10月23日，在北京大學國際工程論壇上，北京大學校友、百度董事長兼CEO李彥宏發表了題為《讓一切變得簡單，從科學思維到工程思維》的演講。他說，百度和特斯拉使用"工程思維"進行自動駕駛，不是等到技術達到最先進後再實踐科學思維，而是"把難題變成簡單的問題，知道妥協，一步一步地知道"。目前，百度的無人駕駛汽車已經積累了40多萬條服務。
關于新工程建設和人才培養，李克強表示，新工程注重培養人才的工程思維，問題的複雜性被簡化，結合實際的"妥協"一步一步。同時，新工程時代的人才要具備創新、跨界、開拓的能力。他還建議，要加強學校與企業的聯系，互相學習，共同成長。
在産業實踐和技術落地中，李彥宏以自動駕駛為例，提出了百度和特斯拉的"工程思維"。
"用科學思維做到這一點，就是一步一步地升上天空，将L5擴大規模并商業化，而Waymo就是要走的路。但許多獲得圖靈獎的人表示，L5在未來幾十年内很難實作。用工程思維來做，就是要一步一步來，首先要實作某些場景下的自動駕駛。特斯拉已經采取了制造L2，高速跟蹤汽車，改變車道，在停車場自動停車等方法。這是一次成功，市場非常可以接受，汽車都在銷售，無數人每天駕駛特斯拉汽車免費為他們收集各種資料，是以特斯拉擁有無與倫比的超大規模自動駕駛資料，是以投資者認為特斯拉更有可能成為無人駕駛汽車。與此同時，特斯拉賣車賺了不少錢，創造了良性循環，汽車工業經曆了百年之久的轉型。"李彥宏說。
百度正在采用不同的梯度，李先生說，這是自動駕駛汽車範圍的梯度。"現在任何一種情況的全無人駕駛都做不到，國家500萬公裡的道路，一步實作無人駕駛都做不到，那麼我們能不能從那簡單的5萬公裡、10萬公裡開始呢？"技術上在不太混雜的地方，在大家更遵守交通規則的地方，在交通信号燈設定更合理的地方，已經能夠實作完全無人駕駛，我們可以先在這些地方運作，在實際操作過程中不斷學習，并不斷完善，并逐漸擴大無人車服務的地理範圍， 這樣我們也可以去L5。百度已經走了這樣一條漸進的道路，我們成立了一家名為蘿蔔跑的專賣能力公司，為大家提供自駕出行服務。如今在北京亦莊、廣州黃埔、長沙、漳州等諸多地方，普通使用者都能夠打到無人駕駛汽車的蘿蔔跑，而且很多時候也免費。今天，我們的無人駕駛車輛已經接待了超過40萬名乘客。"
他指出了科學思維和工程思維的差別："知道把難題變成簡單問題、知道妥協、一步一步知道的差別，我認為是工程思維和科學思維的主要差別。我們的教育是多科學思維，少工程思維，希望北京大學新工程在這方面能夠多加重視，多培養工程思維人才。"
在推動新一輪技術革命和産業變革的過程中，李克強認為，未來十年人工智能領域将有八項關鍵技術，從數量到質變，分别是自動駕駛、數字城市營運、機器翻譯、生物計算、深度學習架構、知識管理、AI晶片和個人智能助手。"這八項技術突破将廣泛改變人們的生産和生活方式，我對此深信不疑，這八項技術也将是百度堅定的投資方向，"李說。"
李說，中國現在擁有培養領先人才和戰略科學家的最佳土壤，并強調未來五年，百度将為社會培養500萬人工智能人才，并繼續為國家的戰略科技實力做出貢獻。
溫/北京青年報 記者 溫偉
編輯/華麗