作為一台頗受年輕人追捧的平民跑車，福特Mustang馳騁國内市場多年，然而在電氣化浪潮的席卷之下，該款車型的聲量日益衰弱。福特品牌或許是看中了該款車型的影響力，在華所推出的首款電動車型便基于該車打造，而這款車型便是我們今天的主角-福特電馬，可惜該車在國内市場的銷量表現十分拉胯，這導緻福特品牌的電氣化轉型道路從一開局便已經掉隊。
近期，2022款福特電馬正式上市，該車共推出4款配置，售價區間24.99~36.99萬元。新款車型本次主要針對配置進行調整，售價保持不變，下面讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何。
外觀設計
新款福特電馬依舊保持現款車型的造型設計，該車保留了部分福特野馬的設計元素，在繼承運動基因的同時又展現出一定的時尚氣息。具體來看，該車前臉部配置設定備家族式的扁平化中網，内部采用類似于傳統格栅造型的暗紋，兩側前大燈組整體造型進行扁平化處理，各功能區域劃分十分明确，遠近光燈皆采用LED光源。同時霧燈以及下包圍都采用了亮黑色的塗裝，細節刻畫比較到位。
車身尺寸方面，新款車型長寬高分别為4730×1886×1621/1613 mm，軸距2984mm。從資料方面來看，該款車型在同級别産品中尺寸并不算大，不過該車的前懸和後懸較為短小，比較注重車内的空間表現。此外鲨魚鼻前臉利用一條弧線營造出車頭向下探的趨勢，進而達成了視覺方面的俯沖效果。
福特電馬車尾部分保持了SUV車型應有的飽滿感，整個車尾比較注重橫向線條的運用，層次感不錯。其中兩側三柱型的尾燈組造型是Mustang家族的血統證明，而且其立體的布局甚至要比野馬的尾燈組更加個性。
内飾設計
福特電馬的内飾設計相比外觀來說要低調保守許多，對于一台新能源車型而言，整套内飾缺乏未來感和科技感，說它是不像電動車的電動車并不為過。該車車内應用了許多當下流行的設計元素，比如說貫穿式空調出風口，懸浮式大屏等，不過這樣的設計已經在太多車型上出現過，是以并無新鮮感。該車的大尺寸豎置中控顯示螢幕内部比對新一代SYNC+智能車聯系統，并且整套系統進行本土化更新，比較符合中國使用者的使用場景以及實際需求。
該款車型車内座椅統一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱等。它的前排座椅造型設計其貌不揚，看上去過于簡約，整個椅面較為平坦，沒有太強的包裹性。
後排座椅的填充物也稱不上沙發式的柔軟，整體填充足夠厚實，兩側位置具有一定的包裹性。不過該車的後排空間表現屬實一般，腿部空間僅為一拳四指左右，頭部空間剩餘三指，對于一台中型SUV産品而言，這樣的空間表現确實不及格。
動力系統
福特電馬動力方面提供單電機版本和雙電機版本，其中單電機版分别比對最大輸出功率為201千瓦和224千瓦的驅動電機，而雙電機版本的系統綜合最大輸出功率分别為260千瓦和359千瓦，頂配版本車型的官方百公裡加速成績為3.65秒。此外該車提供了61.5千瓦時和80.3千瓦時共兩種容量的電池組，低配至高配的純電續航裡程分别為513公裡，619公裡，554公裡和492公裡。
車型配置及購買建議
作為正常年度改款，新款福特電馬主要針對配置方面進行調整，其中新車取消自動泊車入位選裝，新增福特Co-Pilot360智行駕駛輔助更新包Lite版可供選裝，作為參考，改款前該駕駛輔助系統包含了一鍵泊車輔助系統的整體選裝價為1.58萬元。新車本次共推出4款配置，售價區間24.99~36.99萬元，下面讓我們逐一進行分析，看看哪一款成本效益更高一些。
2022款躍世後驅版
推薦指數：★★★
配置點評：配置表現全面，成本效益較高
指導價格24.99萬元，具備L2級智能駕駛輔助系統，功能方面提供不可開啟全景天窗，全車無鑰匙進入，主動閉合式進氣格栅，10.2英寸全液晶儀表盤，手機無線充電，主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，15.5英寸觸控液晶屏，藍牙車載電話，語音識别控制，4G網絡，車聯網，OTA更新，手機APP遠端控制，自适應遠近光，自動頭燈，大燈高度可調，車内環境氛圍燈，後排側隐私玻璃，後雨刷，自動空調，溫度分區控制，車載空氣淨化器等，基礎配置表現十分全面，成本效益較高。
2022款無疆後驅版
推薦指數：★★
配置點評：豪華配置增加
指導價格28.89萬元，該配置的後置驅動電機最大輸出功率由201千瓦提升至224千瓦，同時功能方面增加感應後備廂，方向盤加熱，駕駛位電動座椅，B&O揚聲器，矩陣式燈光，前排多層隔音玻璃，外後視鏡倒車自動下翻，内後視鏡自動防眩目，雨量感應式雨刷等，豪華配置進一步增加。
2022款追風全驅豪華版
推薦指數：★★
配置點評：比對雙電機系統
指導價格34.99萬元，比對前後雙電機，系統綜合最大輸出功率260千瓦，官方百公裡加速成績來到了4.6秒。
2022款GT
推薦指數：★
配置點評：性能進一步提升
指導價格36.99萬元，系統綜合最大輸出功率為359千瓦，官方百公裡加速成績3.65秒，性能進一步提升，不過整體售價偏高，成本效益相對一般。
車叔總結
總的來說，新款福特電馬本次将調整的重點放在了配置方面，對于整款車型的影響并不大。作為福特品牌電氣化轉型的關鍵作品，福特幾乎将所有的籌碼都壓在了電馬這款車型上，可是該款車型的市場表現卻不盡如人意，其中它在2022年全年的累計銷量資料僅為4860台，這樣的資料确實上不了台面。
此外，入華時間不到兩年的福特電馬此前還曝出了安全檢查軟體問題和高壓繼電器問題。是以對于這台不像電動車的電動車，車叔的最終看法是不值得入手。