特斯拉FSD晶片确定生産方，HW5.0就要來了？

今年的投資者日上，特斯拉沒有公布新車資訊，也沒有釋放HW 4.0的物料，可以說讓市場頗為失望。但有些東西，總是雖遲但到。

7月18日，南韓媒體報道稱，三星電子将為特斯拉HW 5.0生産新一代FSD晶片。該晶片将采用三星4nm工藝制造，預計可以支援L5級自動駕駛功能。

你沒看錯，就是HW 5.0。

要知道，特斯拉HW4.0還是推特使用者@greentheonly率先爆料的，至今官方未做确認。通過拆解，我們大概知道HW4.0已經初步投産，那麼HW5.0又會在何時面世呢？

爆料的HW4.0

根據報道，特斯拉将在未來3～4年裡大規模量産HW5.0平台。或許可以這樣了解，特斯拉的無人駕駛有望在2026年左右真正送抵車主手中。

兩個月前，三星現會長李在镕和馬斯克見了一面。當時就有消息傳出，二人以自動駕駛晶片為核心商讨了後續的合作計劃。

2019年，第一代FSD晶片便是基于三星14nm工藝節點打造，并在今年正式更新為第二代的7nm。照此來看，特斯拉繼續標明三星為其生産FSD晶片也不無可能。

值得注意的是，去年業界盛傳特斯拉欲抛下三星，而轉投台積電的懷抱。在上述報道中，韓媒也确認了這一資訊，稱特斯拉去年已選擇台積電作為HW 5.0晶片的唯一代工夥伴。

至于特斯拉為何會改變最初的想法？

據悉是因為李在镕向馬斯克提出了一系列條件，包括讓人無法拒絕的代工價格。

作為晶片代工龍頭，台積電先進制程的價格堪稱業界最貴。有台媒形容台積電“5nm（晶圓單片）代工要1.7萬美元，3nm等下一代更是貴出天際，除蘋果之外其他公司很難跟進。”

這也是Google、高通、AMD等公司将部分産品轉單三星的關鍵原因。

事實上，除了要保證産能，三星已将4nm的良品率提升到了75%，與台積電80%的良率越來越接近。再加上降價、優惠等措施，三星4nm自然吸引了一批科技大廠。

曾有人算過這樣一筆賬，如果台積電拿下全部的FSD晶片訂單，那特斯拉就能夠成為它前七大客戶。目前蘋果是台積電的第一大客戶，2022年貢獻收入超過160億美元。

圖檔來源：台積電2022年年報

如今，這筆帳極有可能要泡湯了。不過，南韓業界人士仍認為，特斯拉把新一代FSD晶片交由三星和台積電共同生産的可能性要更大一些。

畢竟台積電制程的品質是公認的。

當然對汽車媒體來說，這則消息的重點并不在于誰會代工特斯拉的FSD晶片，晶片本身以及即将到來的HW5.0才是重點。不妨先來回顧一下greentheonly之前的爆料資訊：

HW4.0搭載第二代FSD晶片，也就是用三星7nm工藝打造的這顆（如上）。整體上，和第一代晶片相比沒有特别大的更新，主要更新部分展現在晶片本身，同時架構也有了一定調整。

包括，HW4.0的攝像頭接口增加到12 個，含11顆在使用的和1顆用于備援的攝像頭。另外，前向ADAS攝像頭從1.2M像素更新到了5M像素。

不能忽略的是，HW4.0平台也新增了毫米波雷達的接口。這是堅持純視覺方案的特斯拉被“打臉”的最直接證據。

至于HW5.0是否會有“質”的飛躍，實在令人好奇。

前不久，馬斯克曾有意無意地透露，FSD v12可能會摘掉“Beta”，迎來完整版本。而2023世界人工智能大會上，馬斯克也線上上發言表示，特斯拉可能在今年晚些時候就具備L4或L5級的完全自動駕駛能力。

用他的話說，特斯拉的技術已經非常接近完全自動駕駛的目标，在美國道路上進行測試的車輛，已經很少需要人為幹預。

不可否認，馬斯克一直确信無人駕駛将比人類駕駛安全數倍。從HW3.0到HW4.0，再到HW5.0，可能會達到10倍以上的安全。但必須注意的是，自動駕駛技術正在快速演進，光是算法就經曆了幾次推倒和重來。

技術疊代無可避免，更确切地說是必要過程，但也正因如此，将在幾年後量産的HW5.0究竟會表現如何，還要畫上一個大問号。當然這裡也不能排除特斯拉會跳過HW5.0，直接釋出6.0的可能。