下周，北京車展将要拉開帷幕，而本期名單中的很多新車型也将在車展上正式亮相。随着市場新能源轉型的腳步逐漸加快，合資品牌已經明顯感受到了壓力。面對自主品牌的上攻，他們也該拿出“殺手锏”來鞏固自己的地位，這次亮相的别克GL8 PHEV和大衆全新帕薩特就是最好的例證。
哪吒 S獵裝版：誰還說瓦罐是小衆
産品概況：又一台新能源瓦罐來了。與之前曝光的諜照資訊一緻，新車外觀在哪吒S運動轎跑的基礎上做了一定的調整，車頭造型保持了原先的設計車頂則更平、更長，并延伸出頂置尾翼，整車重心更靠後，車尾修長，呈現經典獵裝車的比例姿态。在尺寸方面，新車高度比哪吒S提升30毫米，軸距則同為2, 980毫米。
市場分析：在燃油車時代，瓦罐一直是個小衆的市場。包括BBA、沃爾沃以及大衆等，都有很豐富的瓦罐車型可供選擇，但銷量表現并不盡人意。但在純電轎車市場，極氪001、蔚來ET5T的出現，讓很多車企注意到了這一市場，哪吒S獵裝版也是新晉選手之一。但從瓦罐整體市場來看，除了僅推出瓦罐一種車身形式的極氪001，其他品牌的瓦罐車型銷量都遠不及同車系的轎車版本，是以可見瓦罐車型的市場熱度還有待提升。
點評預測：從蔚來ET5T的市場表現來看，其月銷量一直保持在2k-3k輛左右，并且由于蔚來對于ET5和ET5T采用了同樣的定價政策，這兩個版本也産生了一定的“内鬥”效應，對于哪吒來說，如何定價也非常關鍵。但另一方面，蔚來ET5T能達到這樣的銷量，放在整個瓦罐市場也處于領先的地位，考慮到哪吒S目前的銷量，如果哪吒S獵裝版也能實作月銷2千輛，那将是非常出色的表現。
騰勢 Z9 GT：旗艦轎車的重新定義
産品概況：幾天前，騰勢在德國對全新獵裝車型進行測試的圖檔在網際網路上引起巨大的讨論，現在這款車也正式亮相，并将在北京車展期間和消費者正式見面。有意思的是，随着如今新能源瓦罐越來越深入人心，Z9 GT也采用了獵裝車的設計，整個前臉具有非常強的沖擊感，車尾也在頂部設計了鴨尾造型，看起來非常運動。尺寸方面，新車車長接近5.2米，軸距超過了3.1米，側面看起來非常修長，并且從“9”的命名就可以看出，這将是一款旗艦型轎車。
市場分析：騰勢Z9 GT由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格率領團隊操刀設計，這将是一款全球車型，定位為大型豪華轎車，而其競争對手将直指保時捷Panamera，也将是自主品牌在新能源市場的又一次騰飛。從此前的資訊來看，騰勢對于這款旗艦轎車已經做了十足的準備，想必對這款車的前景也是信心十足。就比如采用獵裝車的設計，一方面更能展現整台車的運動風格，另一方面對于後排頭部空間的問題也能夠巧妙地化解，得益于設計和配置上的不同定位，也将讓這款新車打開一個更加細分化的高端市場。
點評預測：對于這樣一款旗艦産品，從市場表現來說騰勢Z9 GT很大機率不會是騰勢品牌中最走量的車型。但可以肯定的是，這台車的出現，将為騰勢品牌以及比亞迪集團繼續向高端市場發展貢獻力量。它不僅是騰勢品牌的旗艦轎車，也将成為自主品牌在電動化轉型過程中的代表作，并在中國新能源汽車發展的過程中寫下濃墨重彩的一筆。
大衆 帕薩特Pro: 能否延續市場的輝煌
産品概況：不久前，全新邁騰已經出現在了工信部新車名單中，而作為它的姊妹版車型，帕薩特的換代車型也終于出現。全新帕薩特B9在海外市場将隻提供旅行版，而在中國市場首創三廂設計，并且在軸距方面将進行加長。從車頭來看，全新帕薩特延續了歐版的設計，和現款的穩重感截然不同。值得一提的是，全新帕薩特的車長超過了5米，達到了5,006毫米，這将是有史以來最長的帕薩特，軸距則保持2,871毫米不變。
市場分析：此次上汽大衆在命名上為全新一代帕薩特加入了Pro的字尾，是以新車上市後，有可能将會和現款車型同堂銷售。考慮到新一代産品在設計上更加偏向年輕化，也将和現款的穩重設計形成一定的互補，在市場中也可以錯位競争，滿足不同消費者的選擇。在動力方面，全新的1.5T發動機将會取代之前的1.4T發動機，2.0T發動機仍然保留。除此之外，在内飾方面的變化将是巨大的，預計新車也将會有更智能的車機系統，在科技和智能化方面也将擺脫“老舊燃油車”的影子。
