買車的人有福了！近日，商務部、财政部等七部門聯合印發了《汽車以舊換新實施細則》，明确了汽車以舊換新補貼政策。包括申領金額以及流程等，那麼具體如何操作呢？
首先是補貼範圍和标準。
新政提到，自汽車以舊換新實施細則印發至2024年12月31日期間，報廢國三及以下排放标準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合節能要求乘用車新車的個人消費者，可享受一次性定額補貼。補貼的金額，至高1萬元。
對報廢國三及以下排放标準燃油乘用車并購買符合條件的新能源乘用車的，補貼1萬元。
對報廢國三及以下排放标準燃油乘用車并購買2.0L及以下排量燃油乘用車的，補貼7千元。
值得注意的是，補貼所提到的乘用車是有具體标準的。具體指的是在公安交管部門注冊登記的小型、微型載客汽車。
國三及以下排放标準燃油車指的是在2011年6月30日前注冊的燃油車、2013年6月30日前注冊登記的柴油車和其他燃油類型車。
以舊換新政策針對購買新能源乘用車和燃油乘用車都可享受補貼，并且覆寫面廣，基本上有10年車齡的車報廢後購買新車都可享受。
本次以舊換新政策中，補貼範圍包括新能源車和燃油車，且新能源車補貼高于燃油車，這說明政策在雙向促進新能源車和燃油車的發展，進一步引導促進低碳消費的同時穩定了燃油車消費，更好地促進産業過渡及更新。
其次，申領流程方面，新規中提到，補貼申請可通過線上申請的方式進行。方法有兩種：
- 到全國汽車流通資訊管理系統網站“汽車以舊換新專題”，送出相關材料（身份證、卡号、報廢汽車的回收證明及登出證明、購買新車的發票等）
- 在支付寶、微信、雲閃付首頁上搜尋“汽車以舊換新小程式”，送出相關材料進行申請。
采用線上申請的方式，電腦端和手機端都可以操作，這不僅提升了稽核的便利性，也加快了消費者申請補貼的時間，友善了許多。
從以舊換新政策的細則及相關補貼來看，政策對汽車消費市場的提振力度。如今經濟增長的主動力在于消費，而汽車産業規模龐大，帶動效應強。
加上目前仍有大量老舊汽車能耗高、使用年限長。開展以舊換新有助于激發消費潛能，擴大市場需求，同時也為汽車産業競争力進行提升。
截至2023年底，國三及以下排放标準燃油乘用車保有量約1,370.8萬輛，車齡超6年以上的新能源乘用車保有量約83.7萬輛，符合條件的老舊汽車保有量約1,454.5萬輛。
業内預計此輪以舊換新政策可為國内汽車市場帶來100-200萬輛的增量規模。其中新能源乘用車占比4成，燃油乘用車占比6成。按照新車平均15萬的售價來算，這部分老舊報廢車輛能帶來1,500-3,000億元的消費規模。
對于二手車市場的流通，以舊換新政策亦能發揮較大作用。假設老舊汽車有30%流入二手車市場，按照二手車平均2.5萬的均價來算，二手車市場有望帶來1,000億的消費規模提升。
乘聯會預計，4月份狹義乘用車零售市場約為160.0萬輛左右，同比下滑1.5%，環比下滑5.3%，新能源汽車零售72萬輛左右，同比增長37.1%，滲透率達45%。
随着以舊換新政策的出台，消費者購車的需求将被進一步釋放，燃油車市場有望回溫。新能源汽車銷量有望得到進一步的增長。
在消費者層面，有了以舊換新補貼政策，處理掉老舊車型後購買新車就能拿到補貼，在各環節讓利下，直接降低了購車成本，消費者買車變得更便宜了。
另外，在各家廠商汽車體驗更新後，如今買車還能買到質價比更高的車了。例如在同樣的預算下，放在10年前隻能買到基本滿足代步出行需求的車，但在當下，基本上能買到兼具出行和品質的車子。
可以說，以舊換新給汽車市場注入了強心劑，提振市場預期和信心，同時也帶來了消費體驗的更新。其背後是汽車供給端的更新，是産業鍊的增質提效。相信在以舊換新的實施下，汽車市場能再次煥新活力與動力。
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