原來如此，華為造了無縫銜接是技術創新，為何糾結支架，因為另有安排。
但車機智能化已經是必然選擇，不是大螢幕那麼簡單，而是更加智能化和駕駛脫離手機依賴的必然發展。
那麼多不可告人的秘密上車手機就揣兜裡不就行了嗎？網友對于支架的評價很直白！
車已經是鴻蒙系統的一款超級裝置，純血版鴻蒙搭配全量版原生應用将開啟全新的使用體驗，因為AI接口開放給第三方平台就意味着盤古小藝對于更多應用可以直接語音操作，這樣才能讓駕駛更好的脫離螢幕，這才是更安全！
實際上華為智駕已經開始“跨過山川”，進入全面普及的階段，問界M7、M9、M5＋智界＋阿維塔12、阿維塔11和極狐，已經擁有7款無圖智駕車型，與其說推廣緩慢更多的是處于認識階段，畢竟是解放雙手的駕駛，不是三言兩語就能信任的事。
不過很多人的确已經習慣智駕出行，并且開啟了坐車觀路況的新駕駛模式。
目前對車的認知大部分人還保留在外觀第一位和豪車面子的了解裡，不過随着更多的智駕技術出現在生活場景裡，這種認知才能慢慢發生轉變，
比如停車場裡的無人停車和無人啟動，放着誰看到了第一次覺得新奇，第二次覺得沒必要，第三次再到第四次，可能突然有一天自己拎着大包小包累得喘氣時就會想要是也能像那輛車一樣自己去停那就不用走這麼遠了，這時候這種先進技術時就會考慮了，這就是接受。
是以可别嘲諷今天華為造車賣得不是特别多，因為精彩的部分總是需要前期的劇情醞釀！