作者：子成
TO要聞解讀
“日系車投降華為”背後的真相
近日，知名汽車部落客“孫少軍09”在直播中透露稱，一日系品牌将用上華為智能駕駛系統。并表示的确為“日系三大媽”其中一家，會上華為智駕。之後又有報道指出該日系車公司為豐田汽車。
盡管目前三家日系車企均未對該傳言做出回應，但日系車“投華”的資訊仍引發了網友熱烈讨論。有網友表示，“日系三大媽也要失去靈魂了嗎？更有自媒體發文稱，豐田這是把靈魂賣給了華為。
解讀：從爆料的源頭來看，部落客本意是指“三大日系車企中，會有一家搭載華為智駕”。然而經過傳播後，卻變成了“和華為智選車合作”。這種言論很有可能是傳播者對華為汽車業務并不熟悉，混淆了概念。
公開資料顯示，華為汽車業務目前有三種類型：
第一種是标準化的零部件模式，屬于一級或二級零部件供應商業務。
第二種是華為HI模式，也就是本文說的智駕模式，車企采用華為的全棧解決方案，包括硬體和軟體，但後續的市場和營銷，華為不參與。
第三種則是已經更名為“鴻蒙智行”的“華為智選車”，同時提供技術和銷售管道。
可以看出，智駕與智選車是兩種不同的模式。由于日系車在中國擁有成熟的銷售管道，是以選擇智選車模式可能性很低。
而且華為擁抱汽車企業的力度，從2023年就已經拉開序幕，今年隻不過又加入了日系車企的意向，這與“日系車投降中國”的傳聞相去甚遠。
根據豐田内部人士回答：“目前已知的合作，還是在于智艙（車機），也就是九代凱美瑞采用的技術，而并不是智駕。”
該人士又補充稱，“北京車展豐田将帶來兩款新車，正式釋出時間是年底，由豐田在華部門研發，目前具體技術參數和智駕方面的潛在合作還不清楚，也并未對外釋出。”
雖然不能完全排除豐田與華為智駕合作的可能，但絕無可能“豐田在華智駕全部指望華為，或者說徹底把靈魂交給了華為”。
中國汽車産業的快速進步，有個很大的敵人就是這種以訛傳訛的“飯圈式捧殺”。
當我們為華為汽車智能科技沖至世界先進水準而欣喜時，也需要提防這種僞裝成蜜糖的毒藥，一些包裝在愛國情結之下的極端言論。
真正為華為考慮的支援者，會用平等的眼光去看待華為汽車技術的客戶，而不是叫嚣“遙遙領先，吊打一切”。
本來是一場“雙赢婚姻”，竟然大有扭曲為“征服”的态勢。而這種扭曲言論，相信也并非華為和中國汽車産業所樂意見到。
小米深夜連發三文：強烈反對！
4月9日上午，#小米公司深夜連發三文# 等話題沖上微網誌熱搜。
在4月8日晚20點開始的智己汽車釋出會上，智己汽車搬出了近期車市最為火爆的産品小米SU7 Max進行對标，然而卻把小米汽車電機關鍵參數标錯了。
智己L6和小米SU7對比圖
8日23點，智己汽車CEO劉濤在個人微網誌道歉稱，由于産品資訊的調研結果有誤，釋出會上有一處資訊錯誤，小米SU7跟智己L6一樣，都是前後電機都使用SIC碳化矽子產品。
當晚23點30分左右，小米汽車連發兩條微網誌點名智己汽車，敦促智己公司立即公開澄清并向被其誤導的公衆正式道歉。
或是前兩條微網誌未能引起智己重視，4月9日淩晨，小米公司發言人官微向智己發出最後通牒。約半小時後，智己汽車官方微網誌釋出緻歉函，稱因團隊内容稽核疏漏，釋出會上對競品小米汽車關鍵參數錯誤标注。
解讀：一般來說，各大科技廠商，對釋出會PPT内容，肯定會經過反複核對的。
特别是那幾頁對比友商的内容，絕對要多次稽核。出錯了，不就是給自己添麻煩嗎？
按理說，智己汽車是非常專業的，是由上汽集團、阿裡巴巴、張江高科聯合打造，注冊資本100億元人民币。
