今天跟大家聊一聊：美國針對中國電動車進口征收100%關稅的事兒。
首先說一個現實，目前在美國銷售的中國電動汽車非常非常少。
為什麼？三點原因：
首先，美國整體電動車近期銷售都不好，因為美國基礎設施（充電樁）建設太差，在目前老百姓更傾向于混合動力汽車。
美國德克薩斯州的充電站
其次，美國本來就已經征收中國電動車的25%的關稅，這個額度并不低；
最後，更重要的是，美國對中國企業的政策不穩定不友好，汽車并非一次性消費産品，需要建立維修保養等體系，需要重資産投入，萬一政策有變，比如這次一下子加到100%，那麼前期投入的4S店等等的重資産可能打水漂。
既然，中國電動車本來沒在美國賣，那麼拜登政府為什麼要出這個政策呢？
實際上，美國這次加征100%的關稅，并不僅僅是攔截中國電動車銷往美國，更多的還有三點含義，其中第三點是最大的陰謀：
首先第一點，加征關稅是做給美國國内企業産業勞工看的，為了幾個月後的大選拉票。
這個很容易了解，此前，特朗普在美國演講的時候說，他如果上台就會給中國汽車加征100%的關稅。
拜登一看，不用等你上台了，我先加上去，這樣不僅僅打擊了特朗普，而且拉攏了美國車企相關利益方的選票。
拜登在拉選票
而且，在目前的美國，電動車的熱潮正在消退，這個時間點加關稅，涉及影響到的銷售領域、售後領域的就業人員就極少。
是以，這個政策可謂讨好了通用、福特、克萊斯勒、特斯拉一衆美國車企的同時，又沒有打擊任何銷售端的就業，一舉兩得。
其次第二點，加征關稅，是做給歐盟看的。
美國最忌憚的不僅是中國電動車在美國的市場争奪，也非常擔心其他主要市場，尤其是歐洲的市場被中國占領。
可以說，目前任何打壓中國經濟的做法，美國都希望摻一腳，何況是中國最重要的電動車領域。
美國與歐盟的會談
此次美國的政策頒布後，未來耶倫、布林肯等跑到歐盟遊說的時候，就可以很直接的和英國、歐盟等國家說：“看！我已經這麼做了，我是榜樣，大家得跟我保持步調一緻。”
最後第三點，加征關稅，是在逼迫中國企業進行産業轉移。
美國是世界第二大汽車消費市場（第一是中國），不僅僅中國車企，德日韓等國家車企都希望能占領一定的份額。
然而，由于此前25%的關稅，以及政策不确定性，中國車企已經在考慮在拉丁美洲（尤其是墨西哥）投資或和當地合資建廠，然後以第三國貼牌的方式出口美國了。
比亞迪正在計劃在墨西哥建廠
一組資料可以證明，2024年1~4月份，中國對于拉丁美洲的出口在快速增長，和去年同期相比增長了接近8%，這是一個非常大的增長額度了。
接下來，美國此次加征關稅的政策給出，再加上美國加拿大墨西哥的“北美貿易區的免稅政策”在一旁策應。
一邊是直接出口被征100%的重稅，一邊是在墨西哥建廠不僅免稅，還能獲得美國的電動汽車補貼，作為中國車企，肯定在籌劃後者。
然而，美國政府并非不知道有這個漏洞，而是希望借此能夠吸引中國的電池、電動車産能遷到墨西哥。
這樣一來，雖然在墨西哥的投資方依舊有中國的部分，但必然可以讓美國有更大的管控影響力。
無論是甯德時代還是比亞迪，在中國生産經營，美國基本是很難幹涉的。但在墨西哥的話，既可以帶動當地供應鍊的建設，又可以偷師中國人，這可謂就是美國人的一步暗棋。
那麼，中國怎麼辦？
首先，中國車企到墨西哥建廠已經是箭在弦上，那麼未來對于當地供應鍊的建設，以及核心技術、管理方案等方面都必須着重考慮，握好底牌，避免被美國抄了後路。
其次，很現實的講，中國如果對美國進口汽車加征關稅，這樣的政策價值不大（因為也沒多少量），而可不可以在其他領域進行關稅反擊呢？相信是可以的，但怎麼做就要考驗相關部門的智慧了。
您對上述美國的做法，以及中國的反擊有什麼看法呢？歡迎在評論區留言。
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