，讓中國航空從趕超國際變成了倒退幾十年的慘劇。
那麼，這究竟是怎麼回事？如今這家美國企業如何了？
資訊來源：
中國新聞網《何以慰遠客——中國研制大飛機“一波三折”》2017-05-05
-＜關鍵時期慘遭被刺＞-
前天晚上，受到全世界關注的C919再次成為人們的焦點，價值108億美元的100架訂單，中國國航又一次選擇了C919。
今時不同往日，C919的成功研制以及現在的成績，都意味着中國航空足以讓中國人揚眉吐氣了，畢竟世界上能夠制造大飛機的國家并不多。
不過可能很多人依然有個疑問，中國早在上世紀60年代就已經造出了原子彈和人造衛星，載人航天也早已有了矚目的成績，為啥大飛機卻在很久之後才搞定呢？
其實這件事要和“運10”以及30多年被美國企業“背刺”的事情說起。
1980年，中國飛機事業就已經迎來了轉機，中國人獨立自主研制的大飛機“運10”，在當時研制任務極其艱難的情況下橫空出世，不僅試非成功，還幾乎飛遍了中國每個角落。
然而僅僅3年過去，運10項目就被擱置，而且在不久之後也被宣告停飛。
這樣遺憾的結果是由很多方面的原因造成的，當時人們的思維被禁锢在“造不如買，買不如租”的牢籠裡。
而這時一家美國企業卻悄然而至，下了一盤大棋。
在運10停飛下馬後，沒到一個月時間上海航空工業公司就與美國人的麥道公司，簽下了合同，運10項目也是以被徹底擱淺了。
可這并不是一場對我們有利的合作，運10項目停止不說，最終還被波音和麥道背刺了一波。
1996年，麥道公司被波音收購，當時MD-90飛機生産線才剛建好，生産不過兩架就被迫停産，直接讓我們造成巨大損失。
損失了錢可以再賺，而此舉對我們的民航工業卻造成了難以言說的打擊……
-＜對中國航空發展影響極大＞-
其實C919并不是我們第一個國産大飛機項目，大陸研發國産大飛機早在幾十年前就開始了，首個便是運10。
即便面臨各種西方的圍追堵截，和自身技術、人才的限制，但在各方人員的努力下，運10還是被設計研發出來。
這一切的一切都要提到為中國大飛機事業，跑出第一棒的馬鳳山老先生。
從轟6到運8再到運10的設計工作，馬鳳山一直行走在前線，他所組織編制的适航規章，是大陸首部，也填補了我們相關領域的空白。
1990年馬鳳山病逝，這個為中國奉獻一生的人，直到去世前都沒有看到中國航空的崛起。
而壓死運10最後一根稻草，讓中國航空倒退幾十年的罪魁禍首之一，其實就是當時麥道公司，和後來收購它的波音公司，恰好這兩家公司都是美國企業巨頭。
資訊來源：
觀察者網《餘鵬鲲：中國科學工作者，到了再度組織起來的時候了》2020-11-03
在美國《财富》雜志采訪中，麥道CEO就曾明晃晃的表示，如果不扳倒運10，美國飛機就不好打進中國市場。
很難不猜出，當時麥道是帶着什麼樣的禍心來到了中國。
然而在波音收購麥道後，單方面廢除了所有和中國合作的協定，所有的項目都被宣告終止。
事實上，中國航空發展确實因為這件事發展停滞不前，中國花了時間和金錢，又失去了自主研發的契機和團隊，最後雞飛蛋打，賠了夫人又折了兵。
如果當時在麥道沒有找中國合作之前，我們繼續在運10的基礎上堅持研制，或許早就造出了更高标準的飛機。
可惜一切都沒有如果，那麼不管是波音還是麥道如今的下場又是如何呢？
-＜如今下場＞-
關于波音收購麥道這一做法，美國一名資深記者曾在他的書裡寫到，波音當年為了利益将競争對手收入囊下後，追求就變了。
從一開始追求精益求精的工程師文化，變成了隻顧追求利潤以此來迎合資本。
這樣一來，不論是公司的管理還是飛機的研發，在利益面前什麼都不是了，甚至為了和空客公司公司競争，一款沒有進行足夠的測試和驗證的飛機就被推了出來。
而這款機型波音737MAX也為日後的暴雷埋下了隐患。
沒想到多年後波音的此舉，正如回旋镖一樣砸到了自己的頭上。
就在幾天前，波音又出了醜聞，一架客機在日本機場着陸時出現故障，油壓泵系統的問題導緻機體漏油并且冒煙。
雖然此次事故并沒有造成人員傷亡，卻也看到了波音疊出的亂象。
除了日本這一現象外，在美國時間26日，一家波音767飛機從紐約起飛後不久又出了幺蛾子。
飛機上的緊急出口滑梯從空中突然脫落，最終這架飛機隻能折返并緊急迫降。
這些事故足以暴露出波音公司存在的問題，同一天時間裡，波音的生産和現金流也受到影響，也因為種種事件被降級，從“穩定”變為了“負面”。
而這一切似乎有迹可循，早在很久之前就有人調侃波音買下麥道後，就被麥道“奪舍”了，甚至有人稱是麥道借波音的錢買下了波音。
因為在波音公司裡，自從收購麥道後，就有很多轉變，高層裡面充斥着很多原本麥道的人。
内部企業文化的轉變，将波音公司推到了懸崖邊上。
如今，波音公司事故頻出，不僅影響了自身的聲譽，也讓其銷量下滑到離譜。
不知道波音和麥道的這些人是否想過，當年對我們的各種封鎖現在為何會變成了這樣。
-＜結語＞-
好在那時，中國并沒有就此被打垮，反而更加見識到擁有大飛機是多麼重要的一件事。
運10的坎我們走過去了，2000年，國産民用飛機項目又重新揚帆起航。
雖然那時我們沒有多少經驗，也沒有多少技術，但中國的專家一直在為此努力，我們的理想是讓中國的大飛機飛到藍天之上。
而努力的結果永遠不會讓人們失望，中國的C919已經成為一張閃亮的名片，吸引全世界的矚目。
但是我們應該知道，這隻是一個開始，一個新的裡程碑，未來中國在航空航天事業發展上面，将會給所有人帶來一個驚喜。
資訊來源：
隴西融媒《C919商飛，一個非常重大的裡程碑》2023-05-29