點評預測：如今，随着新能源市場的快速發展，在B級車已經湧現了很多不可忽略的優秀産品。尤其像海豹、極氪007、深藍SL03等這些優秀産品，或者是像吉利銀河E8、比亞迪漢這樣以C級車的尺寸卻打着B級車的價格，讓中級轎車市場的競争變得更加激烈。對于合資品牌來說，如何拿出更好的産品來“迎戰”，已經變得愈發重要。在産品革新的浪潮中，雅閣已經倒下，君越也沒有了吸引力，索納塔更是逐漸被人遺忘，帕薩特能否延續昔日的輝煌，是大衆需要思考的問題。對于答案，放下對于品牌溢價的想象，或許才是大衆在全新帕薩特上需要想明白的道理。
五菱 星辰PLUS：PLUS的魅力五菱懂
産品概況：星辰PLUS是星辰的大号版本，這麼形容它的尺寸當然沒問題，但它在其他方面的表現，将是全面的疊代和更新。五菱星辰PLUS前臉采用封閉式的設計，車的前臉上唇很突出，并且采用了分體大燈組，日行燈簡約而淩厲，主燈則進行了弱化，讓整個車頭看起來十分大氣。新車長寬高分别為4745/1890/1680毫米，軸距為2,800毫米，整車塊頭并不算小。在動力方面，星辰PLUS将是一款新能源SUV，提供純電和插混兩種動力，在五菱星光上，消費者看到了五菱在新能源方面的實力，是以星辰PLUS也将是一款極具成本效益和競争力的車型。
市場分析：宏光MINI EV的出現讓很多人眼前一亮，也曾連續稱霸中國新能源汽車銷量排行榜。但對于喜歡大車的中國消費者，隻專注于MINI恐怕不行，五菱已經接連推出了缤果PLUS和寶駿悅也PLUS，讓消費者感受到了PLUS的魅力。而此次星辰PLUS，也将進一步擴充五菱在新能源市場的産品陣營。
點評預測：五菱星光的銷量表現超乎了很多人的預期，證明了五菱在新能源市場的實力。而星辰PLUS采用純電和插混雙線布局，也進一步擴大五菱的影響力。一直以來，SUV車型都受到中國消費者的廣泛追捧，而以五菱的定位來看，這款車在價格方面很可能也會給消費者帶來驚喜，銷量方面恐怕也會有着不錯的表現。
紅旗 L1：百萬豪車領域的新成員
産品概況：從申報資訊來看，紅旗全新的大型豪華轎車将命名為紅旗L1，代号為C801。新車前臉采用了大尺寸的中網設計兩側搭配了類似橢圓形的前大燈，氣勢十足，整個設計也是延續了此前概念車的風格。尺寸方面，紅旗L1的長寬高分别是5353/1998/1511毫米，軸距為3,260毫米，整體尺寸比奔馳S級還要大一圈，但小于邁巴赫S級。細節方面，紅旗L1還可以選裝和賓利、勞斯萊斯等豪華品牌相似的可升降立體車标，更顯豪華氣概。為了驅動這樣一台大尺寸的豪華轎車，紅旗L1采用了3.0T V6和4.0T V8兩種發動機，并搭配混合動力系統，在性能方面一定表現驚人。
市場分析：從命名和尺寸來看，這款新車的定位将低于目前紅旗在售的旗艦轎車紅旗L5，是一款标準的D級大型豪華轎車，将和寶馬7系、奧迪A8以及奔馳S級等傳統豪華車型處于同一級别。考慮到從H9到L5之間的大跨度，紅旗L1也是填補了目前産品陣營的空白，為消費者帶來新的選擇。并且，随着電動化轉型的速度加快，越來越多的廠商在朝着高端市場進發時，都會選擇純電或者PHEV的路線，而紅旗在L1上卻采用了大排量發動機和電機組成的HEV系統，想必這更多的是一種“秀肌肉”的表現。無論如何，這款車都将成為自主品牌的一款旗艦轎車，也成為中國汽車工業發展的一張亮眼的名片。
點評預測：對于這樣一款尺寸巨大、定位超高的旗艦轎車，其價格肯定不是普通消費者能觸及的，是以這款車想必也不會為紅旗帶來更多銷量方面的貢獻。但可以肯定的是，作為共和國的長子，紅旗品牌更多的是承載着中國汽車向上發展的期許，它在高端市場的每一個新舉動，都将帶來更多新的驚喜，這些遠比銷量方面的資料更有意義。讓中國人坐上自己的豪華轎車，紅旗顯然已經付出了巨大的努力。
别克 GL8 PHEV & HEV：MPV之王的反擊
産品概況：面對市場電動化轉型的快速更疊，别克終于帶來了GL8的新能源版本，并且一口氣推出了PHEV和HEV兩款，以迎合不同消費者的口味。GL8陸尊PHEV采用了和自家高端MPV世紀CENTURY相同的設計理念，車頭是碩大的中網，并采用分體式燈組，将日行燈和遠近光燈分開設定，符合目前主流設計風格，而HEV版本在外觀方面也較為類似，隻是PHEV車型在右後方多了一個充電口。尺寸方面，PHEV和HEV車型和燃油車在軸距方面完全相同，均為3,088毫米，長度和高度則由于不同版本略有差別。PHEV車型搭載1.5T發動機，而HEV車型則依然搭載2.0T發動機，兩款車型在油耗方面将會比燃油版有明顯改善。
