國産車翻身做大哥！五車企秀出8大黑科技，看完洋品牌瞬間不香了
⻋東⻄（公衆号：chedongxi）
作者 | Janson
編輯 | Juice
新能源汽車市場，國内車企正在“技術超車”。
在年底最後一場車圈大秀———廣州車展上，這一趨勢正在不斷加強，各種黑科技應接不暇：拆掉刹車片還能刹車、拆掉轉向柱照樣能轉向、10分鐘補能400公裡、坐在車上就有電影院般的體驗……
在此前很長一段時間内，國内車企一直跟在合資車企的後面前進，在核心技術上一直處在比較被動的位置。
随着新能源轉型的開始，國産新能源品牌在技術儲備方面持續發力，不斷為市場帶來新産品。
從突破性的電驅電控技術到國産超跑平台的誕生，從座艙技術的持續創新到鴻蒙座艙的一體化解決方案，這些都展示了國産實力的飛躍。
而曾經走在技術前列的合資品牌卻慢慢被甩開，甚至被認為是落後的象征，這也有了廣汽豐田高管在展台上喊話“合資不代表落後”的畫面。
▲車展現場
從這樣的對比中也能看出國産技術在新能源車領域的主流地位，無論是客觀技術現狀還是消費者主觀接受度，國産技術都已嶄露頭角。
在本次廣州車展上，車東西小編也逛遍了14個展館深度挖掘出8項國内車企的“黑科技”，從多個角度展示了國内車企在技術上的突破。
一、仰望無刹車制動 無轉向柱轉向
在傳統概念裡，汽車配備刹車盤和轉向柱是常理，然而在本次車展上，仰望展示了一項無刹車制動和無轉向柱轉向技術。兩項“黑科技”的展出讓易四方概念車引起了讨論。
無刹車制動通過四輪四電機的設計使得系統能通過控制電機反拖産生電磁阻力矩，實作無需刹車卡鉗也能有效刹車。簡單來說，這就是一種“強動能回收”機制，四個電機同時工作時，最高能産生1.0G的制動減速度。
▲易四方概念車
據悉，易四方的這項技術已經可以與刹車盤的制動性能相媲美。以車輛從60km/h時速刹停為例，最短隻需20米即可完成。為了達到最佳的制動效果，車輛會采集制動踏闆的行程、每個車輪的最大摩擦力等資料，通過複雜計算後，實時配置設定每個車輪的扭矩。這項技術的誕生給新能源汽車在行駛過程中實作高效制動提供了一個新的解決方案。
同時，無轉向柱轉向技術也是易四方平台的“黑科技”之一， 當車輛接收到轉向信号時，系統會針對左右前輪施加相應的力矩，使轉向橫拉杆偏轉進而帶動車輪轉向。同時，後輪也會進行相應的轉向配合，確定車輛在轉彎或掉頭時更加穩定。
據悉，該系統首先采集方向盤的轉動角度，然後根據收集的資料計算每個車輪所需配置設定的扭矩。一旦車輛開始行駛且車輪轉動，系統會利用地面對車輪的反作用力使轉向橫拉杆偏轉，進而實作無需轉向管柱的轉向。據比亞迪透露，推出這項技術并非旨在取代轉向管柱，而是為了為使用者帶來安全備援。
二、甯德時代5C麒麟電池 充電10分鐘續航400+
此前甯德時代充電最快的電池是4C麒麟電池，而在本次車展上由理想MEGA首發其的5C麒麟電池也是“黑科技”滿滿，其具備高能量密度、快速充電等特點，為電動汽車帶來更長的續航裡程和更快的充電速度。
據悉，5C麒麟電池系理想汽車與甯德時代共同研發，根據理想汽車對5C電池的介紹，在800V平台上，該電池具備卓越的充電性能。其峰值充電功率超過500kW，峰值電流達700A，峰值電壓高達1000V。
這意味着，在充電9分30秒後，電池續航裡程可增加400km；充電12分鐘後，續航裡程更是能提升500km。這樣的充電表現，無疑為使用者帶來了更為便捷的出行體驗。
此外，這款電池的能量密度高達170Wh/kg，以104度（kWh）的電量為基礎，續航裡程有機會突破700公裡大關。
▲5C麒麟電池
理想汽車動力系統總經理柳志民在接受采訪時透露，早在2018年，理想便已啟動超充電池的研發項目，雙方共同投入了超過1000人的研發團隊。
值得一提的是，這款5C電池不僅應用于售價50萬元的MEGA，還将進一步拓展至更親民的價位區間，為廣大消費者帶來更高成本效益的電動汽車選擇。
三、比亞迪超跑平台 整車馬力超千匹
