小米汽車，正式釋出！
今天車圈熱度最大的事兒就一個，就是小米汽車的技術釋出會！
不管是真米粉還是小黑子，大家關注的焦點都是共同的：
小米這兩年最大的發力點，雷軍的“最後一次創業”，能交出怎樣的答卷？
釋出會前，小米直接公布了小米 SU7 的官方藝術照，一共仨顔色：海灣藍、雅灰、橄榄綠。
感覺比之前看到的工信部申報圖還好看不少。
畢竟保時捷外觀，能不好看嘛？
之前保時捷高管在衆泰展台上的名場面，恐怕會在明年的上海車展上再次上演……
怪不得雷總直說目标就是媲美保時捷和特斯拉，原來是先媲美外觀啊。
話說回來，小米 SU7 的細節還是到位的：
比如水滴形大燈、光環尾燈，以及呼聲極高的半隐藏車把手。
尤其是車把手這塊，此前隐藏式車把手一直都是“高端象征”，直到這個冬天。
一場大雪過後，不少特斯拉的隐藏車把手都被凍住，車門根本打不開。
對此，特斯拉客服的回複是，錘開……
是以，這回小米 SU7 配備的半隐藏車把手還真挺實用。
車身強度也很剛，最高強度 2000MPa，整車大範圍采用鋼鋁混合結構，确實夠硬。
動力方面，小米 SU7 Max 搭載小米超級電機 V6 和 V6s，最高轉速 21000rpm，總功率 495kW！
雷軍當場拉出保時捷 Taycan Turbo，直接“開錘”：
零百加速 2.78 秒，最高時速 265 km！
并且在其他加速測試中，小米 SU7 Max 也是每項都剛好壓過 Taycan Turbo。
不愧是小米作風，做手機就“不服跑個分”；
做電車就“不服蹦一下”，誰慢誰尴尬……
續航方面，小米 SU7 Max 内置 101kWh 甯德時代麒麟電池，CLTC 裡程直接拉到 800km！
為了保證電池安全性，小米一方面做了倒置布局，另一方面給電池倉做了個“核實體防護”。
哦看錯了，是“14 層硬核實體防護”。
看這規格，應該能挺抗造。
小米 SU7 Max 最高支援 800V 超級快充，号稱：
充電五分鐘，續航二百公裡！
充電速度這方面基本就是第一梯隊。
内飾方面，小米 SU7 搭載環繞式座艙 + 懸浮儀表台，全景天幕，運動風格座椅，以及經典三輻 D 型方向盤。
此外，這車還配備了動感氛圍燈，豪車味兒直接拉滿。
車機這塊就是小米的祖傳優勢了：
16.1 英寸超大中控屏 + 56 寸 HUD 擡頭顯示，後座還有兩塊副屏。
小米還特意玩了個騷的：翻轉式儀表盤！
雖然不一定有啥用，但确實好玩。
車機搭載澎湃 OS 系統，根據雷總的說法，基本就是把小米平闆的互動搬到了車上：
從宣傳片上看确實夠絲滑，而且特意給主駕副駕的操控做了區分，防止副駕誤改動主駕設定。
為了保證流暢度，小米 SU7 的車機搭載的是高通的旗艦車規晶片，骁龍 8295。
性能基本就是放開跑的骁龍 888。
可惜雷總沒在釋出會上公布小米 SU7 系列的車機跑分，憑空少了點樂子。
總的來說，從這次“預釋出會”的内容來看，小米的首款電車基本全面對标保時捷 Taycan Turbo，産品力着實不弱。
但壞處就是，這玩意兒這麼強，大家之前期待的 14.9 萬售價就不太現實了，很可能 19.9 萬都擋不住，畢竟人家 Taycan Turbo 都要 150 萬呢……
要我說，頂配比問界 M9 便宜，就算成功。
小夥伴們覺得這車咋樣？大家可以在評論區交流呀~