小鵬2023年将釋出兩款新車，目标是年傳遞20萬輛

“絕大多數車廠将在淘汰賽中出局，小鵬沒有退路，必須破釜沉舟”

1 月 28 日，春節假期後開工第一天，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬向小鵬汽車全員釋出了一封内部信。他簡要回顧了小鵬汽車的 2022 年，并為 2023 年提出新車規劃、傳遞目标和内部期望。

2023 年，小鵬汽車計劃有 2 款新車上市，并對現有 3 款老車型換代，目标是全年傳遞 20 萬輛車。小鵬的全場景輔助駕駛（XNGP）将在今年三季度傳遞。G9 的無人駕駛計程車（Robotaxi ）已經開始在廣州營運。何小鵬稱，要笃定地把自動駕駛作為小鵬汽車的核心标簽。

2022 年被何小鵬定義為 “困難的一年、充滿挑戰的一年、承上啟下的一年”。在這一年，小鵬汽車銷量不及預期，股價跌了 81.34%。雖然在增長最快的大衆市場布局了多款産品，但全年僅銷售了 12.08 萬輛車，低于定位中高端市場的蔚來（12.2 萬輛）和理想（13.32 萬輛）。

殘酷的淘汰賽沒有給小鵬留下太多時間。在内部信中，何小鵬感慨：“絕大多數目前的整車廠将在這場淘汰賽中出局。” 他強調，小鵬汽車 “沒有退路，必須破釜沉舟，勇往直前”。

2023 年傳遞 20 萬輛車

截至 2022 年末，小鵬汽車累計傳遞了 258710 輛車，其中 2022 年傳遞了 12.08 萬輛車。在内部信中，何小鵬稱 2023 年的目标是累計傳遞 45 萬輛車，即 2023 年傳遞近 20 萬輛車。

在年傳遞破 10 萬輛後，蔚小理正集體向 “年傳遞 20 萬輛” 進軍。NIO Day 上，蔚來聯合創始人秦力洪稱，2023 年将是蔚來二代平台切換和銷量釋放的一年，蔚來的目标是超過雷克薩斯，“全年銷量将達到 20 萬輛”。理想汽車 2023 年的銷量目标是 35 萬輛。理想銷售總監劉傑去年底曾在廣州車展上給出預測：2023 年，L9 平均穩态的月銷量應該在 8000 輛到 1 萬輛左右，L7 和 L8 的穩态月銷量應該在 1 萬到 1. 5 萬輛左右。

隻有賣出更多車，才能完成盈利目标。在 2022 年度演講中，何小鵬曾經表示，小鵬汽車的目标是在 2025 年經營利潤轉正。蔚來創始人李斌也曾在 2022 年底的演講中表示，蔚來 2023 年的目标是在四季度實作首次盈虧平衡，2024 年實作全年盈利。

2023 年，小鵬汽車布局了三個車型平台，E 平台的轎車小鵬 P7 和 SUV 小鵬 G9 已經上市，目前正在開發 F 平台和 H 平台的産品。何小鵬稱，全新的軟硬體平台和架構已經初步建構，跨車型的平台複用将提高開發效率，大幅降低成本，這将在今後幾年展現出優勢。

今年釋出 2 款新車，3 款車型改款

2023 年，小鵬将對 P7、G3i、P5 三款車型進行改款，其中 P7 的改款預計将于今年 3 月亮相。

同時，小鵬還将在今年釋出兩款新車。《晚點 Auto》從多方獨立信源處獲悉，兩款新車都基于 800V 高壓平台，一款車是 F 平台的五座溜背式 SUV 小鵬 G7，20 萬-25 萬元起售。預計将在今年的上海車展上亮相。另一款新車是 MPV（内部代号 H93），基于 H 平台，計劃将于今年 9 月開始量産。

《晚點 Auto》此前了解到，小鵬内部還在研發 F 平台的一款大型 SUV（内部代号 “F62”）對标奧迪 Q7 。但接近小鵬的知情人士稱，F62 車型目前已經取消。

