近日，一位資深米粉購買了小米首款量産智能電動SUV小米SU7後，上午剛提車，中午就因為車輛故障不得不送去4S店維修，引發熱議。
這再次引發人們對小米汽車産品品質的擔憂，同時也讓不少網友将小米SUV與手機畫上了等号，紛紛表示“刷機”。評論區的各種玩笑又讓小米SU7“品質門”雪上加霜。
這位米粉自稱從小米創業至今一直支援小米，買賣過上千款小米産品。小米SU7推出後，他第一時間訂車，成為本地首批小米SU7車主。
但讓人沒想到的是，他上午剛提車，中午小米SU7就跳出故障提示，顯示“車輛異常，需要檢修”。
重新開機車機後問題仍未解決，隻能聯系售後要求檢修。這位米粉還自嘲地說“牌照還沒上，先上了拖車”。
這起“小米SU7開不到中午就返廠維修”的事件在網上引發熱議，也讓消費者對小米汽車的品質控制能力産生擔憂。
業内人士分析，小米自動駕駛堅持自主研發，缺乏足夠的造車經驗是導緻品質問題的原因之一。
另外，小米SU7上市時間不長，部分承諾的功能如智能駕駛等依然是期貨，售後服務網點覆寫有限也易導緻維修不便。是以，消費者購買小米SU7時還需謹慎。
不過，也有分析指出，初期故障并不代表品質存在系統性問題。任何一款新車上市初期都會存在故障，需要時間考驗。
況且，小米SU7已經在多個次元進行設計，使整車可靠性得到提升。再加上後期通過OTA更新進一步優化，品質會得到持續改善。
事實上，初期故障困擾着包括特斯拉在内的多家新勢力車企。以特斯拉Mode 3為例，上市後也出現過多起品質問題。
但随着時間推移和經驗積累，特斯拉已經成長為品質領先的電動車企業。初期故障不能代表小米SU7存在系統性品質問題，還需要時間檢驗。
不過更讓網友覺得有趣的是，評論區的各種回複。有網友将小米SU7與手機等消費電子産品相提并論，表示“重置一下出廠設定不行就得格式化了”。
也有網友建議“把車還原到1.0版本”，“去找售後越獄”。這些玩笑話充分反映出部分消費者将小米SU7當作大型智能電子裝置的心理。
專家表示，這種認知存在誤區。汽車不同于手機等快消電子産品，它關系到用人生命安全。任何可能影響行駛安全的問題都不能以玩笑或優化的态度對待。
從這個角度來說，小米SU7出現的故障确實讓人擔憂，不過我們也要看到，這可能隻是少數車輛存在的問題。
對于小米汽車來說，SU7的初期故障也有啟示意義。一是要進一步完善品質管理，防止系統性故障發生。
二是要加快建立覆寫全國的售後服務體系，確定一旦出現問題可以快速響應和解決。三是要加強使用者教育，讓消費者認識到汽車和手機的不同，不存在“刷機”這種解決方案。
SU7故障也提醒其他智能電動車企，汽車不是手機，需要對品質要求持高度責任心。
同時，消費者在購買新能源車輛時，也要理性看待新品牌車型的初期故障，給企業積累經驗的時間和空間。隻有廠商和消費者互相了解，汽車行業的品質才能不斷進步。