但現實，智己汽車卻真的在小米汽車相關資料的收集，或者後續稽核環節出現了問題，鬧出了笑話。
幸好，智己汽車的聯席CEO 劉濤，向小米道歉，足夠快速。這快捷迅速的動作，或許和其對小米的關注度有關。
在小米SU7釋出後，劉濤就連發了2條微網誌：
第一條是：小米汽車速度确實是快，三年就從平台開始幹出了第一輛整車，網際網路企業能夠如此高效和高速的實作，的确有快步小跑，我心澎湃的感覺。
第二條是：流量不一定代表真理，真理常常不掌握在流量手中。看過潑天流量的熱鬧，再來看看門道想知道中國智能電動車最尖端、最前沿的技術發展到什麼程度歡迎後天一起見證集大成之作——#智己L6#。
可以說，智己聯席CEO劉濤，時刻關注着小米汽車動态，并且一直在社交平台上為新車智己L6引流。
對于雷軍來說，小米第一次做車，就被對标了，這也算是一種肯定吧。
最後我想說的是，這次熱搜的背後，也讓我們看到了中國汽車行業的“卷”和“鬥”早就到了一種誇張的程度，一晚上各種聲音不斷。
不過，質疑碰瓷也好，覺得有意為之也罷，最終的成績還是要交給市場，交給消費者。
網絡上的熱度不等同于成為汽車市場的銷售熱度，那就讓子彈飛一會兒，讓時間給出我們正确答案！
阿裡雲把價格戰打到美國，最高降價59%
4月8日下午，阿裡雲官宣，在全球13個地域節點全線下調産品價格，平均降幅23%，最高降幅59%，覆寫五大類産品、500+産品規格。
從地域節點來看，此次降價涵蓋亞洲、歐洲、還有亞馬遜、微軟等雲巨頭的大學營美國。阿裡雲公告稱，新價格即刻生效，适用于通過阿裡雲官網下單的新老客戶。
消息公布後，阿裡港股尾盤小幅反彈，最終收漲0.5%，市值1.37萬億港元。
解讀：果然，在國内連續兩次大幅降價後 ，阿裡雲最終還是把價格戰擴大到了海外市場。
阿裡雲降價的消息一出，立馬引發美國媒體熱議。彭博社指出，阿裡雲這一降價恰逢全球AI發展熱潮帶來的雲計算需求激增。彭博社評論稱，阿裡雲在海外降價，證明該公司本财年更關注收入增長，而不是盈利能力。
從市場格局來看，阿裡雲目前是包括中國在内的亞太第一大雲廠商，也是全球第四大雲廠商，僅次于亞馬遜、微軟和谷歌。
就像在國内降價一樣，阿裡雲此次海外降價并未提及價格戰，而是着重強調成本優勢。
阿裡雲智能國際事業部總裁袁千稱，全球正處于由傳統計算向AI計算轉型的關鍵時刻。阿裡雲通過釋放規模和技術紅利，持續降低雲計算成本，支撐全球開發者和企業抓住AIGC帶來的增長機遇。
今年2月在國内進行“史上最大力度降價”時，阿裡雲智能集團資深副總裁、公共雲業務總裁劉偉光也表示，阿裡雲為數百萬客戶提供一個可複用的全球雲計算網絡和資源池，用的客戶越多，供應鍊采購成本、均攤研發成本和資源閑置成本就能不斷降低。
不可否認，規模優勢可以分攤成本壓力，但阿裡雲激進的降價政策必然也考慮了市場競争因素。
近年，阿裡雲營收增速逐年走低，從2019财年到2022财年四年間，阿裡雲的營收增速分别是84%、62%、50%、29%，一路在下探。
在國内，阿裡雲正不斷遭受華為雲和營運商的沖擊。根據IDC資料，2023年第三季度，阿裡雲在中國公有雲市場占據26.7%的份額，位居市場第一，但市占率同比下跌5.8個百分點，華為雲、天翼雲和移動雲份額則有所上升。
在全球市場上，微軟、亞馬遜、谷歌這些美國雲巨頭占據絕對的主導地位。
資料顯示，2023年四季度，亞馬遜以31%的份額位居全球雲計算市場榜首；微軟25%位居第二；谷歌的份額穩定在11%左右。這三家美國公司的市場占比合計高達67%，而阿裡雲隻有4%。
