4月13日賽事：
車隊賽事資料
馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther）
第一場練習賽：排名第21
第二場練習賽：排名第17
排位賽：排名第7（1:18.583，四分之一決賽）
正賽：排名第3
名次變化：提升4位
最快圈速：1:20.750
車手積分榜：第3（63積分）
傑漢·達魯瓦拉（Jehan Daruvala）
第一場練習賽：排名第4
第二場練習賽：排名第20
排位賽：排名第19（1:18.909，A組）
正賽：未完賽
名次變化：無
最快圈速：1:21.322
車手積分榜：第22（0積分）
瑪莎拉蒂MSG車隊
車隊積分榜：第6（63 積分）
首日賽事總結
瑪莎拉蒂MSG車隊保持了自開賽以來持續得分的記錄，在2024年米薩諾的Formula E首輪賽事中再度收獲積分，岡特爾在主場出征的首場比賽中登上領獎台。
剛剛斬獲東京站冠軍的車隊，懷着積極的心态踏上了賽場，期望在意大利比賽中延續此前的戰果。
盡管岡特爾在練習賽中成績不佳，但排位賽表現仍舊出色，成功從A組晉級決賽，最終于正賽中以第七名出發。同時，隊友傑漢因在排位賽最後一輪的推進圈中失利，正賽時于第十九位起步。
兩位車手的開局幹淨利落，未發生碰撞。由于Formula E賽事的風格回歸了群體競争模式，節省能量成為每位車手的首要目标，岡特爾因而在首圈中落後至第九位，而傑漢則順利挺進到第十四位。
各車手秉持着節省能量的政策，導緻比賽排名不斷變化。岡特爾趁勢迅速發起沖擊，并保持在第二名。第3圈時，他首次激活了攻擊模式，與其他車手進行激烈競逐，最終稍稍落後，排在第四位。
這位全程劍指領獎台的26歲車手，于第17圈再次使用攻擊模式，給對手帶來極強的壓迫感，而後沖刺至終點。
傑漢的駕駛風格更加謹慎，同時戰略性十足，緊随大部隊并伺機沖擊前十名，期望于本場比賽中獲得他在Formula E賽事首次積分。
雖然展現出了本賽季開賽以來的最佳表現，但最後一圈的碰撞使得傑漢最終未能完賽。
4月14日賽事：
車隊賽事資料
馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther）
第三場練習賽：排名第12
排位賽：排名第12（1:18.072，A組）
正賽：排名第12
名次變化：無
最快圈速：1:20.084
車手積分榜：第5（63積分）
傑漢·達魯瓦拉（Jehan Daruvala）
第三場練習賽：排名第15
排位賽：排名第21（1:18.720，B組）
正賽：第9
名次變化：提升12位
最快圈速：1:19.889
車手積分榜：第19（2積分）
瑪莎拉蒂MSG車隊
車隊積分榜：第7（65 積分）
次日賽事總結
瑪莎拉蒂MSG車隊的車手傑漢在2024年Formula E米薩諾賽事第二輪比賽中以第九名完賽，首次進入排名前十并收獲積分。
第二輪主場賽事的排位賽中，岡特爾以微弱的差距止步決賽，從第十二位起步，而傑漢則由于排位賽圈速表現不佳，從第二十一位出發。
盡管這輪賽事隻有26圈，但卻呈現出群體賽車風格，岡特爾和傑漢從開局到完賽，始終處于和對手的激烈競逐中。
憑借出色的開局表現，岡特爾于首圈将排名上升到第七位，而傑漢則因起步時的牽引力失控而落後。
第五圈，岡特爾激活了首次攻擊模式，開始奮力沖擊前五名。第八圈時，Robin Frijns的事故導緻安全車進場。
安全車為傑漢提供了一個關鍵機會，讓他得以趕上大部隊。當比賽于第九圈結束後恢複正常時，這位印度車手開啟了一波精彩的強勁反超。
跟随着集結車輛隊伍，傑漢從第二十位迅速追擊，來到第十六位并繼續向前沖擊，最終利用剩餘能量在最後一圈成功進入前十名。
與此同時，岡特爾第二次激活攻擊模式，以強勁實力鞏固了場上第五的排名，但比賽後期突發事故，導緻他排名跌落。盡管以第九名完賽，但賽後的罰時，使得岡特爾的排名跌至第十二。
獲得第九名的傑漢，首次在Formula E第10賽季中斬獲積分，而瑪莎拉蒂MSG車隊也籍此成為了少數幾支在第10賽季賽事中保持百分之百得分紀錄的車隊之一。
Formula E賽事的下一場比賽将于4月27日在摩納哥進行。
馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther），瑪莎拉蒂MSG車隊車手
“首日的比賽很激烈，能成功登上領獎台讓人十分興奮。這樣的結果源于我們的戰略舉措以及對時機的精準把握。第二輪賽事的結果不盡人意，盡管我們面臨着巨大的挑戰，但依舊能在長時間内于正賽排名前五。最後，一場意外的事故令我們失去了應有的積分。我們将在未來幾天内進行重新整頓，期望以更好的狀态參加在摩納哥的賽事。”
傑漢·達魯瓦拉（Jehan Daruvala），瑪莎拉蒂MSG車隊車手
“首輪賽事中我的表現很不錯，可惜最後一圈遭遇了事故。而在第二輪賽事取得了本賽季的首次積分，讓我很興奮。雖然從後排起步，但我憑借适宜的政策，成功在本賽季中首次以前十名完賽。我的目标是在未來争取更好的成績。即使經曆了六場比賽，我還處在學習階段，期望積累更多經驗，今天的比賽中也有許多值得我複盤的内容。下場賽事在摩納哥，我曾在那裡取得過一些成績。如果能在摩納哥的排位賽中取得不錯的排位，我有信心可以再次突破。”
Alex Dardelet，瑪莎拉蒂MSG車隊工程總監
“周末排位賽的表現并不是很亮眼。盡管如此，我們對比賽節奏的把握，使得我們能夠抓住反攻的機會。兩場賽事中，車手們即使從前十名之外起步，也能成功沖擊前列。期間也不乏挑戰，比賽開始時岡特爾的無線電出了問題，這意味着他無法同團隊溝通。這在安全車進場時得到了解決，他也展現了強大的駕駛能力。第二場比賽後期所發生的事故，使岡特爾失去了原有的前五排名，以第九完賽，但由于罰時，最終成績未能進入前十名。傑漢的表現很出色，成功進入前十，并獲得他在本賽季的首次得分。總體來說，本周末的表現不錯，我們将在摩納哥的比賽中繼續保持這種狀态。”
喬瓦尼·斯格羅（Giovanni Sgro），瑪莎拉蒂賽事主管
“在意大利進行主場比賽讓我們格外激動。岡特爾于首輪賽事中成功登上了領獎台，并在第二場比賽中激烈競逐。而傑漢更是在本賽季中首次以前十名完賽，我們為此驕傲。作為第10賽季中的唯一新秀，這更是一項偉大的成就。盡管岡特爾在第二場賽事中因處罰而失去了積分，但我們對車手們表現出的堅定信念，以及他們把握機會努力實作目标的決心感到十分欣慰。本賽季已然近半，接下來的摩納哥站将是我們延續積極勢頭的又一個好機會。我們很高興能為三叉戟品牌的意大利擁趸們帶來精彩的賽事。下一場比賽再見！”
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