打敗特斯拉隻是開始 極氪007新王當立？
[愛卡汽車 言之有力 原創]
12月27日，極氪旗下全新純電動豪華轎車極氪 007 正式上市，官方指導價20.99萬元-29.99萬元元，極氪也在釋出會的海報中寫下“新王當立”的豪言壯語。從預售到今天，40天的時間收獲5萬輛的訂單。新王當立，必先取代舊王，顯然這個價格區間直接瞄準了特斯拉Model 3，極氪007憑什麼能夠替代昔日王者？本期《言之有力》我們來詳細解讀一下這款極氪007。
實力突出的“六邊形戰士”
在廣州車展上，官方公布的極氪007預售價是22.99萬起，引起了現場一片歡呼，而正式上市的起步價直降2萬，20.99萬起。極氪007最強的四驅性能版售價僅為29.99萬，全系售價區間20.99-29.99萬。當這些數字公布後，釋出會現場的媒體同行們齊聲高喊：“極氪牛X！”
極氪007是極氪品牌的第五款車型，也是團隊第一台真正意義上的“大衆産品”。此前極氪的車型，都處于市場容量較小的細分市場。極氪001定位獵裝轎跑，極氪009則瞄準了6座豪華MPV市場，極氪X更是一款緊湊豪華SUV車型，市場閱聽人相對有限。相較于前輩車型，自廣州車展正式亮相以來，極氪007成為備受矚目的焦點之一。從開啟預售48小時訂單量已超2萬台，9天2.5萬台，40天訂單量超過了5.1萬台，可見其受歡迎程度有多高。
外觀方面，極氪007具有很強的辨識度。如果說，奧迪在傳統燃油車時代以領先的照明技術而備受矚目，甚至赢得了“燈廠”稱号。那極氪007則搭載全球最大的90英寸一體式智慧燈幕成為焦點，由1711顆LED燈珠構成，亮度高達10000尼特，創下新能源車領域的最高水準。同時，使用者可個性定制燈幕上的創意，實作獨特的車外展示。
就産品力而言，極氪007在機械素質和配置方面一直秉持着極氪品牌的傳統優勢。動力系統方面，極氪007搭載001FR同款電機，四驅雙電機版最大功率達到475kW，零百加速最快僅需2.84秒，展現出卓越的性能表現。全系标配310kW碳化矽後電驅，使得後驅版本也能在5.4秒内完成零百加速。
長續航和高性能一直是純電車型面臨的沖突選擇。為此，極氪007提供了兩款動力電池選擇，分别是極氪自研的金磚電池和甯德時代的麒麟電池。其中，搭載金磚電池的版本在800V架構下最高續航裡程可達688公裡，而搭載麒麟電池的版本則達到870公裡。15分鐘充電還可分别增加500公裡和610公裡的裡程，有效解決了使用者對續航和充電焦慮的問題。
極氪007的對标車型是特斯拉 Model 3，後者是20萬級别純電轎車市場，目前銷量最高的産品。為了擊敗特斯拉 Model 3，極氪007将配置拉滿。續航方面，極氪007入門車型，CLTC續航裡程為688公裡，比2023款特斯拉Model 3後置單電機版多82公裡。而極氪007的售價卻比後者便宜5萬元。
與特斯拉Model 3相比，極氪007還多了8295晶片、60kW直流放電、90英寸一體式智慧燈幕等配置。“特斯拉有值得我們學習的地方，也有很多沒能滿足中國消費者的地方，比如空間、舒适性。” 極氪智能科技副總裁朱淩表示。車身尺寸方面，極氪007軸距2928mm，車高1450mm。特斯拉的軸距、高分别是2875mm、1442mm。配置上，極氪007前排座椅擁有14向電動調節，後排座椅支援靠背電動調節。針對特斯拉Model 3的舒适性短闆做加法，猛攻成本效益，極氪007似乎找到了對标Model 3的制勝之道。
在智能化方面，極氪品牌一直以來備受質疑。然而在在極氪007上，團隊正在加速彌補這一短闆。該車首次引入ZEEKR 007OS 6.0系統和浩瀚智駕智能駕駛系統，全系标配8295智能座艙晶片，首次引入Kr AI人工智能大模型，提升了人機互動的流暢度。在智能駕駛方面，極氪007首次搭載浩瀚智駕系統，全系标配兩顆英偉達Orin-X晶片，提供508TOPS算力。擁有雷射雷達+視覺融合和純視覺兩套硬體方案，感覺硬體數量最高可達31個。從現場的展示視訊來看，極氪007的智能駕駛有了極大提升，能夠停各種沒有劃線的車位，甚至能實作超窄機械立體停車位自動泊入。
