一開始在平台上看見吉利銀河L6，說心裡話，看圖檔是真的不好看，尤其是車頭的設計真的不怎麼樣。但是見到實車以後不得不說真好看。如果用最普通的話來形容這種情況的話，我認為就是攝影師的問題。
看到實車以後，我個人對于吉利銀河L6的顔值是完全接受的，而且還有點喜歡。車頭設計橫平豎直，層次感到位，車頭的寬體感也做出來了。
然後我就直接說重點了，先說空間，吉利銀河L6的車長是4782毫米，軸距是2752毫米。實際體驗下來，空間并不算大但是家用是夠的，而且後排地台也幾乎是全平的不像是某些品牌的車，會有一個很高的隆起。在體驗空間表現的時候，我個人認為銀河L6做的非常好的一點，就是座椅方面。銀河L6不論是前後座椅都會把座椅前沿的位置做高，這種情況你坐上去你會覺得大腿腹部的位置得到了一定的支撐，再加上座椅很軟會給人一種很貼切的舒适感。這一點如果您沒法了解的話，您可以到您當地銀河4S店去靜态體驗一下就明白我說的意思了。
其次肯定就是動力方面了，全系都配備的是1.5T渦輪發動機加3檔DHT混動變速箱。相比統計的優勢其實有兩點。一是在直驅模式下銀河L6的動力會更有優勢，二是它采用的是3檔DHT混動變速箱，在經濟性方面會有一定優勢，就事實來看其實跟同級車型相比較，經濟性方面的優勢并不明顯。我本人在試駕的時候注意到一個問題，就是電機純電驅動即将切換到發動機驅動時，會有一段動力無法提升的空隙，過了這個空隙以後動力又會表現出來。這一點我認為可能是為了電機切換到發動機時的平順性。論變速箱的平順我個人沒有建議，無頓挫略顯絲滑。如果後期能夠把電機到發動機切換的這個過程做到又快又平順我認為在駕駛體驗方面會更好。
然後就是車内，車内的設計偏向于簡單簡潔的方式。挂擋方式采用的是懷擋，有人說懷擋不習慣，我認為隻要你習慣了懷擋，會很友善，因為你不用再去擡手找檔把了，懷擋讓你胳膊不動就能挂上檔位。
再其實就是行駛時的噪音問題了，銀河L6本身是一款插電混動車型，整體上的靜音效果還是很不錯的。我個人在試駕的時候會比較關注兩個方面的噪音。一是行駛時胎噪的表現，二是發動機介入的時候發動機的噪音。胎噪不大可以接受，但是因為本身是新能源車型胎噪的辨識度很高。其次就是發動機噪音，這一點我認為還是可以的，再發動機介入的時候能夠聽的見，但是聲音不大。也就是說發動機介入的時候識别度還是有的。我認為發動機介入的時候完全沒聲音也是不對的，聲音太大也不好，是以最好的狀況就是發動機介入聲音不大且有辨識度，這一點上銀河L6做的恰到好處。
最後總結
銀河L6官方指導價是11.58萬到14.98萬，從純電續航區分的話有60公裡的版本和125公裡的版本。當然我個人還是更推薦125公裡版本車型的，畢竟純電續航長使用上會更友善，也會有效的降低充電頻率。當下各地地區裸車優惠都在1.2萬到1.5萬左右（試駕價格以落地為準）當下也是入手銀河L6的好時機。我個人雖然說到了一些銀河L6的缺陷和不如我意的地方，但是我依然會推薦這台車，因為在這個區間内銀河L6已經算是不錯的車型了。當然也不排除以後會出現比它更好的車型。