國産寶馬1系，一直是一輛極具争議的車。
這是一輛中國特供的寶馬，在其上市初期，僅20萬元出頭便能入手一台寶馬，的确極具誘惑力。到了如今停産在售的階段，它還值得買嗎？
有人說，橫置前驅的寶馬不配叫真正的寶馬。這輛車不僅是前置前驅的寶馬，還是一輛搭載了1.5T 3缸發動機的寶馬。
可能是為了讓更多人能接受這輛頗具争議的車，寶馬把指導價20.58萬的車賣到了不到15萬即可成交，和中高配高爾夫的價格相當。
那麼，14萬的寶馬真香嗎？
似乎，價格到了14萬，就沒多人還在意它是前置前驅、三缸的中國特供“假寶馬”了。我們就以實際成交價在14萬左右的寶馬120i M運動版為例，它搭載了一台代号B38的1.5T三缸發動機，能産生136馬力，220Nm。
這樣的動力參數放在一台整備品質為1355kg的車上也算是夠用，百公裡加速在9.4s左右。這款車打造自和mini相同的前置前驅平台，懸架使用了前麥弗遜後多連杆的布局，搭配上寶馬運動的調教，也算得上是好開。盡管是前驅車，但這也是一台寶馬的前驅車。
海外版本的寶馬1系雖然也采用了這台1.5T 3缸發動機，但采用了“鍵盤值”更高的前置後驅布局以及兩廂的造型，并擁有寶馬标志性的前後50比50配重，操控性顯然會更佳。
海外版本
在外觀方面，國産1系采用了寶馬家族式雙腎形格栅設計，給人一種極具辨識度的感覺。前臉的熏黑中網裝飾和天使眼大燈相結合。下保險杠的設計則采用了三段式風格，配備了垂直導槽，中間部分還采用了倒梯形進氣設計，為整體造型增添了一絲動感。
來到車内，國産1系也同樣是家族化的設計，它配備了三輻式多功能方向盤及半液晶式儀表盤，配備了10.25英寸多媒體液晶屏，支援Carplay、Carlife，以及電子擋杆、電子手刹及一鍵啟動等基礎配置。
這套内飾雖然在外觀上來看還是不錯的，但是在功能和智能化程度方面和當今同價位國産車相比會遜色不少，像電動座椅調節、座椅加熱、腿托等基礎的舒适配置在該車型上均未标配。
此外，國産1系并沒有标配任何輔助駕駛系統，甚至連最基礎的定速巡航都要花2300元選裝。車機的亮點似乎也就隻有支援Carplay，Carlife這樣的基礎功能可以一說。
寫在最後
擁有一輛寶馬是每一個Bimmer的夢想，如果你實在是一個寶馬迷，買一輛擁有前置後驅、前後50比50配重的二手進口1系或者3系這樣的“真寶馬”也不是不可以。
但在國産車型快速發展的當下，買這樣一輛車可能确實不是什麼明智的選擇。無論是動力表現還是智能化方面，确實沒有什麼勝算。