國内250cc以下踏闆競争已成紅海，無極推出混動踏闆新品能否破局？
早在三月份的時候無極就釋出了旗下汽車級混動技術V-HEV ，并承諾将該技術率先應用到旗下踏闆車型SR150GT H上。就在今天，這款國内首款搭載48V汽車級混動技術的量産機車，無極SR150GT H正式公布售價，售價13980元，這個價格可以說跟普通版的無差别，也是打破了一貫的混動車型價格昂貴的傳統印象，那麼在配置上又如何呢？
首先從外觀上來看，混動版的無極SR150GT H的設計依舊延續了普通版SR150GT的設計，基本兩者沒有任何差別，唯一的區分之處就是車身側闆的型号銘牌，但是其最重要的也不在外觀設計，而是它的核心：V-HEV混動技術平台，而這裡面就包含了無極的三大獨創專利技術：
1、電池加熱專利技術：即使在零下20度的極寒天氣下，也能保證48V锂電池的正常運作。
2、動态調節動力輸出專利技術：能夠根據實際的騎行情況，智能調節電機助力的程度，不需要切換騎行模式，讓操控更絲滑。
3、充電效率提升技術專利技術：通過控制三相橋式電路，全面提高充電效率及穩定性，充放電效率提高至98%，充電能耗損失低至5%，降低了電池在充電時的能量損耗。
在動力方面，具備了1.56kW的最大功率輸出，能夠有效增強燃油發動機的性能表現。其優化後的低扭輸出更為強勁，使車輛爬坡更為輕松自如，線性輸出，新手駕駛也毫無壓力。此外，電機的加入還使車輛在0-60km/h的起動加速性能提升了20%，30-70km/h的超越加速性能提升了25%，為駕駛者帶來了卓越的駕駛體驗。
而且采用了WMTC循環系統，在車輛滑行和制動過程中進行能量回收，加持動力高效輸出，行成動能循環使用。
在電池方面，采用了48V锂電池作為儲能工具，使用壽命高于鉛酸電池25倍。采用南韓LG電芯、電芯灌封保護和BMS锂電池管理系統，三重防護充分保障了電池系統的安全，在國内也算是獨一檔的存在。另外無極還為此設計了外接放電接口，連接配接12伏的電器可以持續使用90分鐘，在車輛發動的狀态下可持續供電5個小時，就像一個大型移動充電寶。
此外還搭載了極嶼OS AI騎行助力系統，不僅可以随時檢視車輛資訊還能回答車輛售後問題。
從目前來看，無極SR150GT H配置用料都很用心，那麼具體實際操控怎樣，大家可以預約到店試駕，後續有機會我們也會進行實車測評。