作者丨無情
編輯丨堅果
封面來源丨Unsplash
距離李斌的直播首秀已經過去快一周時間，但是這場直播所帶來的出圈效應卻還在持續。
借助于各種切片内容的分發以及短視訊平台的長尾效應，李斌已然有成為車圈下一個“社媒之王”的潛質，自3月14日釋出首條視訊以來，目前李斌的抖音平台粉絲已經超過23萬，釋出的内容則大多以直播錄屏為主。
據螺旋實驗室不完全統計，在李斌直播首秀結束後，仍有多達十幾個詞條登榜各大平台熱搜。
當然對于李斌來說，做直播漲粉和上熱搜不是目的，更重要的是通過這種方式能夠重塑蔚來的品牌形象甚至是營銷管道。在直播中，李斌為自己曾經的“油車梗”頻頻緻歉，更分享了衆多關于大佬的秘聞趣事，同時對于蔚來的産品和車圈現狀也做出了點評。
在李斌之前，車圈中公認的熱搜制造機是理想汽車的創始人李想，在過去幾年中，李想以微網誌為陣地，頻頻輸出爆款内容，不僅在營銷上大獲成功，也在不少關鍵時刻幫助理想汽車化解了公關危機。
如今當李斌也開始在社交媒體上頻頻露面，加上另一位微網誌之王雷軍也即将正式發售新車，2024年的車圈網際網路，注定将會變得更加熱鬧。
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直播首秀爆了
作為新造車三傑中故事最多的一位創始人，李斌在咖位上就天然具有熱搜氣質，是以當李斌開始在鏡頭前直播，自然就不會缺少關注度。
根據統計資料顯示，李斌的直播首秀持續了兩個半小時，同時線上人數超10萬，累計觀看人數更是突破了1000萬。
在直播中，李斌對于自己的“油車梗”頻頻緻歉，稱自己不應該這麼說，當時純屬于聊天聊開心了是以說錯話。
2021年12月，李斌在出席蔚來内部活動時聲稱：“完全不了解怎麼現在還有人買油車？油車除了能聞點汽油味，别的還有什麼好？”相關視訊經網絡傳播後迅速引起巨大争議，李斌個人的公衆形象也由此陷入低谷。
此外，李斌的妻子王屹芝也在直播中向網友道歉，原因是自己當年不應該稱呼俞敏洪、章澤天和劉強東為“老俞、澤天和強東”，王屹芝稱自己是把私底下的稱呼喊出來了，确實有失分寸。
相關事件還得追溯到2017年的蔚來汽車釋出會上，當時擔任主持人的王屹芝在與現場嘉賓互動時，直呼俞敏洪、章澤天和劉強東為“老俞、澤天和強東”，此舉也被在網絡上被評為情商低的典型。
除了夫妻二人誠懇緻歉外，李斌在直播中還透露了不少車圈的内幕新聞，比如俞敏洪是蔚來最早的投資人，同時老俞也自費買了很多的蔚來汽車送朋友，當然俞敏洪也确實從對蔚來的投資中賺到錢了。
李斌同時也在直播中對于友商做出了點評，他表示理想MEGA在外形設計上确實有突破，極氪009乘坐體驗比豐田阿爾法好，小米SU7作為純電隊友加入也很高興。
當然作為蔚來的掌門人，李斌在直播中自然也少不了要宣傳一下自家的産品，比如在直播時多次談到了換電的優勢，并表示“換電就等于電池終身質保”，“可充可換可更新不僅對使用者好，也節省了很多社會資源”。
李斌在直播中還透露了蔚來第二品牌樂道的進展情況，該品牌車型預計将于今年三季度上市，四季度大規模傳遞，定價可能會和小米SU7在同一區間，二者也将成為直接競争對手。
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從“李總”到“斌哥”
據360集團創始人周鴻祎透露，他在李斌直播首秀結束後和其通了個電話，李斌個人對于直播效果也非常滿意，他認為直播這種方式能夠和使用者進行更直接的溝通。
事實上，在李斌通過個人賬号直播之前，其已經有過兩次小規模的直播嘗試，一次是為了測試蔚來的150度電池包而進行的一場馬拉松式的直播，李斌和蔚來電源管理副總裁沈斐共同駕駛蔚來ET7從上海開到了廈門，這場直播總時長達到了13個小時。