在此背景下，阿裡雲在全球市場上競争，一方面要面臨美國巨頭的競争壓力，另一方面美國對先進晶片出口管制還存在不确定性。這種情況下，阿裡雲通過降價政策争奪市場也不難了解。
TO人物/觀點
周鴻祎談小米汽車為何成功
在8日舉辦的周鴻祎免費課上，360集團創始人周鴻祎在談及雷軍造車時自曝“自己不會開車”。周鴻祎對台下的聽課人表示：“在汽車方面我是絕對的小白，不像在座的人都是老司機，我到今天連駕照都沒有，連車都不會開。”
周鴻祎認為，雷軍做小米汽車不僅産品做得好，營銷更是神一樣的存在。“雷軍在小米釋出會上講的很多東西，我作為一個小白使用者，反而都聽進去了，覺得自己都聽懂了。”
在他看來，小米汽車取得成功最重要的一個原因便是具備使用者思維。“很多車廠他們原來跟媒體之間打交道也好，跟自己的經銷商打交道也好，都是To B的一個思維，這種思維說好聽的叫行話，說的不好聽也叫黑話。”周鴻祎表示。
馬斯克稱特斯拉自動駕駛累計投入将超百億美元
馬斯克近日在X上表示，特斯拉今年在自動駕駛領域的累計投入将超過 100億美元。這番言論源于一位電動汽車支援者對于特斯拉FSD 訓練過程的猜測，馬斯克在回複網友時指出，特斯拉今年在訓練計算、資料管道和視訊存儲方面的累計投入将超過100億美元。
他寫道：“實作通用自動駕駛的難度令人震驚，它需要我們上面所描述的一切，甚至更多。僅今年，特斯拉在訓練計算、龐大資料管道和海量視訊存儲方面的累計投入就将超過 100 億美元。但這與道路上安裝了特斯拉設計的 AI 推理計算機并由司機訓練的價值約2500億美元的汽車相比根本不算什麼。”
特斯拉首席設計師回應取消開發2.5萬美元電動汽車：不要輕信謠言
特斯拉首席設計師弗朗茲・霍伊森近日對關于特斯拉取消開發 2.5 萬美元（目前約 18.1 萬元人民币）廉價電動汽車的傳聞做出了回應，這與特斯拉 CEO 埃隆・馬斯克此前的否認相呼應。據 YouTube 使用者 BLKMDL3 釋出的一段視訊顯示，弗朗茲也在周日對有關廉價電動汽車的報道做出了回應。
視訊拍攝于 Petersen 汽車博物館舉辦的一次小組讨論會上，視訊中一名記者詢問了有關 2.5 萬美元廉價電動汽車的進展，是取消了、推遲了還是有其他安排。雖然弗朗茲的回應不像馬斯克那樣直接，但他同樣對路透社的報道表示懷疑。“請繼續關注，”弗朗茲表示，“不要總是輕信你讀到的東西。”
TO公司動向
蘋果突然曝出重大洩密事件
據美國加州聖克拉拉縣高等法院最新公布的檔案，蘋果公司近日起訴了一位名為Andrew Aude的前員工，指控其向媒體和其他科技公司洩露敏感資訊，違反了公司保密協定和勞工法，蘋果尋求超過2.5萬美元的損失賠償。
2016年，Aude在大學畢業後不久就入職蘋果擔任iOS軟體工程師。訴狀稱，由于Aude負責電池性能的優化，這使得他可以“接觸到數十個蘋果最敏感項目的資訊”。
訴狀寫道，Aude在五年内洩露的機密資訊包括至少6款蘋果産品，其中包括，當時尚未公布的混合現實頭顯Vision Pro、蘋果産品的開發政策、監管合規戰略、各大部門的員勞工數變動等。
根據蘋果公司的說法，Aude使用公司發放的工作iPhone通過加密消息應用“Signal”向一名《華爾街日報》的記者“Homeboy”發送了1400多條消息，還向矽谷科技媒體“The Infomation”的另一位記者發送了多達10000條短信，并專程去見面。由于Aude經常在工作iPhone上截圖儲存其與媒體記者的通訊記錄，這使得蘋果能夠檢索到這些内容。
