殺紅眼的汽車市場，奧迪A6L為何能“悶聲發大财”？

車壹條

2024-04-27 16:40釋出于北京

2024年的開年一“卷”，相較之去年而言，有過之而無不及，然而像小米、華為這樣跨家玩家的加入，汽車市場的未來走向也變得越來越模糊。

伴随着行業大變革的質疑聲，奧迪A6L憑借穩定的市場表現再次向外界證明了“經典永流傳”的力量，同時也為目前這個拼流量的時代降了降溫，或許使用者所需要的并不是網紅的風潮，而隻是一輛品質線上的好車。

逆勢依舊出圈

在新品層出不窮的各行各業，經典款這三個字好像自帶從容氣質，而奧迪A6L就是這樣的一種存在。

衆所周知，今年2月，國内車市的銷量并不樂觀，從資料上看，2月，中國乘用車市場的零售量就實作了同比、環比雙下降的情況，像奧迪A6L所處的C級車市場也同樣如此，細分市場的累計銷量為44,428輛，同比下降31.92%，環比下降25.07%。

而奧迪A6L則憑借着10,019輛的銷量，成為該細分市場唯一月銷突破萬輛的産品。如此成績也順勢讓奧迪A6L沖進了當月全級别轎車銷量榜前十，并成為榜單中唯一一款售價超過30萬元的中大型轎車。就連同級别的奔馳E級和寶馬5系也都落在了奧迪A6L的後面，這足以看出奧迪A6L的市場韌性和市場活力是挺強的。

3月的奧迪A6L依舊保持着破萬輛的銷量水準，達到了1.65萬輛，再次居于中大型豪華轎車市場的領跑位置。

實際上，奧迪A6L的銷量總給人一種不争不搶，但卻總能穩中有升的感覺，也正因如此，奧迪A6L在中國市場的累計銷量也在逐漸上升，目前已逐漸接近300萬輛。

當然，奧迪A6L隻是一個縮影，背後的一汽奧迪，那市場表現就更穩了，就拿去年來說，一汽奧迪全年共實作銷量698188輛，同比增長9.8%，這樣的增長幅度在一線豪華品牌陣營裡也是NO.1的位置。

值得注意的是，自一汽奧迪成立以來，其累計銷量已經超過了850萬輛，這也是國内第一個、也是唯一一個達成該成績的豪華車品牌，而在這850萬銷量的背後，展現出來的是一汽奧迪強大的使用者基礎和品牌實力。

即使是站在850萬輛這樣裡程碑式的銷量成績上，一汽奧迪依舊在完善産品主力矩陣，像是全新奧迪SQ7、奧迪A8L Horch創始人版等産品的推出，都旨在提升一汽奧迪豪華車的品牌形象。

此外，針對新生代使用者，一汽奧迪也在逐漸加大年輕化産品的布局，像中期改款的全新奧迪A3、奧迪Q6 e-tron等産品的推出和亮相，不僅拉近了一汽奧迪與年輕使用者之間的距離，更是展現了一汽奧迪對市場需求的洞察力和執行力。

不再束之樓閣的豪華品牌

對于絕大多數的普通人來說，豪華品牌總有一種天然的距離感，而一汽奧迪似乎有在打破這種距離感。

在電動化的時代，為了滿足新時代使用者在電動出行方面的需求，在充電設施建設方面，奧迪品牌在25座城市已擁有超過170個充電樁，并且與合作夥伴建立了超過8000個充電終端，以及超過50座快速充電站的建設，為新能源使用者們告别使用者焦慮。

此外，為了讓更多的使用者感受到奧迪的魅力，一汽奧迪還在國内開啟了四家新能源體驗空間Audi e-tron Space體驗店，讓使用者近距離地直覺感受到一汽奧迪的産品和技術實力。

在數字化營銷方面，一汽奧迪還打造了一汽奧迪APP、小程式、官網等多個觸點，以建構全觸點的營運體系，覆寫使用者衣、食、住、行、樂全方位的高端生活服務。像一汽奧迪APP，就是一汽奧迪為使用者們打造的一個獨屬于他們的“朋友圈”，大家可以在裡面分享用車體驗，交流用車小技巧，還可以在積分商城兌換專屬商品與服務，以多元化的方式提供豪華品質服務。

一如既往堅持做正确的事，這是一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛曾說過的，而從目前的結果來看，一汽奧迪也确實是這樣做的，并且做得卓有成效。

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