墨西哥最大的悲哀在于距離天堂太遠，距離美國太近。而作為我們鄰居的南韓卻總是想着站隊美國與我們對抗，然而非但沒有撈到好處，甚至經濟還岌岌可危，當所有人都在問美國是否要收割日本的時候，南韓卻已經氣喘籲籲，就連韓元都已經跌到了低位。
而就在美國繼續對華更新制裁，欲繼續拉攏盟友再次圍攻我們之際，一架飛機從東亞起飛落地北京，南韓外長時隔6年半再次訪華，南韓這是吃夠了美國的苦準備給拜登上演“反叛”的戲碼？歐洲、中東局勢已經大變，東北亞也要開始變天了？
南韓跳反，外長訪華
真可謂時來運轉皆同力，遠去英雄公不自由，本以為歐洲的跳反對于美國來說已經是沉重的打擊了，然而沒想到的是就連南韓都開始跳反了，南韓外長時隔六年半再次訪華，美國的大勢要去了。
國家之間所有的友誼都是建立在利益之上，所有的決策不過是權衡利弊的結果，而一向以拜登馬首是瞻的尹錫悅也開始再次轉向，尋求與中國的合作，美國的布局開始再次逆轉。
近日根據相關的媒體報道，一向親美遠中的南韓突然迎來了巨大的轉向，那就是南韓外長突然訪華了。而且在抵達北京的第一時間，南韓外長就召開了一場在華南韓企業座談會。
而且在會談中，南韓外長表示，中韓貿易關系的轉變給南韓企業帶來了挑戰，并表示将展開“積極外交”。
可以說，這是近兩年以來南韓表達的最積極的聲音。要知道，自尹錫悅上台以來，南韓就抛棄了以往的政策慣例，開始幾乎全面地倒向了美國。不僅配合美國，在半導體産業對我們形成圍堵，甚至還對我們的台島事務指手畫腳。
此前尹錫悅在出訪英國，以及在接受英國媒體采訪的時候，都曾表示對于單方面改變局勢南韓感到擔憂，同時表示南韓期望保持現狀等等，可以說，這是南韓最大膽的舉動。
而南韓做這一切的目的無非就是配合美國的相關的政策罷了。然而南韓即使向日本低下頭顱，得罪中國，南韓又換來了什麼呢？
在近日，美國為了打壓中國半導體再次更新制裁，将英特爾和高通的出口許可給沒收了，而南韓三星的出口許可是否會被沒收，可以說已經是遲早的事情了。
但是現在的南韓還能承受得起這樣的壓力嗎？要知道美國是想通過合縱的方式徹底封死中國的半導體，但是現在美國還能做到嗎？過去兩年美國又不是沒有嘗試過，但是結果如何呢？
要知道在2023年三星電子的營業利潤為6.567萬億韓元，而這個資料相比較2022年更是同比暴跌了近84.86%左右，可以說，三星電子這是經曆近15年以來的大敗。
而要知道，三星一家就占據了南韓近1/5的GDP，而三星電子更是其主力中的主力。2018年中韓貿易，南韓還是巨大的順差國，當年南韓的順差就達到了556億美元左右，而到了2020年則降低到了236億美元左右，等到了2023年貿易逆差就達到了近百億左右。
從百億順差到百億逆差，可以說，南韓這已經不是站隊了，而是自殺。然而站隊美國換來了什麼呢？什麼都沒有換來，換來的不過是更多的父慈子孝罷了。眼看着美國再次更新制裁，南韓還跟不跟呢？歐洲都已經開始跳反了，南韓還在等什麼呢？
南韓最後的機會
作為美國的敵人雖然危險，但是還有活下去的希望，但是作為美國的盟友卻是非常危險的，畢竟在美國眼裡，盟友不過是烈火中的幹柴，是拿來用的罷了。
今天我們看到，日本匯率從2020年低點處的105左右，一直跌到了最近的160附近，貶值幅度達到了近6成左右，而這些不過都是美國的傑作罷了。然而美國依然不甘心。在日本拿出8萬億幹預匯率的時候，美國卻站出來指責日本不應該做過多的幹預。
要知道在日本幹預外彙之前，日本央行行長就曾親自飛往美國進行溝通，而一起的還有南韓的财金負責人，他們的訴求都是一緻的，那就是希望美國手下留情。
然而結果我們是知道的，日元創34年來新低，而韓元再次來到2020年左右的低位，就連亞洲其他國家都吹響了貨币保衛戰的号角。甚至為了防止做空，南韓相關機構更是親自下場打擊外資機構，而這背後都是華爾街在作祟。
可以說，南韓選擇美國，非但沒撈到好處，反而差點把自己搭進去。至于日韓經營多年的東南亞更是差點被美國連根拔起，這就是選擇美國的代價。