仰望超跑平台作為比亞迪的電動高性能平台，其首發車仰望U9可以說是被各類國産”黑科技“加持，借助仰望超跑平台，U9可實作整車馬力超過1300匹，瞬時最大側向加速度1.7g，轉向線性區0.72g的水準。
在穩定性方面，加速俯仰梯度降低33%，制動俯仰梯度降低20%，穩态側傾梯度降低17%。此外，質心高度可降低至393mm，車輛離地間隙最大可升至145mm。
▲仰望U9
在氣動創新方面，仰望超跑平台采用太空梭型體布局和時空隧道風道設計，配備12組主被動空氣動力學套件，以實作低風阻和高下壓力，适應各種駕駛場景。
安全創新方面，該平台融合三大創新技術打造超級車身，包括超級碳艙、全新一代 CTB和超混結構。官方宣稱車身扭轉剛度超過54425N·m/°，達到全球領先水準，整車輕量化系數達到0.95。
四、華為光場屏 車載顯示新方案
華為光場屏技術一經發表就科幻感滿滿，通過廣場平擴充車内現實空間，可以說是名副其實的車載顯示“黑科技”。車載光場屏技術路線獨特，與部分VR/AR眼鏡的技術有異曲同工之妙。
它借助獨特的空間光學引擎設計，運用光場折疊原理，通過光線多次折反射，擴大視距，實作距人眼3米遠處呈現約40英寸畫幅的效果。簡單來說，光場屏是将小塊螢幕經過多次光線折射，通過算法消除畸變等影響，将放大的螢幕呈現在我們眼前。
▲華為光場屏（實際畫幅大小在40英寸左右）
光場屏的突破在于，它能夠實作3米以上的視距圖像，螢幕大小更是可達40英寸。這樣的視距和螢幕大小，幾乎超越了絕大多數現有車載螢幕的表現。這不僅能讓使用者在較遠的距離觀看車載螢幕，有效緩解眼部疲勞，還能降低青少年近視的風險。
值得一提的是光場屏也可以有效緩解暈車。據權威機構測試驗證，主觀體驗及客觀腦電儀測試表明，暈車系數對比液晶屏可以下降35%，對比VR眼鏡可以下降90%。這無疑為駕駛者帶來了更舒适、更安全的駕駛體驗。
五、征程6自動駕駛晶片 560TOPS算力助力智駕
我們都知道，目前在智駕算力領域英偉達Orin X可以說得上的領先的存在，其算力可以達到254TOPS，然而在 2023 年的廣州車展上，地平線宣布其征程6系列将于2024年4月正式釋出，旗艦版具備560 TOPS，達到了Orin X的兩倍多，在智駕晶片屆絕對稱得上是“黑科技”般的存在。
據介紹，征程6系列采用統一的BPU納什計算架構，成為業界首款覆寫從低到高全階智能駕駛需求的車載智能計算方案。
其中，征程6旗艦版專為新一代城區高階智駕而設計，高達560 TOPS的算力對 BEV、Transformer等先進模型的支援效率可以達到業界領先水準。
▲征程6晶片
官方表示，征程6旗艦版具備高內建度、高算力、高效率、高處理能力、高接入能力以及高安全性等六大産品優勢。
值得一提的是，征程6旗艦版實作了CPU、BPU、GPU、MCU“四芯合一”，通過高內建度提升系統成本效益，降低部署難度。
同時，征程6晶片最大可接入24路攝像頭、雷射雷達等多類傳感器，實作全場景NOA。
此外，征程6旗艦版搭載的BPU納什架構專為大參數Transformer而設計，為高階智駕前沿算法赢得最佳計算效率。單顆征程6旗艦晶片即可支援感覺、規劃決策、控制、座艙感覺等全棧計算任務，性能強大。
在廣州車展期間，地平線還公布了多家征程6量産意向合作夥伴，包括比亞迪、廣汽集團、大衆汽車集團旗下軟體公司CARIAD、博世等。
六、
極氪
一體式智慧燈幕 巨幕燈帶助力出行安全
極氪一體式智慧燈幕随極氪007一同釋出。其首發了最大規模ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕，配備90英寸巨幕燈帶，呈現310°超廣燈幕可視範圍，提升出行安全。
▲極氪007
值得一提的是，極氪一體式智慧燈幕内含1711顆高功率LED燈珠，單顆燈珠面積僅1cm，配備16階可調灰階，30幀每秒的高光幕重新整理率。如此高的內建度和顯示效果可以算得上國産燈幕互動中的“黑科技”一般的存在了。
▲極氪ZEEKR STARGATE