市場分析：如今，随着MPV市場的火熱程度進一步加劇，越來越多的車型加入到了“圍剿GL8”的隊伍中。從最早以“8”命名的榮威iMAX8、傳祺M8，再到後面許多“9字輩”，包括騰勢D9、極氪009、傳祺E9、小鵬X9等等。但不同的是，其他車型大多數是新能源MPV，即使是像賽那、奧德賽這樣的傳統MPV，也采用了HEV的動力系統，在燃油經濟性方面比GL8更有優勢。如此一來，别克GL8似乎陷入了被動的局面，去年也丢掉了MPV銷量王的寶座。随着PHEV和HEV車型的強勢加入，别克GL8的反擊戰将正式打響，老牌勁旅轉向新能源，也将讓MPV市場的競争變得更加激烈，能否奪回銷冠的頭銜，很快就将見分曉。
點評預測：即使沒有任何電動化的加持，2023年别克GL8全年銷量依然突破了11萬輛，近以幾千輛之差錯失冠軍。由此可見，别克GL8在MPV市場中的地位依然穩固。今年以來，随着像理想MEGA、小鵬X9這樣更多的新産品出現，别克GL8的銷量表現似乎已經有些增長乏力，亟需新的車型出現，現在PHEV和HEV車型就是最好的“救兵”。有了電動化的加持，GL8回歸單月萬輛大關不成問題，但它究竟能否改變現在MPV市場的格局，才是值得大家關注的問題。
吉利銀河 E5：新産品不斷擴充
産品概況：吉利銀河首款純電SUV車型來了。從圖檔資訊來看，新車将命名為銀河E5。在設計方面，吉利銀河E5采用了與銀河E8相同的家族化設計語言，車頭兩側擁有淩厲的大燈組，同時下方有L型的進氣口裝飾條，讓這款車看上去十分運動。銀河E5的長寬高分别為4615/1901/1670毫米，軸距2,750毫米，定位為緊湊型純電SUV。在動力方面，目前隻申報了一款單電機版本，電動機最大功率為160千瓦，并采用了磷酸鐵锂電池組。
市場分析：自2023年2月以來，吉利銀河接連推出銀河L7和銀河L6兩款混動産品，以及銀河E8純電轎車，在主流新能源市場形成了純電+電混、轎車+SUV的産品布局。對于未來的規劃，吉利銀河将持續聚焦“混動+純電”的主流市場，陸續推出3款全新新能源産品，均基于全新架構、創新的設計語言開發，應用自研的新能源智能科技。現在銀河家族首款純電SUV車型已經亮相，并将在今年年内正式上市，将進一步豐富吉利銀河的産品矩陣，為消費者帶來更多新選擇。
點評預測：在整個新能源SUV市場中，純電SUV的占比并不算高，尤其在緊湊級SUV市場中，可供消費者選擇的車型其實也并不多，是以市場的競争還未進入“白熱化”。吉利選擇切向這一市場，也是先于其他品牌搶占先機，如果定價合适，那麼毫無疑問銀河E5也将會是這一領域的一匹黑馬，吸引更多消費者的目光。
零跑 C16：硬“湊”出來的6座
産品概況：3月2日，有着“理想L5”稱号的零跑C10正式上市，純電和增程式插混兩種動力系統為消費者帶來更多的選擇。現在，零跑又擴充了其産品陣營，全新C16也即将釋出。從外觀來看，零跑C16和C10較為相似，但車身尺寸比C10更大，這也是因為C16是基于C10的設計打造而來。C16和C10的軸距同為2,825毫米，但C16在B柱後部分重新設計，将車身加長到4,915毫米，增加的車身尺寸也讓内部裝下了6個座椅，主打一個大空間的舒适性體驗。動力方面依然采用純電和增程兩個版本，純電版采用了800伏高壓快充平台，在補能方面也表現出色。
市場分析：在中國市場，消費者對于6座SUV的需求一直有增無減，市場中也出現了很多新車型。包括像一直表現火熱的比亞迪唐，以及在釋出之後就立刻成為“爆款”的理想L8、L9，都受到了格外的關注。而零跑C16的推出，也是瞄準了這一市場，為多人出行的家庭使用者帶來新的選擇。
點評預測：考慮到零跑一直以極高的成本效益為特點吸引着很多消費者的目光，參照零跑C10的售價，C16的價格預計會稍高一點，但一定會表現出最大的誠意。這款新車預計将在北京車展正式亮相，對于零跑目前的銷量來說，C16如果能為品牌帶來更多的貢獻，就是這款車的成功之處。