5月—9月，将上市的10款新車

圖說汽車

2024-05-13 11:51釋出于江蘇汽車領域創作者

北京車展落幕，五一結束，車市安靜了？别着急，一大堆新車蓄勢待發，我們今天彙總了十款，将在9月之前陸續登場，看看哪款更吸引你？

銀河E5

800V平台+碳化矽電驅，純電SUV，不到15萬，别人怎麼辦？

一款又一款新車證明了一點，吉利是不會放棄銀河的，直到銀河出一款真正的爆款之前，吉利都不會停止嘗試。而且銀河不斷地下探價格，也證明了沒有賣不出去的車，隻有賣不動的價格。

銀河E8從17.58萬到現如今的16.58萬，L6和L7雙雙降價，最低下探到10萬以下，而銀河E5更是純電SUV的價格打了下來。軸距2750mm，雖然定位緊湊型，空間表現也能保證。CTB電池車身一體化，基于GEEA3.0電子電氣架構打造而來，實作了800V平台和SIC電驅，主流技術和配置都沒有缺席，内飾設計和布局也延續了銀河E8的科技風格，價格如果不到15萬，讓深藍S7或者哪吒零跑怎麼辦？

現代勝達

8月之前，全新勝達就正式上市，能不能15萬買“路虎”就看現代的了。

現代所在的韓系車也是挺有意思，銷量不好的這麼多年，不斷地嘗試和突破，保持理智，沒有盲目的上新車加大成本，而是努力的把現有車型通過改款換代增配和降價等多種手段，盡可能地盤活。

比如勝達，現代一沒招了，就改勝達。縫縫補補這麼多年，勝達又迎來了改款更新，新車設計風格大概，誰看了不得說一句貼标路虎？階梯式車身和方正硬朗地線條，以及懸浮式車頂設計，酷似路虎。軸距2815mm，空間表現還算出色，提供5/6座布局，且動力部分保持2.0T+8AT的組合，如果現代能真正的意識到它現如今的處境，應該像索納塔一樣降低身價，勝達能夠下探到15、16萬，就還能掙紮一下刷刷存在感，再高就沒什麼必要上了。

雪佛蘭探界者EV

在退市邊緣掙紮嘗試的，除了韓系車，其實也有美系車。

不過不是所有的美系車都賣不好，像别克還有GL8支撐銷量，雪佛蘭就沒有那麼幸運了，探界者和邁銳寶銷量不佳，電氣化嘗試和轉型的代表，探界者EV就提上了日程。北京車展亮相，和傳統的油改電不太一樣，基于奧特能平台打造而來，整體風格和燃油車的雪佛蘭還是有明顯區分，前臉造型更加激進個性，更符合當下車市審美，車身矮趴，有幾分跨界車的味道。

還帶隐藏式門把手，軸距達到了2954mm，但車長還不到4.9米，個頭小但空間還行。北京車展沒公開内飾但是參考海外版本，有改進但依舊不算亮眼。預計續航超600km，或将搭載8195晶片，起售價不到15萬，這樣你覺得它有實力和國産新能源一戰嗎？

方程豹豹8

最初給硬派越野通電的人，一定是個天才。

最早坊間對于這類産品的評價并不高，認為是不倫不類。但是目前來看，真香！硬派越野通了電，讓它走下了小衆神壇，讓它在盡可能保留硬派越野SUV原汁原味方正硬朗的外觀造型，和高于城市SUV的通過能力，而使用成本又有明顯的提升的産品，降低門檻的同時，保證更出色的通過性能，這一切都是通電的功勞。從坦克系列，到iCar03以及寶駿悅也，有的是玩個姿态，有的則是真的有實力， 方程豹顯然是後者，方程豹豹5之後，豹8也完成了申報。

對标坦克500，定位和等級要高于豹5，也可以預見，售價肯定是要高于豹5。而且軸距達到了2920mm，提供6/7座布局，比坦克500更有優勢，2.0T發動機和前後雙電機組成插電混動系統，售價可能要略高于坦克500，起售價應該不會超過35萬。

零跑C16

零跑C16還沒上市，但是從目前展現的資訊來看，它屬于有爆款的命，但也存在一個緻命的病。

我們先來看車型産品資訊，6座布局中大型SUV，空間沒得說，能給多給。且冰箱彩電大沙發都配備，外觀設計也有幾分理想的風韻，主打一個借鑒模仿和超越。最關鍵的是，零跑已經宣稱頂配不會超過20萬，如果這指的是純電車型，那麼增程的門檻價格可能更低，很有可能下探到15萬以下，讓競品都感受到壓力。

總的來說，它是一切都好，優勢CTC一體化技術，優勢67%的空間使用率，還有全平地闆、中央域控、800V高壓動總、8295座艙、21揚杜比音響、雷射雷達等。……但優勢明顯的同時，缺點也存在，哪吒L出現了40度甯德時代閃充電池，零跑C16目前還沒公布具體資訊，但是參考其它産品來看，純電續航裡程是制約它能否成為爆款的關鍵因素，目前零跑C11有300km純電續航以上的産品，但售價不低，門檻在15萬以上，如果零跑C16不能維持和哪吒L相似售價，那就會很被動，這就可能成為它銷量緻命的潛在的病。

