21.59萬元！小米汽車4分鐘大定破萬！
釋出會當晚下定就破萬
作者／ IT時報記者 毛宇
編輯／ 郝俊慧 孫妍
3月28日夜，北京演播大廳内高潮疊起，小米集團創始人、CEO雷軍在激情洋溢的兩小時釋出會尾聲，揭曉了萬衆期待的小米首款純電SUV——SU7的官方售價：标準版長續航智駕版售價21.59萬元，PRO版本售價24.59萬元，頂配MAX版29.99萬元。
現場掌聲如潮，雷軍如釋重負，随即表态“4月底，标準版、MAX版啟動傳遞；5月底，PRO版啟動傳遞。”這場熱烈的揭曉儀式，也令SU7長達半年的價格之謎塵埃落定，标志着小米正式駛入智能電動車賽道，經受傳遞與銷量的雙重沖擊波考驗。
當晚10點10分，小米汽車宣布，4分鐘大定破萬，7分鐘大定破2萬。
“我現在嘗試幫您預約試駕，但很有可能第一波試駕名額會優先釋放給目前已經下定的客戶，如若約不成試駕就可能要等到4月初了。”釋出會結束前的半小時，《IT時報》記者收到上海靜安大悅城小米門店銷售人員的消息，店内小米汽車當晚8點已經解鎖，目前店内人流量巨大，不少使用者積極體驗SU7内飾及座位。
“明天的試駕名額已經全部滿了，給到店内首定客戶，可以幫您預約最快4月1号的試駕。”同一時間，浦東新區世紀彙店鋪銷售人員告知記者，稱目前試駕預約通道火爆，随着價格的公布，門店已收到數位米粉的下定需求。
由于試駕開放日為釋出會的次日，也就是3月29日，首批下定車主多是在并未體驗試駕及内部空間的情況下進行的盲訂。
“目前體驗過試駕的除了小米内部人員，就是小米邀請的頭部汽車、數位平台及部落客，是以首批下定客戶裡狂熱米粉占比應該會比較高。”一名小米的内部人士告訴《IT時報》記者。
不僅賣車還要建高壓充電樁
3月25日至28日，小米SU7上市釋出會前夕，小米汽車SU7在全國29個城市60家門店開啟靜态展示。《IT時報》記者連續兩日實地走訪位于上海市靜安區及浦東新區兩家小米旗艦店，現場看車的使用者絡繹不絕。标配銀色車型及頂配藍色車型已入駐旗艦店，目前處于鎖車狀态，無法打開車門及前、後備箱。
3月27日晚，雷軍在社交平台發文稱，SU7标準版CLTC續航700公裡。“高速場景比較耗電，但SU7表現還是非常出色，在限速120km/h、平均車速97.7km/h下實測，标準版續航高達495公裡！”而早前雷軍亦透露，頂配版SU7 Max續航更是達到800公裡，或将成為國内唯一同時實作2秒級加速和800公裡續航的電車。
釋出會當晚，雷軍再一次重述上述言論，但更正為“頂配版SU7 Max續航達到810公裡”。
“我試駕頂配版的體驗是，加速确實很驚豔，百公裡加速在2.78秒。充電目前已知的消息頂配版搭載甯德時代三元锂電池，标配版搭載比亞迪刀片電池，但全系均配備了800V高壓快充技術，預計半小時内能充到80%。”現場從業人員告訴記者，目前800V充電樁的市場普及率尚有限，小米自建充電樁也還在緊鑼密鼓的建設中，大規模落地仍需假以時日。
雷軍在當晚的釋出會上強調，頂配版800V高壓快充能實作15分鐘充至510公裡，标配版15分鐘可充至350公裡，目前，小米600kW液冷超充充電樁正在北京、上海、杭州等地逐漸鋪開。
值得注意的是，企查查資料顯示，小米通訊技術有限公司近期已在其經營範圍中新增了充電樁銷售、機動車充電銷售以及新能源汽車電附件銷售等内容。除了上述公司之外，小米之家科技有限公司與小米之家商業有限公司也在不久前擴充了經營範圍，同樣增加了充電樁銷售、機動車充電服務以及新能源汽車換電設施銷售等業務。
這一系列動作表明，小米正在全方位、多層次地籌備其在新能源汽車領域的發展藍圖，而充電樁基礎設施的布局則是至關重要的一環。
參加過試駕的從業人員表示，除了空氣懸挂、雷射雷達等配置加持，小米自研的自動駕駛技術也是值得期待的一大亮點，“在高速上我們體驗了變道、轉向、打燈、駛向匝道，均可以自動操作，自動泊車功能也令人驚喜。但目前官方仍未釋出已經達到自動駕駛的第幾級标準。”