理想汽車回應：網傳裁員及預算大幅縮減均不屬實
理想回應記者，網傳裁員及預算大幅縮減均不屬實。此前，網上傳出有理想汽車員工透露目前公司的狀态：1.新offer全部暫停審批；2.17崗以上會有少量股票，但可能與績效等考評挂鈎，低績效無法套現；3.全部預算縮減30%以上，目前人員架構按照年銷80萬布置，人員相對備援，下一步将要裁員。
亞馬遜中國裁員，部分員工已經收到郵件
亞馬遜中國部分員工據悉收到了來自總部的裁員通知郵件。流出的郵件内容顯示，亞馬遜稱已在業務其他領域優化了團隊，并發現“在項目管理、銷售營運等工作類别中存在重複”，是以在特定的銷售、市場營銷和全球服務組織中減少數百個職位。
法拉第未來：已認證新版軟體遠端OTA完成美國市場召回，使用者可正常使用
法拉第未來表示，完成了遠端OTA軟體更新釋出，修正了此前主動召回中識别的潛在安全風險。
有關此次更新的使用者通知信件已于3月28日寄出。該軟體更新可以通過OTA技術遠端執行，截至4月1日，美國市場上所有的FF 91 2.0售出車輛均已更新軟體并完成此次召回。
“騰訊雲崩了”上熱搜，官方：正在緊急修複中
4月8日午間，“騰訊雲崩了”進入微網誌熱搜。8日16時45分，微網誌@騰訊雲 釋出公告稱：“經查，騰訊雲官網控制台相關服務出現異常，工程師正在緊急修複中，實在抱歉！目前部分地區已恢複，其他地區也正在繼續搶修當中。”
世茂集團被提出清盤呈請，全天下跌超18%
4月8日，中國房地産開發商世茂集團釋出公告，收到中國建設銀行向香港高等法院提出的清盤呈請。世茂集團港股8日開盤後即下跌超7%，全天下跌超18%。
世茂集團星期一在香港交易所釋出公告，中國建設銀行（亞洲）股份有限公司于4月5日向香港特别行政區高等法院提出對公司的清盤呈請，涉及公司的财務義務金額約為15.795億港元（約2.72億新元）。
根據公告，世茂集團認為該呈請并不代表公司境外債權人及其他相關方的共同利益。為保障其相關方利益，公司将極力反對該呈請，并繼續推進境外債務重組以最大化其相關方的價值。
受此影響，世茂集團在開盤後即下跌7.69%，并一路下跌。至16時港股交易結束，全天下跌幅度達到18.68%，至0.37港元/股，市值跌至14億港元。
小米回應SU7在特斯拉充電樁無法拔槍：電網三相電壓的問題
近期有使用者在使用特斯拉交流家充樁，對小米SU7進行充電後，出現無法正常拔出充電槍的情況。
對此，小米汽車進行了回應。通過分析，他們發現車輛在啟動充電後，因使用者所在社群電網的三相電壓嚴重不平衡，導緻車輛充電機系統（OBC）連續報錯3次，同時進入充電保護機制，是以無法響應使用者解鎖指令。因每個使用者的社群電網電壓平衡性不一緻，後續小米汽車也将通過OTA的方式，優化因報錯而導緻進入充電保護模式的運作機制。
阿維塔辟謠接盤高合汽車
4月8日，有網友爆料稱，高合汽車迎來白衣騎士，阿維塔已與高合達成并購協定。對此，阿維塔公關部人士回應記者，該資訊不屬實。
康師傅瓶身已印上建議零售價5.0元
4月7日，話題“1L康師傅冰紅茶漲到5元”登上微網誌熱搜，引發網友熱議。有消費者感歎：貨架上3元以内的飲料，好像越來越少了？
此前，因容量大、價格低，康師傅1L裝茶飲系列備受消費者歡迎。8日，極目新聞記者探訪武漢市場發現，在多家便利店、小型超市，該産品已出現不同程度的漲價，大部分價格定在4.5元-5元。不過，本地即時零售平台上仍有優惠活動，折算下來一瓶不到4元。