據悉，極氪一體式智慧燈幕擁有10000尼特亮度，強光環境下内容仍清晰可見。除照明外，燈幕還支援多元場景互動，如首創可自定義前臉圖案、燈語等功能。此外，還設有打招呼、上車、補能等場景燈語，打造“可定制”的專屬個性标簽。
七、廣汽乘用車氨發動機 全球首款液氨引擎
廣汽集團亮相的全球首個乘用車氨發動機技術，作為廣汽研究院的得意之作，其使用液氨本身就可以算作一個“黑科技”了。廣汽氨發動機采用液态氨作為燃料，通過精确控制氨燃料供給相變過程，確定發動機平穩運作。
同時，運用超高能點火技術實作缸内氨燃料可靠點火。據專業人士透露，氨發動機的整體功率高達 120kW，碳排放減少 90%，超過市場上常見的燃油發動機。
▲廣汽乘用車氨發動機
随着“雙碳”戰略的推進，傳統汽車技術已無法滿足節能減排的要求，開發周期和疊代周期不斷縮短，對汽車制造企業的硬體開發提出了新的挑戰。廣汽集團此次推出的氨發動機，不僅代表着一項新技術的誕生，更為業界提供了一種解決傳統開發痛點的新方案。
然而，盡管氨能運輸便捷，但在國内商業化程序仍面臨一定的困難。氨儲存站的建設成本高昂，加上儲存技術的改進需求，使得氨能在大陸的應用和商業化推進相較加油站和充電站更為複雜。然而，廣汽集團在這一領域先行先試，為未來汽車動力技術的革新拓展了新的可能性。
廣汽集團展出全球首款乘用車氨發動機，實作了低碳排放和高效能，為新能源汽車市場注入新的活力。
八、飛行汽車亮相 廣汽GOVE
小鵬
彙天齊登場
說到汽車領域最重磅的“黑科技”，飛行汽車絕對算是重點之一。廣汽和小鵬都分别推出了自己的飛行汽車産品，展現其對未來出行的遠景。
廣汽集團的飛行汽車GOVE采用了創新的可分離式機體構型，飛行艙和底盤可根據需求自由分離或組合。在陸地行駛時，GOVE搭載ADiGO PILOT自動駕駛系統，配合底盤實作汽車功能，進而提升乘用性。
目前，該自動駕駛系統已達到L2級别，兼具實用性和安全性。在空中，GOVE飛行艙采用了90%的輕量化複合材料，并配備三餘度飛控系統和多目識别技術，搭載滿足民用航空領域标準的三電系統。
▲GOVE飛行汽車
廣汽GOVE在性能配置方面亦有許多亮點。飛行安全方面，采用航空領域廣泛認可的 MBSE系統工程理念，建構基于模型系統工程的飛行汽車研發體系，以確定研發至量産階段的品質可靠。
動力方面，雙備份多旋翼動力系統的備援設計使飛行艙在部分動力系統失效時仍能正常飛行并安全着陸。獨特的小型無人機造型讓飛行艙更加小巧，一定程度上擺脫傳統乘用飛行器的架構，更好地诠釋飛行汽車概念。據廣汽研究院院長吳堅透露，GOVE飛行汽車預計将實作200公裡的續航裡程，覆寫大灣區出行需求。
同時，小鵬彙天的陸空一體式飛行汽車也引發了廣泛關注。這款充滿科技感和未來感的飛行汽車，以其超跑設計、機臂和旋翼的特色，滿足了大衆對飛行汽車的所有想象和期待。
這款飛行汽車的設計風格獨特，智能座艙極具科技感，能自由切換陸行和飛行兩種駕駛模式。在陸行模式下，它像普通汽車一樣，能在正常路面上行駛幾百公裡；通過折疊變形系統，打開機臂，切換到飛行模式，在符合法規和環境條件下垂直起降，能連續飛行幾十公裡，穿越擁堵、障礙和河流，滿足人們的短距離低空出行需求。
▲小鵬彙天一體式飛行汽車
據悉，這款産品計劃參加明年1月份的北美CES展。
值得一提的是，小鵬彙天還自主研發了整機多傘救生系統。今年10月，該系統在旅航者X2上成功完成了50米超低空飛行開傘試驗，打破了行業内200米以上的開傘高度紀錄。此前，隻有被譽為“空中寶馬”的西銳SR22配備了整機降落傘。
結語：國産技術積累不斷加強
2023廣州車展上的8大國産黑科技，從不同技術角度展現了大陸新能源汽車領域的創新成果。在新能源這條道路上，國産汽車品牌正以彎道超車的姿态，不斷提升自身競争力，為全球汽車市場帶來新的變革。
同時，國産汽車品牌展示了強大的技術實力和創新精神，這些“黑科技”不僅為廣大消費者帶來了更為豐富的選擇，也見證了大陸新能源汽車産業的蓬勃發展。随着各大汽車品牌在技術研發上的不斷投入，我們有理由相信，國産汽車品牌在未來全球汽車市場的競争中，一定會展現更大的技術實力。