第三代BMW X1的到來，将令BMW品牌SUV陣容的入門産品變得更符合年輕人的偏好。
從去年年底起，關于全新一代BMW X1即将登陸中國市場的傳聞便牽動着萬千bimmer的心。
新年伊始，好消息将随着新車一并到來。知情人士透露，新車預計将于今年上半年正式上市。與之相對應的是，底盤代号為F49的第二代國産BMW X1将在今年3月之後停止生産。取而代之的，将是備受矚目的第三代BMW X1。新車同樣将在中國市場上實作本土化制造。
相較現款車型，即将上市的全新一代BMW X1将經曆全方位的更新。
最直覺的變化将出現在車身尺寸及軸距方面。去年年底得到披露的工信部新車申報資訊顯示，全新一代BMW X1的車身長寬高将分别增加51mm、24mm及21mm，至4616×1845×1641mm。
同時，新車軸距也将增加22毫米，至2802毫米，相較海外版車型則加長了110mm。
更大的車身尺寸将在一定程度上強化全新一代BMW X1的視覺氣場，并令其充滿運動氣質的設計得到凸顯。
從這一角度出發，寶馬方面在新車的外觀設計中融入了諸多帶有巧思的細節。例如，可動态啟閉的空氣動力學格栅、更加纖細的LED大燈及尾燈、橫向拉伸的車身輪廓、加寬的前進氣口、厚實且富有雕塑感的輪拱、與門闆齊平的門把手、纖長的車頂擾流闆等。
寬大的車身同時也為新車帶來更為充裕的座艙空間。盡管寶馬方面并未公布國産版新車的具體内飾資訊，但從海外版車型身上，我們依然能夠獲得一些啟發。
新車内飾将采用更軒敞開放的設計風格，并融入更多具有實用價值的科技。例如，新車将配備一塊大尺寸弧形顯示屏，融合數字儀表盤和中控屏，并通過最新軟體，将導航、車輛、資訊娛樂等資訊呈現在駕乘者眼前。
新車預計還将配備浮動式扶手、全景天窗、哈曼卡頓音響系統、帶電動調節和記憶功能的前排運動座椅、電加熱方向盤、平視顯示系統、無線充電闆等諸多科技功能。
在全新一代BMW X1内，人車互動方式的進化也将得到繼續。旋鈕式操控方式将從新車上徹底消失，取而代之的是得到增強的語音互動以及觸控方式。
除此之外，國産版全新一代BMW X1也有望在車艙内部添加更多符合中國消費者使用習慣的軟硬體元素。而更可靠出色的自動泊車及進階駕駛輔助，也同樣值得期待。
在BMW品牌引以為傲的動态表現方面，新車将提供X1 sDrive20Li，X1 sDrive25Li，X1 xDrive25Li等三種配置。
其中，作為入門車型的X1 sDrive20Li将搭載了1.5T三缸發動機，其最大功率115kW/156匹馬力。與現款X1的入門車型相比，這部1.5T發動機在功率方面增加了12kW/16匹馬力。
而X1 sDrive25Li和X1 xDrive25Li車型則均搭載2.0T四缸發動機，最大功率達到150kW/204匹馬力。與現款車型相比，這部2.0T發動機的功率增加了9kW/12匹馬力。
新車懸架有可能具備更高的阻尼、新的內建式制動系統以及限滑差速器等。
此類變化将在極大程度上令新車的操控性能得到進一步強化。
另外，寶馬方面還将随新車提供更豐富的外觀套裝選項。
當全新X1配備M運動套裝後，除了前後保險杠的明顯變化外，車輪輪拱處變為與車身同色，而X設計套裝此處為黑色。此外，M運動套裝車型的外後視鏡是與車身同色的，而X設計套裝車型則是銀色。此外，全新一代BMW X1最高還可選擇20英寸輪毂。
從目前掌握的情況來看，全新一代BMW X1将是曆代産品中最具吸引力的一款新車。無論在技術創新方面，還是對BMW品牌遺産的傳承方面，全新一代BMW X1都值得期待。