在國内SUV中，哈弗枭龍MAX絕對占有一席之地，新車配新電混四驅，感受怎麼樣呢，來瞧瞧吧。
在動力組合方面，長城Hi4混動技術涵蓋1.5L+70kWDHT變速箱+150kW後橋電機、1.5T+80kWDHT變速箱+150kW後橋電機兩套動力組合，電池包也擁有19.94kWh和27.5kWh兩種電量規格，純電行駛裡程均能夠突破100km。
此外，DHT變速箱電機采用低諧波設計，能夠有效降低電機啟動和關閉時的浪湧電壓，進而避免對電機絕緣的不良影響，而諧波還會引起電機轉矩脈動，産生振動和噪聲，低諧波設計能夠将噪聲控制在80分貝以下。
枭龍MAX支援彈射起步模式，後軸電機響應很快，且輸出不暴躁，挺親民的。刹車踏闆的腳感比較偏軟，緊急制動時，車輛會有些點頭現象。
車輛懸架依舊是一個舒适性取向，是以稍微快節奏的打方向，車輛都會有些側傾，但極限不低。
發動機介入時噪音能夠察覺，但是不大，啟動振動控制的還可以，正常水準。20cm的台階路并不能對車輛構成太多困難，在智能扭矩控制協助下，後軸電機可以幫助車輛脫困。