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編輯丨铎子
2024年3月19日，小鵬汽車公布了2023年的财務報告。資料顯示，小鵬汽車第四季度傳遞了60158台電動汽車，營收達到130.5億元，這個數字比2022年大有長進，但小鵬似乎陷入了“越賣越虧”的境況。
根據财報，小鵬汽車2023年整年的毛利率為負，虧損高達103.7億元。
這份财報一出，3月21日小鵬汽車港股應聲下跌，一度下跌超過了7%。而根據小鵬汽車在美國證券交易委員會送出的144檔案顯示，阿裡巴巴附屬公司淘寶中國控股有限公司計劃出售3300萬份小鵬汽車ADS（美國存托憑證），總價值約3.14億美元。
同時，此前擔任小鵬汽車非執行董事的阿裡巴巴集團戰略投資部董事總經理胡曉也已向小鵬汽車董事會提出辭任，辭任自3月19日起生效。
新能源賽道的研發重要性毋庸置疑，這方面小鵬很下功夫，2023年研發投入較往年有較大增幅，但是也許是由于市場競争等多方面原因，小鵬汽車新品售價較往年沒有明顯提升，而是維持在差不多的區間。
而根據目前新能源行業的降價趨勢來看，漲價明顯屬于逆風，是以想通過提高新車售價來增加利潤對于小鵬來說應該是很難采取的選項。與此同時，已成紅海的新能源市場競争還在不斷加劇，反映到财報上，就是營銷費用的提升，這也對小鵬的盈利提出了更大的挑戰。
同為三小強的理想和蔚來，毛利率都是正的。理想更是高達22.2%——千萬别說22.2%的毛利率不咋地，這在新能源行業真的很高了——相較之下，小鵬汽車顯得黯然。
而此次減持，并不是阿裡對小鵬的第一次減持。早在2023 年 12 月，阿裡巴巴就曾出售小鵬汽車 2500 萬份 ADS，合計約 3.91 億美元。對于減持，阿裡集團相關負責人表示，" 我們根據自身的資本管理目标，出售所持的部分小鵬股份，持股由 10.2% 降至 7.5%。"
而小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬對此表示，感謝阿裡集團對小鵬汽車的支援，期待能在 AI 科技創新生态上繼續保持深度合作。
小鵬汽車2023年的市場銷量表現也不如人意，既定銷量目标是20萬輛，實際銷量14.16萬輛，盡管比起去年增加了17.3%，但在2023年新勢力排行中已經被擠出了前三名，理想一騎絕塵，蔚來緊随其後，零跑以黑馬之姿成為季軍，小鵬距前者僅有幾千輛的銷售差距，卻隻能屈居第四。
更令人憂慮的是，根據最新的汽車銷售排行榜，今年 2 月小鵬汽車市場銷量僅僅為 4545 輛，而其1 月銷量為 8250 輛，市場銷量下滑明顯，而根據小鵬的預計，今年第一季度傳遞量為 2.1 萬輛至 2.25 萬輛，第一季度總收入約為 58 億元至 62 億元，也就是說， 3 月份小鵬汽車新車傳遞量要接近 1 萬輛才能實作預期。
（文章來源：花朵财經觀察）
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