動力夠猛，外形夠帥，試問哪個男人不想要這樣的車型，這不全新極氪X就能滿足你的需求，新車在動力和外觀方面全新革新，一起來瞧瞧吧。
兩廂車和SUV傻傻分不清。
極氪X保持家族的設計元素，但把lessismore的理念融合貫徹到設計理念之中，風格産生了不小的變化。
日行燈更加銳利，和車頭線條融為一體，大燈融合進前包圍線條，設計強調整體感，沒有哪個元素是單獨突兀的出現。
雙色車身、黑色輪眉、豐富的幾何以及肌肉線帶來的光影變化，優秀的設計感讓極氪X車側緊緻、運動。不過初見時會感覺兩廂車和SUV的差別越來越模糊。
車側更是把極簡主義發揮到了極緻，連彈出式門把手留下的縫隙也不想要，隻在B、C柱上設定了按鍵。對，這輛車配備電動門，不過全系都需要8000元進行選裝。
一些細節不說可能都不會引起注意，極氪X甚至重新設計研發了擋水條，就是為了車窗和車門之間不再有分割線。
充電口也采用了隐藏式設計，看到這張圖之前是不是完全沒想到這裡是充電口？極氪X采用無邊框黑色後視鏡，對視野有一定幫助，更重要的是對極簡主義的追求。
20英寸輪圈放在緊湊型SUV身上顯得非常飽滿，不過最讓人驚訝的是前4活塞刹車卡鉗，性能範十足。
車尾造型同樣簡潔、動感，筆直的線條拉寬視覺空間，底部有擾流闆裝飾，在降低一點就是“小鋼炮”的感覺。尾燈設計很有意思，中間的白光“ZEEKR"很有辨識度。
精緻家居一般的豪華内飾。
極簡主義的風格同樣延續進内飾，簡單的線條，精緻的細節，優秀的用料，設計感同樣出色。
中控台上下全部使用皮質覆寫，手感細膩，小斑點設計很有時尚感，中間還隐藏着可以随音樂律動的氛圍燈。
雙色方向盤采用上下雙平底設計，皮質手感出色，兩側的金屬方向鍵很精緻，底部還有觸控快捷鍵。
8.8英寸全液晶儀表尺寸不算大，顯示内容相對比較基礎，不過螢幕素質過硬，顯示很清晰。14.6英寸中控屏使用骁龍8155晶片，尺寸夠大，清晰度、流暢度和内容的豐富度對于吉利集團來說不需要擔心。
副駕沒有娛樂屏？那就把中控移過來。中控屏可以通過四指滑動平移，到副駕面前還會自動切換至影音模式。
中控屏下方有兩個type-C接口，中間的金屬挂鈎可以按進去，質感非常出色。中央扶手并不寬，前面還有50W無線充電區，兩個人同時倚靠扶手可能“打架”。如果你覺得這樣還不友善你和副駕溝通，可以直接把整個中央通道移至後排。
扶手箱副駕側的"<””>“按鍵可以控制中央通道前後移動，但你們能猜到”+””-“控制什麼嗎？竟然是音量。而極氪X除最低配外，全部配備雅馬哈音響。
中島前後移動是4座車型專屬，中央扶手箱可以選裝三溫冰箱。空間雖小但不負豪華之名。主駕座椅的填充物很紮實對身體的包裹感很好，座椅全系标配10向電動調節和通風、加熱功能。高配兩款車型的副駕配備4D雲端零重力座椅，放倒後乘坐體驗非常惬意，且支援座椅按摩功能。
極氪X定位家庭第二輛車，目标多為女性使用者，大膽采用四座布局，座墊還可以向上翻折，拓展儲物空間的同時，也友善帶寵物出行。極氪X采用不可開啟天窗，尺寸很大，采光面積約為1m²。
後備廂空間很規整，後排座椅支援4/2/4比例放倒。不過後備廂開口離地780mm，搬運物品擡起較高。另外，前備廂裡也有儲物空間。
鋼炮or豪華？駕駛感受略顯割裂。
底盤采用前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架。2.3噸的體重不輕，但428馬力管夠，從推重比的角度，極氪X絕對不輸小鋼炮，甚至動力體驗更快更猛一些。
無論哪種駕駛模式，馬力都是毫無保留。舒适模式下，油門初段還稍微舒緩一點，一旦過半，絕對吓你一跳。
運動模式更是從頭激情到尾。但極氪X定位畢竟不是小鋼炮，其實舒适尤其經濟模式，可以适當限制動力。
刹車初段相當靈敏，加上懸架偏軟，會很容易出現點頭現象，導緻每一次刹車時我都要打起十二萬分注意。底盤的表現很有質感，柔和的動作讓你能明顯感覺到極氪X的進階，尤其在鋪裝良好的道路上，很細膩。
但底盤并沒有抹平路感，隻是振動經過過濾，沒有惱人的廉價感。另外，車輛側傾和俯仰都比較明顯。