“汽車産業是日本經濟的最後防線”，如今，這道“最後防線”也被攻破了！
海關資料顯示，今年上半年，大陸首次超越日本，跻身全球第一大汽車出口國，以比亞迪為代表的新能源車企出口量激增160%。1-9月銷量達340萬輛，同比暴漲262.4%！
近百年來，日、德系汽車的地位無人可以撼動，但随着中國新能源汽車産業的崛起，卻逐漸走向了瓦解。美歐恐慌之下，開始将比亞迪、蔚來等拉入限入名單。
外媒驚呼，絕不能讓它們成為下一個華為！
01.攀升60%：國産車在海外“大秀肌肉”
“新訂單增長态勢迅猛，已經排到了明年4月”。位于大陸重慶的新能源汽車産業，一片火熱，數萬輛車裝船，加速出口中亞。
甯波舟山港、上海港口以及中歐班列，十餘萬輛國産新能源汽車正運往全球。今年上半年，大陸整體汽車出口量已經反超日、德，成為全球第一。從1-9月最新資料走勢來看，到今年年底，将突破500萬輛大關。
國内汽車這一路走來，實在不容易。
近百年來，日、德車企的地位一直無可撼動。寶馬、奔馳、豐田等風靡全球，每年僅大陸市場的營收就超過1000億元，彼時，上汽、比亞迪等中企卻隻能跟在後面“撿剩飯”。
為改變汽車領域“一窮二白”的局面，我們曾嘗試用市場交換其制造技術，可氣的是，日德燃油車長驅直入大陸消費市場，拿下68%的份額，但在零件技術标準等關鍵資訊上，卻不肯透露分毫。
當大陸工程師要求進廠參觀、學習，還被德企工廠千防萬防，生怕被我們偷學。美通用汽車工程師還輕蔑表示“就算把圖紙公開，你們也造不出”！
直至2019年，豐田、本田、奔馳等企業還牢牢占據着國内汽車産業56%的市場佔有率。西方這類手段，曾在盾構機、碳纖維等關鍵領域，多次使用。
02.揚眉吐氣！國産車9個月出口暴漲262%
“路堵死了，那就隻能闖出一條新的路”！
近年來，大陸科研人員持續攻堅新能源的産業風口。以比亞迪為代表的新能源車企斬獲92國訂單，甚至拿下了日本7條新能源大巴車的訂單。
為挽回市場，豐田CEO多次在公開場合唱衰新能源“續航拉垮，根本無法與燃油車相比”，還抹黑我們的汽車制造産業“零件依賴于進口，是組裝車”，德企也緊随其後，稱“中國車的定價太低，破壞市場秩序”！
然而，當日方工程師對國産車進行拆解後，卻驚訝地發現，其零件的自研率高達75%，隻有軸承是從日進口。低價優勢的背後，是大陸過硬的技術突破與工業制造的标準化。
連日企豐田拆解比亞迪海豹系列後都不得不承認：成本控制如此精密，我們确實比不了。
汽車産業的揚眉吐氣，僅僅隻是一個縮影。近年來，大陸自研技術的影響力早已今非昔比，半導體等尖端領域的種種突破，都令世界震驚。
國産技術走出國門帶來的震撼，還在持續！
俄媒報道，中國汽車在俄國的市場佔有率，2年裡暴漲至49%，遠超日、德，還接連拿下泰、新加坡等6國的銷量第一。
國内多個高端産業鍊不懼诋毀，已在全球市場逆勢騰飛。
03.崛起勢不可擋，攻守轉換已成定局
對此，德國汽車工業協會主席高呼：“我們不能再坐以待斃，合作才是最好的選擇”！
如今，德國掏出1100億謀求與中企合作，來彌補在電車和智能化上的短闆，并加大力度研發新能源汽車。
業内人士驕傲地表示，“這回輪到他們用市場換技術了。不過，雖然我們在新能源車賽道反超傳統技術強國，但仍不能掉以輕心。穩中求進，才是長久之道。