而到了今年，三星電子一改往日的頹勢，其第一季度營業利潤就達到了6.6萬韓元，同比更是暴漲了931.87%，而這些利潤是哪來的呢？毫無疑問大多數來自于中國市場。自今年以來，南韓對中國的半導體就出現了大規模上漲，這也讓南韓再次從逆差轉為了順差。
南韓将美國當親爹，但是人家美國卻将南韓當血包使用。現在半導體剛賺錢，美國又開始更新制裁，南韓到底是跟還是不跟呢？
除了半導體以外，我們知道，南韓在很多産業都和我們有着不小的競争關系。尤其是造船業，兩國已經競争十多年了，然而今年以來，南韓造船業逐漸處于下風。無論是手持訂單量，還是新接訂單量都已經被我們超越，即使南韓以前領先的LNG我們也是逐漸地趕上。
甚至在2022年南韓造船業就虧損了2.8億美元，三星重工更是虧損了6.96億美元左右。而到了現在，虧損隻會更大，可以說，現在的南韓不過是自己在補貼産業罷了。
而到了汽車産業方面，中國更是彎道超車。不光是德、日兩國的汽車受到威脅，南韓車企也是如此，現在南韓車企似乎已經在中國市場失去了蹤迹。
而此次我們通路歐洲的很大一部分經貿投資就是汽車産業，匈牙利更是成為了我們進入歐洲的産業重鎮。奔馳、寶馬在抓緊和中國合作，就連傲嬌的豐田都在和中國合作，而且還是華為，現在留給南韓的時間和機會又有多少呢？
現有産業受到沖擊，未來産業占不到優勢，抱緊美國大腿還能擷取美國的再次垂青嗎？我想這是非常令人懷疑的。現在。美國連自己的問題都解決不了還能再次賞賜南韓嗎？我想可能性不大，不被美國獻祭就是不錯的選擇了。
而現在擺在南韓面前的就隻有一條活路，那就是選擇和中國合作。
“中國”南韓唯一的希望
挑釁不會讓自己變得強大隻會讓自己變得更加的危險。南韓近幾年的一邊倒，不但沒有換來經濟的騰飛，反而換來的内憂外患。現在更是有被美國獻祭的風險，而留給南韓的唯一希望就是中國。
在此次會晤中，我們就表達得很清楚了，那就是中韓之間沒有根本的沖突，最多也就是産業的競争。而且南韓應該堅定初心，向相而行，不要在台島問題上越界。
可以說這即是我們的規勸，更是我們的告誡。今天的中韓貿易已經達到了3100億美元，而且到了今年1-4月份中韓貿易更是迎來了再次上漲，而中日卻出現了下跌。這都在說明，中韓的貿易互補性還是很強的。
再說了，南韓現在不抓緊和中國合作，未來要選擇和誰合作呢？美國欽定的三大産業中國都具有很大的優勢。即使在锂電池産業方面，中國也是一枝獨秀，去年中國的動力電池裝機量更是占據到了近65%左右的份額，而到了今年，更是在進一步的加大。
而在智能駕駛領域，南韓更是沒有一點水花，而這些都在說明，南韓都需要與中國加強合作，而且别忘記，南韓的動力電池原材料還是從中國大量進口的，也就是說，南韓的電池産業還是建立在中國的産業鍊基礎之上的。
除了産業的合作以外，在金融領域，現在的南韓還能求誰呢？日本都已經自身難保了，美國會為救南韓而大量地給南韓提供美元嗎？我想這并非不可能，唯一能救南韓的就隻有向中國借人民币了。
而對于我們來說，自然樂意看到中韓經貿合作加強，隻不過不是南韓引領中國産業而是南韓融入中國産業鍊而已。現在越南已經行動起來了，就連歐洲也在行動，南韓又能執拗多久呢？
更何況美國還在加大半導體的補貼進而對抗中國，南韓現在想保住自己的産業就得加強和我們的适配。而對于其他方面，尹錫悅還是得想清楚了。
而對于我們來說，這自然是好消息。畢竟在中美博弈的當下，美國的盟友尋求和我們的合作，這就足以證明美國的掌控力已經越來越不足了。現在就連忠心的南韓也尋求和我們的合作，這樣的象征意義可是要比實際意義大得多。
團結一切能夠團結的力量，讓美國陷入衆叛親離的局面，或許這才是對世界以及我們最有利的局面。
資訊來源：
俄羅斯衛星通訊社：王毅：中韓之間沒有根本利害沖突，應追求和而不同的境界
财聯社：靠AI徹底翻身？三星電子Q1利潤暴增 晶片業務扭虧為盈
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