至于目前市場競争激烈的城市NZP，極氪表示将于2024年6月開啟公測，可以實作電動車逆行避讓、行人避讓、錯位路口、無保護左轉等複雜場景的順利通行，無需接管。綜合來看，極氪007在産品力方面表現出色，不僅在三電、續航、安全等方面表現優秀，還在智能化方面取得了顯著進展，成為一款實力突出的“六邊形戰士”。
實力突出的“六邊形戰士”
打敗特斯拉隻是開始
極氪007所在的B級轎車市場，或是2024年最卷的細分賽道。新勢力品牌、傳統車企新能源序列前期推出的産品均為SUV車型。從産品形态出發，SUV是新能源車初期的最優解，它可以塞入更大的電池包保證續航，也能更好地兼顧車内乘坐空間。這是轎車産品不能比拟的優勢。尤其是B級轎車市場，一直都是新能源車企難以接近的“雷區”。
B級轎車兼顧家用、商用屬性，消費者對乘坐空間和續航的要求極高，如果達不到更高的技術門檻，很難讓B級轎車相容空間和續航。更高的技術門檻包括高密度電池、高壓快充技術以及低風阻。每降低0.01的風阻系數，續航可以增加大約5-8km，相當于省下了一度電量，但造價高昂的風洞實驗室成本卻是初創車企們“難以承受之重”。
這也是過去兩年，B級轎車新能源滲透率低的原因之一。銷量前十榜單中，特斯拉Model 3和比亞迪漢是唯二的新能源産品。而B級SUV前十榜單中，新能源産品占據了半壁江山。為了擠進這片市場，極氪007用金磚電池和800V高壓快充技術解決新能源B級轎車無法兼顧空間和續航的痛點。金磚電池由極氪從電芯到PACK全棧自研，體積使用率高達83.7%，在800V高壓快充技術的加持下，充電15分鐘便可增加500KM的續航，接近加注汽油的補能效率體驗。截至今年10月，極氪旗下自建充電站已經突破800座，覆寫全國130座城市。
極氪副總裁林金文認為，純電市場占比從年初的20%增長到11月的25%，這一增速高于增程和插混（10%—12%），随着電池原料磷酸鐵锂價格大幅下降，800V緩解充電焦慮，加上原來30萬元以上的玩家們把價格拉到20萬-30萬元之間，明年會加速純電市場的滲透率。超快充從車端、充電體系到電池的鍊條齊備，讓極氪007打破了新能源B級轎車産品形态與技術劣勢的桎梏，拿到了入場券。
另一邊，合資B級燃油車的價格帶已經來到15萬-20萬的價格帶，雖然他們少了高階智能駕駛技術，但“不到20萬買一輛雅閣”的魔力也吸引着一衆B級轎車的潛在客戶。接近10款新能源車一口氣擠入B級轎車市場，與極氪007做貼身肉搏的技術大戰，老牌合資車企燃油車也在用品牌和價格優勢分流極氪007的客戶群體。
從戰略層面看，極氪007對于吉利和極氪品牌都有着重要意義。目前，極氪累計傳遞了18萬輛車，其中主力車型為極氪001，這是一款2021年10月上市的老車型。僅憑極氪001，在競争激烈的市場中立足尤為困難。是以，為了滿足更廣泛客戶需求，極氪必須擴大産品線廣度，繼續開發新車型。極氪CEO安聰慧先前表示，極氪目前的車型都處于市場容量較小的細分市場，極氪007和今年的兩款車型将走量，預計這三款産品上市後，極氪将取得更好的業績。
寫在最後：
極氪前不久向美國送出了IPO招股書，計劃在紐約證券交易所上市。作為一家成立不到三年的新勢力造車公司，極氪仍處于虧損狀态。招股檔案顯示，2021年至2023年10月，極氪已經累計虧損160億元。其中，2023年前10月，極氪總營收為212.7億元，淨虧損為38.71億元，相較于去年同期略有增加。極氪仍在努力實作盈利，但也反映了新勢力造車公司在初始階段面臨的财務挑戰。對于極氪而言，極氪001的大賣，給市場和消費者心中留下了深刻的品牌印象。而公司如何能夠進入更大的市場，穩固自己目前的地位并擴大優勢，極氪007責任重大。2024年，極氪007勢必将面對一場慘烈的市場争奪戰。
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打敗特斯拉隻是開始