2023 年是新造車的産品大年。小鵬将有 6 款産品在售，蔚來有 8 款産品，除了現有的 ES8、ES7、ES6、ET7、ET5、EC7、EC6 外，還将推出 ET5 獵裝版。理想将有增程式平台的三款車型 L9、L8、L7，基于 800 V 高壓平台打造的純電動車也将上市。

2023 年，蔚小理多款車型将在同一細分市場相逢。在五座 SUV 市場，小鵬的 G9 和 G7 會遇到蔚來主價格帶的 SUV ES6、ES7 以及理想的五座 SUV L7。MPV H93 會遇到理想的純電動車。何小鵬預測，2025 年，新能源乘用車的滲透率會達到 45%，“今天的變化會讓競争很快開始收斂，并且變成目前競争對手、競争選手間的殘酷競争。”

XNGP 三季度傳遞

小鵬的智能駕駛一直跑在行業的最前面，去年小鵬的進階輔助駕駛系統 XPILOT 疊代到 4.0 版本，并在小鵬 G9 上推出了全場景輔助駕駛功能（ XNGP），預計可實作從起點停車位到終點停車位的全場景輔助駕駛，包括停車位泊出，到城市道路、高速 / 快速路，再到城市、最終泊入車位的全場景打通。

搭載了兩顆英偉達 Orin 晶片、12 個攝像頭、5 個毫米波、12 個超音波和 2 顆雷射雷達的小鵬 G9 的 Max 版本可實作 XNGP 功能。

按照何小鵬的規劃，2023 年，小鵬 XNGP 将抛棄高精地圖，覆寫中國 50-100 個城市。2024 年，小鵬會将點對點的全場景打通（即從家到公司、從家到任何地方），将城市範圍提高到超過 100 個城市，将 XNGP 智能化成本降低到目前小鵬的 1/3 左右。

小鵬汽車在智能駕駛上布局最早。2021 年，小鵬就正式上線了全棧自研的 NGP 高速智能導航輔助功能。去年 9 月，小鵬汽車城市 NGP 智能導航輔助駕駛開始在廣州試點，并陸續推送給小鵬 P5 的使用者。小鵬汽車也成為首個讓高階智能輔助駕駛在城市場景中量産落地的汽車品牌。“2023 年到 2027 年，這是新能源快速發展到全自動駕駛快速發展的時代，我相信這是小鵬的巨大機遇。” 何小鵬 2022 年度講話中稱。

2023 年，推出城市導航輔助駕駛功能的玩家越來越多。理想汽車創始人李想 1 月 28 日在全員信中表示，理想的城市導航輔助駕駛功能将在2023年底落地，“這将是軟體 2.0 對于實體世界改造的重要起點”。

G9 Robotaxi 開始營運

去年 10 月 31 日，經工信局、警察局、交通局審批後，小鵬 G9 成功獲得廣州智能網聯汽車道路測試牌照。在講話中，何小鵬稱小鵬 G9 Robotaxi 已經開始營運。

何小鵬表示，在 2023 年到 2027 年這 5 年，小鵬汽車一定要積極探索新的商業模式，“如果你還是想用硬體掙錢，這是絕對不足夠的。”硬體能掙到最多的錢，但是能不能讓軟體掙 5%、10%、15%、20%、30% 的錢，這是小鵬一定要積極探索的事，并在探索的過程中把依賴關系和分解路徑想清楚。

向 Robotaxi 載客商業化營運也是其中的一種嘗試。何小鵬提出，2027 年小鵬的銷量目标是超過 120 萬輛，在全自動駕駛汽車裡會達到 30% 左右的市場佔有率。

自動駕駛計程車從前的參與者主要是百度、小馬智行等自動駕駛公司，但今天智能電動車的軍備競賽，使得量産車也可以滿足 Robotaxi 的硬體需求，小鵬等造車新勢力有能力闖入這一賽道探索新的商業模式。

文丨吳曉宇，編輯丨王海璐