行業發展瞬息萬變，2024兩輪車行業角逐鹿死誰手，且看開局之戰！
“先行業而動，逆風破局”。新日，已經準備好了。據悉，新日電動車将于3月26日在江蘇無錫召開年度戰略峰會。本次會議由張崇舜董事長親自挂帥，這意味着新日将再次攪動行業風雲，破局之勢箭在弦上。
那麼，新日将如何在激烈的競争中突圍？又會亮出什麼樣的利劍來迎戰即将到來的銷售旺季？其實從這幾年新日的發展中可窺見一斑。
早在3月初，新日股份副總裁王晨陽總在行業媒體的采訪中提到：近年來，新日企業戰略在重塑，始終把科技創新放在發展的第一位，走出了發展的新階段。無論市場如何變化，新日以技術與産品的核心競争力一次又一次帶領行業邁上新高度，為消費者帶來颠覆性的多元出行體驗。
科技引領發展，一路開天辟地
作為深耕電動車領域20餘年的品牌，新日為何能夠長久屹立于電動兩輪行業之峰，究其根源，是新日始終堅持“技術為王、産品為基”，鍛造核心科技鑄就核心競争力，打造具有新日特色的差異化産品，推動行業高品質發展的同時，讓使用者享受便捷與美好出行。
“電池、電機、電控”是電動車的三大核心部件。新日立足産品核心，在關鍵技術領域不遺餘力地創新與科技研發，成為了行業發展的重要推動者與核心技術的輸送者。
電池是電動車的生命之源。2020年新日以遠超行業的技術标準，推出汽車級锂電池，成為行業首家将新能源汽車技術落實于兩輪車的企業。獲得了清華大學教授的專業證言，國家級媒體《科技日報》的權威報道和央視網的認證點贊，迄今未有其他品牌能及。
2023年，新日再一次更新能源技術。與業内權威達成戰略合作攻克技術難題，研發兩輪車應用鈉電池，獲得了“鈉電市場應用先鋒獎”。同時，領先完成了鈉電車的量産下線，正式宣告開啟行業鈉電元年。引發海内外媒體的報道，成為行業焦點。
電機是電動車的心髒。兩輪車行業一直囿于電機=動力之困，面對此困境，新日率先破舊出新，經過六次技術疊代後，2023年重磅推出雙芯雙動力系統2.0。攜手諾貝爾實體學獎獲得者謝爾登·格拉肖聯合打造超導電機，讓兩輪車實作越野級的爬坡性能和賽道級的速度體驗兩大性能更新。
電控是電動車電機和電池性能穩定的關鍵。在電控方面，新日BMS智能電池管理系統，以多項安全防護和智能保護功能，全方位為使用者安全出行保駕護航。
在電動車核心技術領域，新日不斷向上、向深耕耘，為使用者帶來腳踏實地的出行體驗躍升。同時新日也積極擁抱數字化、智能化的發展趨勢，獨創“人-手機-車”三合一的SUNRA OS智能駕趣平台，全面提升出行駕趣，以智能技術賦能消費者拓寬出行邊界。
科技賦能精品，悅享更新駕趣
新日以技術為發展核心的戰略，帶來了産品的蝶變。多元化的産品讓千千萬萬新日使用者正在享受美好出行的魅力。
新日雙芯雙動力系統2.0的應用代表車型——新日幻影F9，以颠覆性的強勁動力征服了珠峰108拐與絕望坡。讓消費者看到了兩輪電動車可城可野的多樣性，出行不再受地形條件限制，拓展了騎行場景的想象邊界。
新日自主研發跨騎車型MIKU Super，以充滿科技力量感的懸浮式跨騎設計、強勁的動力體驗，以及智能操控的集大成表現，獲得了第二十四屆中國專利獎“中國外觀設計銀獎”，成為行業内唯一獲此專利榮譽的品牌。
一路走來，新日電動車帶給行業，帶給使用者太多驚喜。正如新日股份副總裁王晨陽所說：掌握核心科技的新日，正在以産品撬動更多圈層的消費者，實作銷量和聲量的雙豐收，新日也将在産品力反哺品牌力與管道力的路上越走越遠。
綜上，我們可以看出在品牌發展的過程中，新日電動車始終把科技置于核心戰略位置，并且延續至今。由此我們是否可以推測，新日本次戰略峰會主題将圍繞科技主題繼續深耕。而此次峰會上，新日是否又會釋出震動行業的技術和産品呢？3月26日，讓我們拭目以待！