标配版激戰30萬以下市場
此前，常被用來與SU7做對比參考的車型是特斯拉Model 3與極氪007。
“這兩款車是SU7的直接競品，公司做過多次對比測試，隻能說，小米也沒輸。”但一名從業人員坦承，“SU7在駕駛操控感上不如Model 3，内部空間不如007。”
SU7标配版相較于頂配版，搭載的是成本更低的比亞迪刀片電池，僅配備1塊英偉達Orin晶片，沒有空氣懸挂、雷射雷達等高端配置，“百米加速為5秒多，慢于極氪001的3秒多。”從業人員表示。雷軍也在當晚的釋出會上坦承，“SU7電耗部分确實追不上特斯拉，但是小米堆了足夠多的電池。”
針對早期測試車輛尾部LOGO設計遭網友诟病的情況，最新展出的SU7已做出調整。頭部辨別替換為更具辨識度的圓形“mi”字樣LOGO，尾部的“xiaomi”辨別則縮小字号，改進後的LOGO獲得了現場多位使用者的好評，認為這樣的尾部設計更為和諧，但仍有使用者向記者表示，更偏愛簡潔醒目的頭部圓形LOGO。
一名近期往返于極氪與小米店鋪的消費者李女士告訴《IT時報》記者，自己先前看中了極氪001，已準備下定，但聽聞小米即将推出新車，打算根據試駕情況及定價再做進一步打算，“我比較看重空間及舒适度，極氪我挺滿意的，現在就等小米的試駕了。”
值得一提的是，特斯拉Model 3與極氪007标配版定價均在23萬元上下，而新款極氪001相比舊款降低了3萬元，定價在27萬元上下，這在一定程度上給到SU7定價的壓力。
但當晚SU7（标配）21.59萬元的定價一出，無形給到市場壓力，新能源車是否會有新一輪降價潮，仍令市場拭目以待。
目前市場上，20萬元～30萬元的新型電動汽車層出不窮，其中包括但不限于特斯拉Model 3、極氪007、新款極氪001、星紀元ES、智界S7等車型，特斯拉暢銷車型Model Y也早已加入30萬元以内的大軍行列。
衆多車企紛紛瞄準這一價格區間，預示着這一價格帶已成為行業發展趨勢，這背後，無疑是電動汽車制造成本下降所帶來的市場格局重塑。
頂配版算力十足
雷軍在釋出會上強調，智駕和生态是SU7的最強賣點。
“據我們了解，SU7标配去掉了側前的兩顆毫米波雷達和測試車翼子闆上兩顆側向固态雷射雷達，進而大大降低了成本。”一位接近小米的業内人士告訴《IT時報》記者，據此前小米汽車技術釋出會透露，頂配版智駕硬體包括了英偉達雙Orin晶片，“根據這些公開資訊，我們推測雷射雷達合作的是禾賽科技的AT128超高清遠距雷射雷達。”
除了雙Orin晶片，頂配版還應用了1顆雷射雷達、11顆攝像頭、3顆毫米波雷達、12顆超音波雷達等，這些硬體使其擁有城市領航全程0接管、代客泊車、機械庫位泊車等應用。在上市之前，小米高管均親自參與了智能駕駛路面實測，累計超過10萬公裡，雷軍本人參與10幾次測試，行駛了3000多公裡。
“智駕方面，應該會有OCC占用網絡，能夠對障礙物進行3D精細刻畫，模型精度可達厘米級，比肩雷射雷達。”該業内人士透露，小米确認采用“無圖”技術路線，也即“去高精地圖”。開拓城區NOA的覆寫範圍，配套了端到端的感覺+規控子產品。“通俗點形容，便是在行駛路段上實時感覺附近的車輛、行人、建築及障礙物，進而達到規避及提醒。我們也跟小米的AD（自動駕駛團）團隊深度溝通過，他們的原話是‘頭部新勢力有的武器，我們全都有。不過局限于時間和測試車隊數量，工程化肯定沒那麼快’，我了解，無圖技術或許不會在首批車輛上加載，未來更新疊代的時候或會與消費者見面。”
釋出會當晚，雷軍介紹了小米的兩套智駕方案 Xiaomi Pilot Pro 和 Xiaomi Pilot Max，并且宣布小米城市NOA（自動輔助導航）将于8月全國開通。
排版／ 季嘉穎
圖檔／ 小米 IT時報
來源／《IT時報》公衆号vittimes
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