另一次則是在蔚來廣州區域負責人楊波的賬号中，李斌露面與粉絲進行線上交流，也是在這次直播中，李斌表态自己确實在微網誌上太過于形式化，但自己又不會插科打诨，是以隻能作為官方宣傳。但是直播這種形式因為互動性強，是以能倒逼說點真話，反倒可以獲得更好的效果。
從李斌的個人表态來看，其對于個人适合什麼樣的傳播媒介倒也是有着十厘清楚的認知，而通過這幾場直播下來，網絡上對于李斌的風評也确實在發生轉變。
李斌曾經的風評差到了什麼程度，網絡上曾經有句廣為流傳的評價，“因為一個人而讨厭一個品牌”，說的就正是李斌和蔚來。
而李斌之是以在網際網路上口碑不佳，也并非是真做了什麼罪大惡極的事情，大多都是因為其個人曾經的一些出圈言論。
比如讓李斌反複道歉的“油車梗”，還有那句經典的“保時捷的工廠，肯定比不上江淮的工廠”。
雖然在特定的語境下，李斌的這些“大嘴”發言也談不上是謬論，但經過網際網路上的幾輪傳播，往往就變了味道。
而比較尴尬的是，不同于其他企業掌門人有強大的媒體資源，李斌的公衆形象似乎也缺乏維護，非正式場合下的露面也都基本是蔚來的内部活動，個人微網誌也被硬廣充斥，不接地氣的表達則就更容易讓人産生疏離感。
是以即便李斌已經多次為相關言論辟謠緻歉，但其個人的網絡形象依然讓人覺得傲慢。
不過随着近期李斌頻頻出現在直播間，其個人的真實一面也得以被網友們看到，從直播時的彈幕以及視訊留言來看，網友對于李斌的看法正在有所改觀，一聲聲的“斌哥”就是最好的證明。
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能幫蔚來省錢嗎
在過去相當長的一段時間中，中國企業的一把手似乎對于公開表達這件事情都有所忌憚，或許是對于自己的口才不夠自信，又或許是受到“言多必失”的傳統觀念影響。
尤其對于上市公司而言，今天創始人接受采訪時的一句無心之語，明天就可能成為投資者會上被反複追問的話題，這也就更使得大多數企業老闆噤若寒蟬。
不過在近兩年的新能源車市場，這樣的情況卻在發生改變，創始人親自下場做營銷的場面越來越常見，尤以“微網誌之王”理想汽車表現的最為出衆。
這種營銷管道的轉移，實際上折射的也是主力消費人群的變化，尤其是90後一代的消費群體，由于受教育水準更高，是以有着更強的自主意識，同時又是社交媒體的重度使用者，是以更願意相信能夠和使用者深度對話并建立多層次連接配接的品牌。
而從企業角度而言，這其實要倒逼着他們要更加具有使用者思維。
具體到李斌和蔚來而言，過去李斌的口碑呈現出兩極分化的極端局面，在公域平台上風評不佳，在内部車主群體内又往往被贊能和使用者打成一片。
究其原因，可能是李斌願意經常在蔚來車主社群中露面，甚至還頻頻給老車主們發紅包，同時也經常出席蔚來車主的線下活動。
互動多了，偏見也就少了，口碑就自然不會太差。
如今李斌在公共平台上直播，實際上也是在公域上打開了一扇溝通之門，尤其是對于那些可能成為蔚來使用者的人來說，這扇門的存在就顯得尤為重要。
即便是通過直播這種形式不能夠直接為蔚來創造銷量，但是也不失為一種行之有效的宣傳管道。
根據蔚來釋出的2023年财報資料顯示，去年全年蔚來花在銷售、一般和行政上的費用為128.846億元人民币，同比增長了22.3%，主要原因就是因為銷售人員的成本增加以及市場營銷活動的增多。
而作為對比，同為造車新勢力的理想汽車，去年在這一塊隻花了97.7億元。
如果李斌的直播能夠持續制造吸睛效應，并成為熱搜榜上的常客，那麼無疑會為蔚來的營銷推廣，省下一大筆的費用。
畢竟對于這幾年一直都在找錢的李斌來說，能夠幫助蔚來減少點開支，也不失為一件美事。