阿維塔07

增城純電雙動力，阿維塔07，門檻可能下探到23萬。

阿維塔想通了，可能是蔚來、理想和小鵬以及極氪這些國産高端或者在新能源領域都有不錯銷量和影響力的品牌，紛紛都有下調門檻售價的動作，讓阿維塔也感受到了壓力，阿維塔終于推出了新車，并且還釋放了下調門檻售價的信号。

背靠長安、甯德時代這些行業大佬的阿維塔，開局并不順利，銷量不算出彩，旗下也就兩款車型在售，門檻還都在26萬以上，和蔚來特斯拉等品牌高度重合，也就意味着會被分刮很多銷量。現如今終于推出了新車，阿維塔07，從命名不難推測定位和等級要低于阿維塔11和阿維塔12，售價肯定也要和兩款車拉開差距，那我們初步預測在不超過25萬的基礎上，應該和理想的入門版有一定的重合，很大機率會賣23萬上下。中型SUV的定位，增程和純電兩個版本選擇，阿維塔也要來搶理想的飯碗了。

極越07

極越01雖然沒有什麼水花，但是極越07的設計是真的可圈可點。

極越01背靠百度和吉利，無奈價格有些虛高，并不受市場青睐，上市後也就沒什麼水花。即便直降三萬，也沒能換回消費者的關注，極越07就快馬加鞭的來了，設計的确令人眼前一亮，向北設計+隐藏門把手以及升降尾翼等等流行元素都沒有缺席，還有自己獨特的元素融入，能夠憑設計獲獎，也是有點東西。

申報資訊顯示，這是一款軸距超3米的中大型車，可以選裝半幅式方向盤，有單電機和雙電機版本，基于浩瀚SEA架構打造二來，搭載8295晶片和高階智駕，大模型上車，如果價格到位，很有可能成為小米SU7的對手。

極氪MIX

第三賽道，沒有B柱，極氪MIX，不走尋常路。

世界上本沒有路，走的人多了就出現了路。擁擠的車市沒有市場空白，難以圖為？看看極氪怎麼做的，自己創造市場空白，開辟第三賽道，打造自己的舒适區。從第一款極氪001，定位獵裝轎跑，開辟了新賽道，到極氪009，不一樣的MPV。再到現如今的極氪MIX，打造一款全新的純電跨界SUV。極氪的打法很簡單，沒有市場就開辟市場，做細分市場的第一人，怎麼也能吃到肉。

好在極氪MIX這款車也是足夠給力，造型酷似MPV，其實卻是一款基于浩瀚M架構打造而來的SUV，設計新穎，沒有B柱，對開側滑門，前排座椅還能支援選裝，同樣都是未來感十足的設計，極氪MIX被稱為寶寶巴士，下半年上市，現在還是最期待它的價格，很有可能成為年輕家庭用車的首選。

飛凡RC7

不知道是不是飛凡最後的嘗試，還是上汽又想飛凡智己兩手抓，飛凡這麼久終于出新車了。

從申報資訊來看，新車命名RC7，采用了全新的設計風格，比較動感年輕，尺寸不如飛凡F7和R7，定位中大型SUV，軸距2935mm，車長不到2.9米，提供充電、換電兩個版本，上汽時代自己的三元锂電池和磷酸鐵锂電池。

其實作階段的飛凡品牌月銷量也就三位數，不是因為車型實力不過硬，而是因為飛凡的價格還是不到位。飛凡F7當年也是引起過轟動，但是現在變成默默無聞的存在，就是因為混亂的産品體系，以及不夠有誠意的價格。價格戰開打，隻針對中高配降價四萬，入門版不變，降價沒能增加競争力反倒引起消費者抵觸，就看這款RC7價格能不能到位了，如果可以，取代智己成為上汽的1号工程也不是不行，如果這次嘗試再度失敗，并入榮威可能是它最後的歸屬。

紅旗L1

活久見，紅旗L系列也上新車了，不知道這輩子能不能買得起？

有的時候有的品牌有的産品，不一定是為了走量，而是形象展示和情懷的化身。紅旗品牌尤其是旗下的L系列車型就是這種産品，L5當年的昂貴售價還讓人曆曆在目，在北京車展紅旗帶來了L系列最新車型，紅旗L1，從申報資訊可以看出，這款車車長達到了5353mm，軸距更是達到了3260mm，整體的空間表現和視覺效果都非常出色，霸氣凸顯。

動力部分提供3.0T混動和4.0T混動版本，紅旗自研的V6TD第三代3.0T V6發動機，在雙中置渦輪增壓以及米勒循環燃燒系統等技術加持之下，最大功率分别為290/360kW，三元锂電池，配合紅旗自研的紅毯懸挂，空懸+CDC減震器的組合，提升行駛品質，帶來真正百萬級豪車的用車體驗。

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