4月8日上午，在武漢解放大道新華路附近的一家小超市，極目新聞記者看到，瓶身外包裝塑膠膜最下方，寫了一行字：“建議零售價5.0元”。店主介紹，這是新包裝才有的，此前的舊包裝沒有這行字。不過，盡管建議零售價5元，但該門店單瓶售價為4.5元，“怕一下漲多了，消費者接受不了，慢慢來吧！”
華為申請注冊花瓣出行商标
天眼查知識産權資訊顯示，近日，華為技術有限公司申請注冊3枚“花瓣出行”商标，國際分類為通訊服務、網站服務、運輸貯藏，目前狀态為等待實質審查。此前，華為已申請“花瓣鍊”“花瓣地圖”“花瓣支付”“花瓣翻譯”“花瓣搜尋”“花瓣專利”等一系列花瓣相關商标。
恒大地産被強制執行10.2億 累計被執行超515億
天眼查App顯示，4月7日，恒大地産集團有限公司新增11條被執行人資訊，執行标的合計10.2億餘元，涉及建設工程合同糾紛、票據追索權糾紛等案件，其中部分案件為恢複執行，部分案件被執行人還包括恒大地産集團長沙置業有限公司、恒大地産集團濟南置業有限公司、常德鑫澤置業有限公司等。風險資訊顯示，恒大地産集團有限公司現存620餘條被執行人資訊，被執行總金額超515億元。
此外，該公司還存在多條限制消費令、失信被執行人（老賴）和終本案件資訊。
東方甄選宣布推出小時達服務，覆寫北京五環内80%區域
東方甄選方面宣布其正式推出“小時達”服務，并在抖音“東方甄選小時達”賬号開播。據悉，東方甄選“小時達”業務首先針對北京市場，已與17個前置倉建立合作，配送範圍覆寫北京五環内80%區域，未來将覆寫更多城市。
進賬265億盧比！上汽回應MG印度引入戰略投資者
4月7日，上汽集團釋出公告稱，控股子公司 MG Motor India Pvt. Ltd.（簡稱MG印度公司）拟通過股權轉讓及增資擴股方式，引入JSW等投資者。
同日，記者從上汽集團方面獲悉，上汽近日已收到JSW支付的265億盧比股權轉讓款。據悉，2017年上汽全資設立MG印度公司，實繳資本292億盧比，本次已收到JSW購買MG印度公司26%股權支付的款項265億盧比，收回大部分投資；此外，JSW、投資基金、經銷商信托、員工持股計劃還将共同為MG印度公司注資256億盧比。
上汽集團相關人士對記者表示，後續上汽MG印度公司相當于一個合資公司，主要是綜合各種考量采取了這種合作方式，以期在當地獲得更好的發展，屬于戰略性的考量。“後續上汽在當地市場依然會繼續引入先進的技術、産品等。”
阿裡海外“一号工程”曝光，華為、聯想等已加入
4月8日上午，微信公衆号“阿裡巴巴全球速賣通”釋出公告，表示将啟動“百億補貼品牌出海”，推動更多品牌商家和商品進軍海外市場。有坊間說法稱，該項目被視為速賣通2024年的“一号工程”。當日中午，有接近阿裡國際數字商業集團（AIDC）的人士，向記者證明了這一說法。
資料顯示，商家可以用全托管或半托管POP的模式參與“百億補貼品牌出海”。根據該計劃，入駐“品牌出海”的商家，可以享受“百億補貼”專項扶持和專屬頻道流量，同時還有品牌專屬辨別全鍊路透傳、店鋪黑标品牌認證、搜推品牌優先展示、流量補貼、新品破零補貼等。
據悉已有包括華為、聯想、小米、大疆、添可等知名品牌入駐；美的、海信、TCL等也正在接洽中。
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